tag:blogger.com,1999:blog-4093721389552058882024-03-05T14:10:47.259+01:00Frank's blogspotDe webstek van Frank Hensen. Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.comBlogger92125tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-60037987435947266352020-09-17T10:47:00.013+02:002020-10-20T17:03:09.738+02:00<p><b><span style="font-size: 16pt; line-height: 107%;">Het staat
op Facebook</span></b></p>
<p class="MsoNormal"><b>Het staat op Facebook, dus het is waar. De waarheid van
berichten, de naïviteit of is het de goedgelovigheid van de mensen beïnvloeden
met nieuwsberichten op Facebook om zo een alternatieve waarheid te verspreiden
met verschillende doelen? Waarom geloven zoveel mensen berichten op de Social
Media kanalen zoals Facebook of Twitter die niet kloppen? Bijvoorbeeld het complot
denken over 5G in het licht van de Pandemie. Hoe dit kan? Als de informatie
niet compleet is, ontstaat ruimte voor alternatieven. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>De alternatieve waarheid wordt waar.</b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcAVWlBbdyJcs6Q_2X0JQnGrZ3m7wecwBWp5t2wYjdtOS12zn1YLkDQm8fWu2Zl_oHMqgvBqJzDUVtid8pBD2U8Ik84Yw2eObG9BH2lWt4QvVg-Kxs5aNIRS5q-cOfEe3dDsthC3Hgdp4/s2048/fakebook.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="2048" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcAVWlBbdyJcs6Q_2X0JQnGrZ3m7wecwBWp5t2wYjdtOS12zn1YLkDQm8fWu2Zl_oHMqgvBqJzDUVtid8pBD2U8Ik84Yw2eObG9BH2lWt4QvVg-Kxs5aNIRS5q-cOfEe3dDsthC3Hgdp4/w640-h426/fakebook.jpg" width="640" /></a></div><br /><p></p><p class="MsoNormal">De Covid-19 pandemie waarbij iedereen die gevaccineerd
wordt, 5G nanobots geïnjecteerd krijgt is slechts één van de vele honderden zo
niet duizenden berichten die verspreid worden op de social media kanalen.
Mensen geloven dit. “<i>we worden bestuurd, door een schaduw regering, een
geheime regering</i>”. Dit zei een 5G-activist in het VPRO programma Outsiders.
Tim de presentator ontmoette een 5G-activist die niet gelooft dat Covid19
bestaat en overtuigt is dat alles geregisseerd is. Ook onze Premier Mark Rutte
wordt volgens de activist aangestuurd en alles is gescript. Pardon?</p><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Met grote verbazing hebben kijkers de bewuste aflevering bekeken.
Op Facebook maar ook op Twitter barste de discussie los. Een discussie met aan
de ene kant van het spectrum: Dit is echt waar! Kom in actie! En aan de andere
kant van het spectrum: Serieus? Die man is knettergek. Maar ook de vraag; hoe
kan zo’n man, opgeleid en geleerd, toch zo denken? Waar ging het mis? <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">De polarisatie in de discussie over of het wel of niet waar
is, wordt steeds groter en heftiger. Maar ook de groep die voorheen het nieuws
via de officiële kanalen tot zich nam, keren zich tegen de ‘<i>gevestigde orde’</i>
zoals de NOS, RTL maar ook tegen de kranten en de buitenlandse media kanalen. Nieuwe
generaties en oude generaties pakken hun mobiel en kijken op de snelle open toegankelijke
social media kanalen wat het nieuws op dat moment van de dag is. Nieuws dat
iedereen erop kan zetten. Men leest het zonder het te controleren of te
verifiëren. En iedereen die het wil, kan het delen. Ongewenste content. De
olievlek met “Fake News” spreidt zich uit. Geen grenzen, geen controle en zelfs
geen namen. Ze slikken het voor zoete koek. Nepnieuws, Spam, Wraakporno,
Propaganda zijn enkele vormen van ongewenste content wat veel gedeeld en
geliked wordt. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><o:p> <span style="color: red;">UPDATE 1 (20-10-2020) <br /></span><b><span style="font-family: verdana;">Lubach veegt de vloer aan met complotdenkers en wordt met lof overladen</span><br /></b>Normaliter worden er in een aflevering van Zondag met Lubach meerdere onderwerpen behandeld. Dat was deze keer anders. Na een kort stukje over Grapperhaus trok Arjen Lubach ten strijde tegen de opkomst van alle complotdenkers in Nederland. De host van de satirische nieuwsshow wijde ongeveer de hele aflevering aan dit onderwerp, was messcherp en legt uit waar het allemaal misgaat.</o:p></p><p class="MsoNormal"><a href="https://www.manners.nl/zondag-met-lubach-complotdenkers/" target="_blank">https://www.manners.nl/zondag-met-lubach-complotdenkers/</a></p><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p><p class="MsoNormal"><br /></p>
<p class="MsoNormal"><b>Trollen die grappen en grollen</b><br />
Twitter wordt vaak ‘<i>het open riool van de Social Media’</i> genoemd.
Iedereen kan een account aanmaken met iedere naam die men kan bedenken. Men
waant zich anoniem. Ook op Facebook en andere socials waant men zich
onaantastbaar en vloeken en schelden ze erop los. Een ideale brandhaard voor de
“trollen” om te grappen en te grollen. Men slikt de nieuwsberichten, hoe bizar
soms ook, voor zoete koek. Clickbaits (voor reclame, spam en addware) ook wel genoemd.
‘moeder speelt op de piano voor haar kinderen, zie wat voor ongelooflijks er
daarna gebeurt’. Of ‘Twee celebrities op de vuist, lees hier waarover ze
vochten’. Onlangs heeft Facebook 583.000.000 nep-accounts verwijderd. 583
miljoen nep-accounts! <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Het gevaar zit in de oncontroleerbaarheid van het medium. De
Tech bedrijven bepalen zelf wel wat hun regels zijn. Zo heeft Facebook onlangs
bepaalt dat Zwarte Piet niet meer gewenst is op Facebook. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Je kan daar van alles van vinden. Facebook
bepaald. Ben je het niet eens met Facebook? Dan ga je toch weg naar een ander
medium?! Alleen is dat een stap te ver. We zijn verslaafd geraakt aan informatie,
nieuws en nepnieuws, kattenfilmpjes, wat je buurman en buurvrouw eten, hoe mooi
het weer in Frankrijk is in de groep vakantievierders. En wat te bedenken van
de spelletjes? Dat geef je toch niet op? En daar spelen de trollen en bedrijven
slim op in. <o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Facebook maakt gebruik van zowel kunstmatige intelligentie
als meldingen van gebruikers om ongewenste content tegen te gaan. Vervolgens
besluiten moderatoren wat wel en niet verwijderd wordt. De documentaire
"The Cleaners" gaat over die personen die alles, maar dan ook
werkelijk alles zien en slechts beperkte begeleiding krijgen. Een ongezonde en
omstreden manier van moderaten. Ook dit moet anders.<br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[endif]--><o:p></o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK3nM14RGhS7lIpNSdFkVZhstO5pJP7Eck9OwEUcqx3c8pUC7fQZY9lI0KZgBSWMVR50yxlX56StoHsuIPHeCINKpD8HtyxalHDu_wu7N3EWTIKIppULQD7X8Y88qvMnivmVVCk-xRAo8/s960/119721396_10220892464334832_4838135084664317408_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK3nM14RGhS7lIpNSdFkVZhstO5pJP7Eck9OwEUcqx3c8pUC7fQZY9lI0KZgBSWMVR50yxlX56StoHsuIPHeCINKpD8HtyxalHDu_wu7N3EWTIKIppULQD7X8Y88qvMnivmVVCk-xRAo8/w480-h640/119721396_10220892464334832_4838135084664317408_n.jpg" width="480" /></a></div><br /><p class="MsoNormal"><br /></p>
<p class="MsoNormal"><b>Social Media 3.0<br /></b>In de begindagen van het world wide web was er niet veel geregeld. Alles
kon en alles mocht zo leek het. Langzaam kwamen regels. Langzaam werden
nettiquette opgesteld. Langzaam werd ‘internet’ geregeld en deels gereguleerd
naar een internet zoals we dat vandaag de dag kennen. De grootmachten (o.a.
Google, Facebook, Microsoft, Apple e.d.) maken de diensten uit en bepalen in
grote lijnen hoe internet werkt. De gebruikers zijn verworven tot de werkmieren
van de tech-giganten. Verslaafd aan de zoetheid van informatie en vrijheid. En
iedere verslaafde is hulpbehoevend. De tech-bedrijven voeden de mensen met de
juiste middelen. Spelen slim in, op het verzamelen van data. De kleinere
bedrijven, lobby companies, trol-fabrieken, politieke partijen en andere
belanghebbende in de wereld van data, geld, macht en politiek spelen het spel
met jou. En jij speelt vrolijk mee, veelal zonder het zelf te weten dat je meespeelt.</p><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>De miljarden die er
verdiend worden met data is groter dan ik kan achterhalen. Een kleine
zijsprong: ook een fietsverhuurbedrijf die overal in steden fietsen neerzet en
die je met hun app kan huren, is in feite een tech bedrijf die handelt in data
(verkregen door de app, die van alles doorstuurt aan (privé)gegevens). Maar ook
een Google of een Facebook is data, core business. Een van de bekendste data
bedrijven was, voltooid verleden tijd; Cambridge Analytica. In 2014 kreeg het
databedrijf informatie over ongeveer 87 miljoen gebruikers in handen, zonder
dat de gebruikers daar toestemming voor hadden gegeven. Afkomstig onder andere
van Facebook. Trump is nu president. Oeps!</p><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Hoe kunnen wij dan de slag maken van Social Media 2.0 naar
Social Media 3.0? Geen tech-bedrijf die geverifieerde accounts wil, gekoppeld
aan bijvoorbeeld je BSN nummer. Hell No! Maar een alternatief bedenken is ook
lastig. Regeringen kunnen druk uitoefenen op de tech-bedrijven. Lobbyisten kunnen
wijzigingen beïnvloeden, maar grote veranderingen op social media zie ik niet
snel gebeuren. Te lucratief. De macht is te groot en wij zijn te verslaafd
geraakt.<o:p></o:p></p>
<p class="MsoNormal">Ik vrees dat de tijd van nepnieuws en trollen nog wel even
blijft bestaan op de social media’s.<br />
“Wat op facebook staat, is waar” blijven we nog wel even horen helaas. <br />
Totdat iemand opstaat, met een oplossing……<o:p></o:p></p><p class="MsoNormal"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnK2dmZRbztoEru3XLv-ypVMDZI1r4XMyeRE1Pn4j7VXRvP4jlbwGH82ufGWnElEtSAaPD48uh799EVpRurFyyTioQj1k_4jvOoa2bIMM4nIaqWKKy2Ya1aFQ2Vnr9ygN2WeT11PXpRKY/s720/0e76fdd7ff7101a3fc050463363f7739.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="518" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnK2dmZRbztoEru3XLv-ypVMDZI1r4XMyeRE1Pn4j7VXRvP4jlbwGH82ufGWnElEtSAaPD48uh799EVpRurFyyTioQj1k_4jvOoa2bIMM4nIaqWKKy2Ya1aFQ2Vnr9ygN2WeT11PXpRKY/w460-h640/0e76fdd7ff7101a3fc050463363f7739.jpg" width="460" /></a></div><br /><p class="MsoNormal"><i>Update 2: 20-10-2020</i><br /><a href="https://www.trouw.nl/nieuws/complotten-kiezers-van-fvd-pvv-en-50plus-zweren-erbij~b2138a0d/">https://www.trouw.nl/nieuws/complotten-kiezers-van-fvd-pvv-en-50plus-zweren-erbij~b2138a0d/</a></p><p class="MsoNormal"><b>Complotten? Kiezers van FvD, PVV en 50Plus zweren erbij</b></p><p class="MsoNormal">Kiezers van populistische partijen zijn beduidend vatbaarder voor samenzweringstheorieën dan die van PvdA, GroenLinks en D66.</p><p class="MsoNormal">Onder kiezers van de PVV, Forum voor Democratie en 50Plus is het geloof in complottheorieën het grootst. Hoger opgeleiden geloven gemiddeld minder in samenzweringen, maar een hoogopgeleide FvD’er nog altijd meer dan een laagopgeleide D66’er. <a href="https://www.trouw.nl/nieuws/complotten-kiezers-van-fvd-pvv-en-50plus-zweren-erbij~b2138a0d/" target="_blank">Lees verder op Trouw.nl</a></p><div><br /></div><p class="MsoNormal"><br /></p>
<p class="MsoNormal"><i>Bronnen:<br /></i><a href="https://www.ad.nl/binnenland/complotdenken-over-5g-en-de-pandemie-hoe-een-twitterstorm-zendmasten-kan-vellen~ae8c19ed/">https://www.ad.nl/binnenland/complotdenken-over-5g-en-de-pandemie-hoe-een-twitterstorm-zendmasten-kan-vellen~ae8c19ed/</a><br /><a href="https://www.vpro.nl/programmas/de-outsiders.html">https://www.vpro.nl/programmas/de-outsiders.html</a><br /><a href="https://www.nrc.nl/nieuws/2020/05/22/het-complot-dat-ben-ik-a4000519">https://www.nrc.nl/nieuws/2020/05/22/het-complot-dat-ben-ik-a4000519</a><br /><a href="https://www.parool.nl/ps/coronasceptisch-of-complotdenker-waar-ligt-de-grens~b3152915/">https://www.parool.nl/ps/coronasceptisch-of-complotdenker-waar-ligt-de-grens~b3152915/</a><br /><a href="https://www.rtlnieuws.nl/lifestyle/liefde-leven/artikel/5170493/zo-ga-je-om-met-complotdenkers-je-omgeving-neem-de-ander">https://www.rtlnieuws.nl/lifestyle/liefde-leven/artikel/5170493/zo-ga-je-om-met-complotdenkers-je-omgeving-neem-de-ander</a><br /><a href="https://www.volkskrant.nl/kijkverder/v/2020/waar-eindigt-kritisch-denken-en-begint-de-complottheorie~v389798/">https://www.volkskrant.nl/kijkverder/v/2020/waar-eindigt-kritisch-denken-en-begint-de-complottheorie~v389798/</a><br /><a href="https://www.dutchcowboys.nl/socialmedia/de-4-soorten-internet-trollen">https://www.dutchcowboys.nl/socialmedia/de-4-soorten-internet-trollen</a><br /><a href="https://www.marketingtribune.nl/content/weblog/2015/06/wat-is-clickbait/index.xml">https://www.marketingtribune.nl/content/weblog/2015/06/wat-is-clickbait/index.xml</a><br /><a href="https://nos.nl/artikel/2232125-het-kat-en-muisspel-tussen-facebook-trollen-en-spammers-in-cijfers.html">https://nos.nl/artikel/2232125-het-kat-en-muisspel-tussen-facebook-trollen-en-spammers-in-cijfers.html</a><br /><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Cambridge_Analytica">https://nl.wikipedia.org/wiki/Cambridge_Analytica</a><br /><a href="https://nos.nl/artikel/2255452-facebook-accepteert-advertenties-met-nepnieuws-voor-verkiezingsdag.html">https://nos.nl/artikel/2255452-facebook-accepteert-advertenties-met-nepnieuws-voor-verkiezingsdag.html</a></p><p class="MsoNormal"><o:p></o:p></p>Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732623.614186263821153 -30.6785174 80.234653936178844 39.6339826tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-20582376982715757472020-04-30T15:34:00.002+02:002020-04-30T15:39:34.893+02:00Gevraagd: oplossing voor Daltonlaan Rotterdam<div><i>30-04-2020 Rotterdam; </i><b>Vierhonderdvierenveertig meter vraagstuk.</b></div><div><b>Een straat van exact 444 meter waar al 4 andere blog artikelen over zijn geschreven is redelijk bijzonder te noemen. Te meer dat de Daltonlaan in Rotterdam Noord, Blijdorp slechts een verbindingsstraat is met 4 verenigingen te weten 3 kleine tennisverenigingen en een grote volkstuinvereniging. Dan telt de Daltonlaan ook nog eens 44 parkeerplaatsen. Een doodnormale straat in Rotterdam. Toch?</b></div><div><b><br /></b></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIInl1Bc2ffS2wkDrYaswsMEdD9tdi16xLJVD9u1XFakiONq9DveQnlDcE8xf5-bCpPVvXXlS_dvBQ_pv4aXzgzbv6deP5D3Cn-mz26fhS742ZT60DVehDlRVaQmM2HJSccoKfo5Xt02M/" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Een hut waar iemand in woont" border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1440" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIInl1Bc2ffS2wkDrYaswsMEdD9tdi16xLJVD9u1XFakiONq9DveQnlDcE8xf5-bCpPVvXXlS_dvBQ_pv4aXzgzbv6deP5D3Cn-mz26fhS742ZT60DVehDlRVaQmM2HJSccoKfo5Xt02M/w640-h480/IMG_8438+%2528Groot%2529.jpeg" title="De enige bewoner van de Daltonlaan" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i><font color="#9e9e9e">Foto: De enige bewoner van de Daltonlaan, in een oude vieze hut. Meer foto's zijn beschikbaar.</font></i><br /></td></tr></tbody></table><b><br /></b></div><div><br /></div><div>Klopt, de Daltonlaan is een doodnormale straat in Rotterdam Noord. Nietszeggend, maar de harde werkelijkheid is anders dan de groene straat doet vermoeden. Er is veel, zeer veel overlast. Veel criminaliteit en een ontmoetingsplek met verschillende belangen en doelen. Maar ook een dumpplek voor diverse soorten afval. Van huisraad tot zwaar chemisch drugsafval. Het komt allemaal voor.</div><div>Eerdere artikelen: </div><div><br /></div><div><a href="https://frankhensen.blogspot.com/2018/12/dalton-project-in-de-daltonlaan.html" target="_blank">https://frankhensen.blogspot.com/2018/12/dalton-project-in-de-daltonlaan.html</a></div><div><a href="https://frankhensen.blogspot.com/2018/12/de-daltonlaan-afvoerputje-van-noord.html " target="_blank">https://frankhensen.blogspot.com/2018/12/de-daltonlaan-afvoerputje-van-noord.html </a></div><div><a href="https://frankhensen.blogspot.com/2019/01/van-rustiek-laantje-naar-perron-nul.html" target="_blank">https://frankhensen.blogspot.com/2019/01/van-rustiek-laantje-naar-perron-nul.html</a></div><div><a href="https://frankhensen.blogspot.com/2019/01/blijdorpse-polder-een-uitdaging-voor.html" target="_blank">https://frankhensen.blogspot.com/2019/01/blijdorpse-polder-een-uitdaging-voor.html</a></div><div><a href="https://www.youtube.com/watch?v=1ejiRePoryE " target="_blank">https://www.youtube.com/watch?v=1ejiRePoryE </a>(Rijnmond Drugsafval)</div><div><br /></div><div>De Daltonlaan bestaat uit een ‘<b><font color="#0b8043">ecologische groenstrook</font></b>’ langs de HSL spoorlijn en een ProRail doorgang naar beide sporen. In 1899 bouwde de Nederlandse Spoorwegen hier een wachtpost. Een huis voor de wachter die de spoorbomen bediende van het oude spoor langs het Vroesenpark. Dit huis is al een zeer geruime tijd gesloopt (datum onbekend). Dan heeft de straat nog 44 parkeerplaatsen verdeeld aan begin en einde van de straat en een grasveld wat nu gebruikt wordt voor opslag van zand en bouwmaterialen. Opvallend is de ecologische zone ‘Daltonveld’, waar jaarlijks vele duizenden euro’s aan gespendeerd wordt voor onderhoud en beheer door een aannemer. Maar diezelfde aannemer zegt dat er weinig meer ecologisch is aan het Daltonveld. De meeste flora en fauna wat het ecologisch moet maken, is verdwenen. De grond is drassig, zuur en rijk aan grondstoffen waar oud Hollandsch riet het zeer goed op doet. Zo goed dat het merendeel van het veld al overgenomen is door het riet en de inheemse planten heeft verdreven. </div><div>Waar een veld aan moet voldoen om ecologisch te mogen heten, is mij niet bekend.</div><div>Ook niet bekend is of de in 2012 waargenomen Vlinderstrikje (Pyrophaena rosarum) in een schrale berm aan de Daltonlaan er nog steeds rond vliegt. Ik heb zo mijn twijfels. </div><div>Voor die niet weten wat een vlinderstrikje is: <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Platycheirus_rosarum " target="_blank">https://en.wikipedia.org/wiki/Platycheirus_rosarum </a></div><div><br /></div><div>Wat wel bekend is, is dat onverlaten juist dat riet fantastisch vinden, evenals de bosjes. Je kan je drugpakketten er verstoppen, onzedelijke handelingen in het openbaar uitvoeren, al dan niet in een auto, maar ook je tent opslaan en in de Daltonlaan gaan kamperen. Zoals een dakloze eens tegen mij zei, ‘ik woon hier nu’. Niemand die het ziet. Bijna niemand dan. Stadsbeheer greep keurig in, al mocht het even duren, en na een aantal keren dat de kampeerder terug bleef komen, koos hij uit eindelijk toch het hazenpad om elders zijn tent op te slaan. Het komt allemaal voor, op de Daltonlaan. Zo is op dit moment een oude hut van kinderen uit de wijk, ingenomen door een dakloze. Schrijnend, en dat in Coronatijd. </div><div>Ook de keuze voor de beplanting van de beheerders viel niet geheel in goede aarde. Verkeerde keuze aan struiken en laagbomen wat niet overeen stemt met de term ecologisch. </div><div>Niels de Zwarte, directeur van bureau Stadsnatuur Rotterdam (bSR) denk daar in 2011 nog anders over toen de bouwgrond van de HSL omgeturnd kon worden naar een groenstrook voor ecologisch beheer. Die sprak toen der tijd over een heus stuk natuur in de stad. Remko Andeweg, de plantenkenner van bSR zei in de Volkskrant, in 2011 dat niet de bemeste plantsoengrond erop moest, maar gewoon zand. Dus geen parkje op bemeste grond maar een ruige ecologsiche zone waar pastinaak en koekoeksbloem kan groeien en vlinders als het icarusblauwtje fladderen en groene kikkers hippen. Een mooie gedachte. Een dure gedachte. </div><div><br /></div><div>Dat was 2011. Nu anno 2019 is er nog weinig over van al dat moois en is de groenstrook meer een stuk verwilderde achtertuin dat volstaat met riet, riet en nog eens riet. Bar weinig ruimte voor de bloemenzee wat ooit het beoogde doel was. Er is geen sprake meer van een ecologische stukje groen stadsnatuur. Eerder een urban jungle die vooral misbruikt wordt door criminelen en verboden liefdes die elkaar graag tussen de bosjes ontmoeten en ook keurig hun vuil daar achterlaten. </div><div><a href="https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/broeden-op-beton-is-ook-natuur~b4d51f68/" target="_blank">https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/broeden-op-beton-is-ook-natuur~b4d51f68/</a></div><div><br /></div><div>Vierhonderdvierenveertig meter straat. Een “vergeten” straat in Rotterdam. Het Daltonveld wat geen Ecologische zone meer is, parkeerplaatsen die misbruikt worden voor allerlei doeleinden, auto-inbraken, kentekendiefstallen, drugafval dumpingen, gestolen auto’s die er gedumpt worden, een ProRail ingang die fungeert als afwerkplek en wat ooit een grasveld was, is nu een openbare ruimte voor bouwgrondstoffen dat bewoont is. En dat allemaal op slechts 444 meter.</div><div><a href="https://www.rijnmond.nl/nieuws/176527/Vaten-met-chemisch-afval-gevonden-in-Rotterdam-Noord" target="_blank">https://www.rijnmond.nl/nieuws/176527/Vaten-met-chemisch-afval-gevonden-in-Rotterdam-Noord</a></div><div><br /></div><div><b>In 2018 pakte de Rotterdamse VVD de problematiek van de Daltonlaan op: </b><br /><a href="https://rotterdam.vvd.nl/nieuws/29970/vvd-pak-overlast-daltonlaan-aan" target="_blank">https://rotterdam.vvd.nl/nieuws/29970/vvd-pak-overlast-daltonlaan-aan</a><br /><br /></div><div><i>(Copy past van website) </i><b>Bewoners uit Rotterdam Noord zijn de overlast aan de Daltonlaan spuugzat. Volgens hen zijn verschillende parkeerplekken (tegenover de volkstuinvereniging) al maandenlang decor voor grimmige drugsdeals en betaalde seks. De Rotterdamse VVD neemt de signalen uiterst serieus en heeft bij het college tot actie aangedrongen. ‘Helaas nog zonder resultaat,’ laat VVD-fractievoorzitter Vincent Karremans. ‘Volgens de gemeente valt het allemaal wel mee terwijl bewoners ons lijnrecht het tegenoverstelde vertellen. Zij zijn de overlast goed beu.’ <br /><br /></b></div><div>Begin februari lieten bewoners uit Noord de VVD-fractie weten dat de Daltonlaan regelmatig van een lieflijk in een onguur stukje Rotterdam verandert. Karremans: ‘Wij hebben daar direct op gereageerd door schriftelijke vragen te stellen. Met name als het begint te schemeren, hebben de overlastveroorzakers vrij spel. Je wil niet weten hoe vaak bewoners gebruikte condooms, lege zakjes marihuana, drugsspuiten of lachgaspatronen in het groen aantreffen. Als het aan ons ligt, behoort dat straks tot het verleden en wordt er snel met mobiel cameratoezicht gestart: een ideaal middel in de strijd tegen vandalisme. Dat helpt daders opsporen, maar schrikt ook af. Dubbel winst dus. Voor zowel handhavers als omwonenden.’ <br /><br /></div><div>Om mobiel cameratoezicht mogelijk te maken, wil de Rotterdamse VVD – op korte termijn – in gesprek met het college. ‘Wij hebben de casus dan ook geagendeerd voor de eerstvolgende vergadering van de commissie Bestuur. Die zal op 26 april plaatsvinden. De Rotterdamse VVD wil dan ook meteen weten waarom er bijvoorbeeld geen extra vuilnisbakken langs de Daltonlaan geplaatst kunnen worden. Ook staan wij erop dat het contact met de bewoners verbeterd wordt. Op dit moment voelen zij zich in de steek gelaten,’ aldus Karremans.<br /><br /></div><div>In de vorige coalitie waarbij Leefbaar Rotterdam de coalitie vormde hebben wij diverse verzoeken gedaan om de straat aan te pakken, te herzien en de overlast aan te pakken. Herhaaldelijk heeft de wijk hierom gevraagd en na lang ‘zeuren’ is toenmalig wethouder buitenruimte Joost Eerdmans van Leefbaar Rotterdam, op verzoek van de Rotterdamse VVD in de dienstauto gestapt en heeft de straat bezocht, zonder de wijkbewoners op de hoogte te stellen. Sprak de woorden: “een rustiek stukje Rotterdam”. En reed vervolgens weer weg, zonder iets te laten weten of van zich te laten horen. Dat voelde zo ondankbaar, niet serieus genomen en afgedaan als, niet zeuren, niets aan de hand, klaar, volgende. Dat steekt.</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv6uiA0l41FwC69OWyOWWtxd7DKVBeFwT_9-nKGeBOGyo5OQ3jo5CajSRfQmoOgCRZx8QdWK770T4tUC3CboqeGsf6smy6XBM1sC8gZYtp_Gd1wqeybd0lJFkJ6-h1m9zWpTY73Gv3lD4/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="88" data-original-width="535" height="106" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv6uiA0l41FwC69OWyOWWtxd7DKVBeFwT_9-nKGeBOGyo5OQ3jo5CajSRfQmoOgCRZx8QdWK770T4tUC3CboqeGsf6smy6XBM1sC8gZYtp_Gd1wqeybd0lJFkJ6-h1m9zWpTY73Gv3lD4/w640-h106/tweet.png" width="640" /></a></div><div><br /></div><div> </div><div>Sinds april 2018 tot de dag van vandaag zitten wij, de wijkbewoners, de tennisverenigingen en de tuintjes niet stil. Er moet iets veranderen. Liefst vandaag nog. </div><div>De vraag of de Daltonlaan (ingang Stadhoudersweg), wat nu éénrichtingsverkeer is sinds een paar jaar in verband met overlast en verkeersveiligheid, geheel af te sluiten voor auto’s en alleen toegankelijk te houden voor fietsers, werd afgeschoten. </div><div><br /></div><div>Afgelopen woensdag 13 november 2019 was ik te gast bij onze burgervader van Rotterdam de heer Aboutaleb. In een goed gesprek was er gelegenheid om vragen te stellen en één van de vele vragen was: “Kan er niet meer camera toezicht komen?” Al dan niet tijdelijk. Want… een camera registreert altijd en een Stadsbeheer BOA of politie is er slechts af en toe en ziet niet altijd alles en kan er ook niet altijd zijn. Nog zonder de naam van de straat te noemen. (<i>er zijn meerdere straten die toezicht vergt, waaronder cameratoezicht. De Daltonlaan staat hier niet alleen in helaas</i>). Het antwoord was dat de burgemeester, en niet de raad, over inzet van camerasurveillance gaat. En wordt alleen ‘<b><u>proportioneel</u></b>’ ingezet en wanneer het overbodig is geworden ook weer verwijderd. Natuurlijk hebben wij ook hier weer te maken met de privacywetgeving, maar ook met burgers die structureel overlast ervaren en zien gebeuren en voelen zich niet gehoord in de problematiek. Ja er is zichtbaar meer surveillance door de diensten. Maar het schijnt, en dat is nog steeds erg onduidelijk, dat je vrolijk in je eigen auto mag vrijen met je partner, zolang het niet aanstoot gevend is. Een hoofd wat op en neer gaat, zegt voldoende, maar schijnbaar geoorloofd. Onbegrijpelijk. Let wel, dit en blote delen van lichamen komt ieder moment van de dag voor, ook als kinderen er lopen of fietsen en niet alleen als het laat of donker is. </div><div><br /></div><div>Wat de diensten ook niet registreren is de verkeersintensiteit. De straat zou een rustige half doodlopende straat moeten zijn. In werkelijkheid is het er drukker dan in een normale winkelstraat. De retail zou jaloers zijn op zoveel bewegingen in een straat. Wat doen al die auto’s daar? Voorbeeld: het is 00:25 uur. Bijna half één ‘s nachts. De tennisclub is dicht, de andere ook en die van de NS ook. De tuinvereniging Van Nut tot Genoegen met een gemiddelde leeftijd van 65+ komen in de donkere dagen slechts soms overdag even kijken. Een enkeling blijft soms overnachten. De poort van de vereniging is dan om 00:25 dan ook echt dicht en op slot, ook voor de veiligheid uiteraard. Als er dan in 4 minuten 9 voertuigen in/uit rijden doet je denken wat die daar doen. En nee, ze zijn echt niet per ongeluk verkeerd gereden omdat TomTom rechtsaf zei. En daarbij, in al die dure BMW’s, Audi’s en Mercedessen plus wat Golf GTitjes en her en der een oud zogenaamd onopvallend oud barrel doet je toch denken dat zeker in die dure modellen vast wel een goed navigatie systeem zit. Die rijden niet verkeerd, ze doen verkeerd! </div><div>De buurt vraagt erom, de wijk wil het, de tuinvereniging smeekt erom. En toch gaat het niet gebeuren. Geen toezicht middels camera’s. </div><div>Lees hier de antwoorden: <a href="https://storage.googleapis.com/caramel-binder-207612.appspot.com/uploaded/rotterdam.vvd.nl/files/5acf509797431/beantwoording-van-de-schriftelijke-vragen-van-het-raadslid-j-w-verheij-vvd-over-overlast-daltonlaan.pdf" target="_blank">https://storage.googleapis.com/caramel-binder-207612.appspot.com/uploaded/rotterdam.vvd.nl/files/5acf509797431/beantwoording-van-de-schriftelijke-vragen-van-het-raadslid-j-w-verheij-vvd-over-overlast-daltonlaan.pdf</a><br /><br /></div><div>Let ook even op de laatste vraag: Het plaatsen van afvalbakken. De straat voldoet niet aan de <font color="#9c27b0">plaatsingscriteria</font>. Schijnbaar is een veegploeg bestaande uit 4 man goedkoper om die om de dag of eens per week de straat schoon te vegen van slagroompatronen, condooms, billendoekjes en fastfoodverpakkingen van bijna alle bekende ketens, dan een paar extra afvalbakken. Nu weet ik dat een paar extra afvalbakken niet gaan helpen tegen de overlast van zwerfvuil, maar geen afvalbak (er staat er 1 op aandringen) staat gelijk aan een uitnodiging om het dan maar klakkeloos op straat te gooien. Zo schijnt. </div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwrNlL8qLap_jxUEw8JN5rAdjE6yyN_JpCMG3apmkOzjPh0g5OCKNpzHj9LD9b1P_ZqyABLbNWKqnwJ3GrdWagJ2kp7Dk_H6kxjJ_dDmkJBVaor_0VTXJDs5b4yIZ114nGg9U5tdFmA8k/" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1009" data-original-width="1426" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwrNlL8qLap_jxUEw8JN5rAdjE6yyN_JpCMG3apmkOzjPh0g5OCKNpzHj9LD9b1P_ZqyABLbNWKqnwJ3GrdWagJ2kp7Dk_H6kxjJ_dDmkJBVaor_0VTXJDs5b4yIZ114nGg9U5tdFmA8k/w640-h452/daltonhut.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: enkele foto's van het verblijf van een dakloze in de Daltonlaan</td></tr></tbody></table><div><br /></div><div><br /></div><div><b><font size="4">Hoe nu verder? Help Mee!</font></b></div><div>Wellicht de meest logische vraag en ook veruit de meest lastigste vraag. Hoe nu veder? De meeste overlast en problemen ontstaan door de parkeerplaatsen. Idealiter zou je zeggen; haal deze weg. Echter, dat is niet zo simpel. De tennisverenigingen kunnen op eigen terrein parkeren, maar de tuinvereniging niet. Die hebben geen eigen parkeerterrein. Wellicht kan deze wel gecreëerd worden op de plek van Voetbal vereniging Steeds Hoger aan de Kanaalweg naast de Stadscamping, ALS deze gaat verhuizen, mocht dat nog doorgaan ooit. Het overwegen waard. Toch?</div><div>Ook kan de straat betaald parkeren worden. Mits dit in overleg gaat met de volkstuinvereniging Van Nut tot Genoegen. Want de eigenaren van de tuintjes die met de auto komen, worden dan op extra kosten gejaagd en hebben volgens het starre parkeerbeleid van de gemeente Rotterdam, geen recht op een parkeervergunning, omdat ze geen bewoners zijn. Betaald parkeren is dus geen optie, mits de tuineigenaren een ontheffing krijgen. Of dat mogelijk is, en of dat deze maatregel effectief is, durf ik niet te zeggen. </div><div><br /></div><div>Wel kan de gemeente de 8 parkeerplaatsen aan de zuidkant van de Daltonlaan verwijderen. Deze hebben geen enkele toegevoegde waarde maar zorgen wel voor een deel van de overlast. Blijven de 36 parkeerplaatsen aan de noordkant van de straat over. Wat daarmee te doen? <br /><br /></div><div>Als die niet verplaats kunnen worden, kan de straat wel heringedeeld worden. De groenstrook voldoet immers niet meer, volgens de beheerders, aan de ecologische waardes en kan het beter anders ingezet worden. Op die manier kan de weg omgeleid worden, waardoor de volkstuinvereniging wel op eigen terrein kan parkeren. De weg krijgt dan een andere vorm. Alleen dat gaat veel geld kosten en of daar draagvlak voor is? Ik betwijfel het. En Zuid Hollands Landschap zal dan afstand moeten doen van het groen wat er nu nog staat en dat overdragen aan Stadsbeheer. </div><div>Nee, makkelijk is het niet om ‘even’ een oplossing te verzinnen. Maar waar een wil is, is een weg. En wie weet heb jij een weg die wel werkt. Laat het ons weten. </div><div>Een andere brainstorm: Begin met (mobiele)camera toezicht om per direct de problemen te registreren totdat er een lange termijn visie is waarbij deze problemen opgelost kunnen worden. Meer surveillance te voet/fiets/auto, verbod opnemen in de APV voor stilstaande voertuigen niet geparkeerd, en een verbod op seks in de auto. Tevens kan het gebied aangewezen worden tot hotspot waardoor de diensten iedereen en altijd mag fouilleren, en geef dit aan met duidelijke bebording. Hopelijk heef dat een afschrikwekkende werking waardoor de overlast afneemt. Plaats een aantal prullenbakken of op de plekken waar altijd afval uit de ramen worden gegooid een zogenaamde blikvanger. Een net om een ring. Snoei de bosjes open of nog beter, helemaal weg zodat ‘men’ zich er niet achter kan verschuilen en daar bv hun behoefte doen. </div><div>Kleine ingrepen kan leiden tot grote veranderingen. </div><div><br /></div><div>De enige constante in de veranderingen zijn de bergen afval die toenemen tot het weer door de helden van Stadsbeheer opgeruimd worden. Echte aanpassingen blijven uit. Tot die tijd, zullen de bezoekers en wijkbewoners de overlast blijven ervaren. </div><div>Wat kan een oplossing zijn? Denk mee en laat hieronder een bericht achter. </div><div><br /></div><div><font color="#d52c1f"><i><b>Vierhonderdvierenveertig meter, de Daltonlaan in Rotterdam. Blijft bijzonder.</b></i></font></div><div><br /></div><div><i><font color="#9e9e9e">Diverse bronnen:</font></i></div><div>https://www.mediatv.nl/nieuws/17221/ </div><div>https://www.bureaustadsnatuur.nl/flora-en-fauna/vliegen.html</div><div>https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_wachtposten_aan_de_spoorlijn_Rotterdam_DP_-_Rotterdam_Maas</div><div>https://rotterdamseparken.nl/site/2018/05/07/groene-18-voor-2018-groen-advies-aan-het-nieuwe-college/</div><div>https://www.010duurzamestad.nl/</div><div>https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/natuurkaart/Natuurkaart_Rotterdam_2014.pdf</div><div>https://rotterdam.raadsinformatie.nl/zoeken?keywords=daltonlaan&limit=10&document_type=&search=send</div><div><br /></div>Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732623.614186263821153 -30.6785174 80.234653936178844 39.6339826tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-32455455397453428052020-03-05T13:42:00.001+01:002020-03-05T14:54:10.799+01:00Een zeer oog kan het licht niet verdragen<br />
<div class="MsoNormal">
<b>Ik zie het licht! Exact een jaar geleden schreef ik al
eerder een blog over ‘verlichting in het Vroesenpark’. Een blog die tot stand
kwam nadat ik meerdere gesprekken en vergaderingen had bijgewoond, een visie op
het Vroesenpark had gepresenteerd en de verlichting op de agenda had gezet als
een apart punt in het kader van veiligheid. Niemand loopt graag in het donker
door het park naar bijvoorbeeld het Vroesenpaviljoen. Maar ook sporters en wandelaars
mijden het park als het donker wordt. Waarom is er geen fatsoenlijke
verlichting?<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaaWOMsOCDo7n_9HHLsgJBZlD9B2df8vTZ0u3nQuQ1DTHUiL7epwlUY5bN-FJ8JspNq3zKysJB3JTHswIfpfkC9Hi16Y1J38IUSdsGV2wmrZkbY_Ta5upZIwXdZV6EdmBgUuMmAR7KJIw/s1600/Naamloos-1.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1188" data-original-width="1600" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaaWOMsOCDo7n_9HHLsgJBZlD9B2df8vTZ0u3nQuQ1DTHUiL7epwlUY5bN-FJ8JspNq3zKysJB3JTHswIfpfkC9Hi16Y1J38IUSdsGV2wmrZkbY_Ta5upZIwXdZV6EdmBgUuMmAR7KJIw/s640/Naamloos-1.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 12.8px;">Foto: Impressie van verlichting op het hoofdpad naar het Vroesenpaviljoen. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Vorig blog artikel: Verlichting in Vroesenpark Rotterdam (2018)</i></b></div>
<a href="https://frankhensen.blogspot.com/2018/12/vroesenpark-rotterdam-veilig.html">https://frankhensen.blogspot.com/2018/12/vroesenpark-rotterdam-veilig.html</a><br />
<br />
<div class="MsoNormal">
Vele vergaderingen, wijkraden, plannen, visies, e-mails en
gesprekken verder brand er nog geen lamp extra in het Vroesenpark. Wat
veranderd is, is het gebied om het park. De straten en gebieden om het donkere park
zijn veranderd. Niet het park zelf. Alsof het Vroesenpark een black spot op de
kaart van Rotterdam Noord is, en wat zo moet blijven. Een black spot wat
ondertussen van alle kanten belicht wordt. De aanpassingen rond het Vroesenpark
zijn aanpassingen voor straatverlichting, lichtmasten en lantaarnpalen en dat allemaal,
langs het Vroesenpark. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Er is verlichting aangebracht op fietspad Vroesenlaan, langs
het Vroesenpark<br />
Er is (nood)verlichting aangebracht op fietspad Stadhoudersweg, langs het
Vroesenpark<br />
Er is straatverlichting over de volle lengte van het Vroesenpad, langs het
Vroesenpark<br />
Er staan bij Bello, lichtmasten om ook in het donker activiteiten uit te
voeren, langs het Vroesenpark<br />
En nu breid de tennisvereniging de lichtmasten uit, met 8 extra masten, langs
het Vroesenpark waarvan 4 palen “in” het Vroesenpark staan. Nog meer licht, langs
het Vroesenpark. <br />
Maar niet in het park zelf. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Vorig blog artikel: Verlichting brengt rust en
veiligheid<br />
</i></b><a href="https://frankhensen.blogspot.com/2019/01/verlichting-brengt-rust-en-veiligheid.html">https://frankhensen.blogspot.com/2019/01/verlichting-brengt-rust-en-veiligheid.html</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<h3>
<b>Waarom dan geen verlichting in het Vroesenpark?</b></h3>
Een van de officiële reden nu, is dat er een vleermuis fladdert. Volgens de
gemeente is de vleermuis gewend aan de verlichting en past hij zijn leefgebied
aan, aan de lichtmasten. Maar als er nieuwe lichtmasten, lantaarnpalen of
straatverlichting in het park bij komt, moet er een onderzoek uitgevoerd worden
wat 12 (<u>twaalf</u>!!) maanden gaat duren volgens de Wet natuurbescherming.<br />
Sinds 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming van kracht. Deze vervangt 3
wetten; de Natuurbeschermingswet 1998, de Boswet en de Flora- en Faunawet.
Vanaf 1 januari 2017 bepalen de provincies voor hun gebied wat wel en niet mag
in de natuur. Zij zijn verantwoordelijk voor de vergunningen en ontheffingen.
De Rijksoverheid is dan alleen nog verantwoordelijk voor de
ontheffingsaanvragen en de gedragscodes. Wet natuurbescherming: <a href="https://wetten.overheid.nl/BWBR0037552/2019-01-01">https://wetten.overheid.nl/BWBR0037552/2019-01-01</a>
<o:p></o:p><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Soortenbescherming bij ruimtelijke ingrepen.<br />
Lees hier wat de Wet natuurbescherming daarover regelt:<br />
<a href="http://www.natuurindegemeente.nl/aandeslagmetdenatuurwet/wp-content/uploads/2016/12/Soortenbescherming_bij_ruimtelijke_ingrepen_1.3_15122016.pdf">http://www.natuurindegemeente.nl/aandeslagmetdenatuurwet/wp-content/uploads/2016/12/Soortenbescherming_bij_ruimtelijke_ingrepen_1.3_15122016.pdf</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Rijkswaterstaat heeft een hele mooie oplossing. De Batlamp! Sinds 2011 gebruikt
Rijkswaterstaat vleermuisvriendelijke verlichting, de Batlamp. Deze lampen zijn
daarnaast ook energiezuiniger dan traditionele straatverlichting. Hoe de
Batlamp werkt, wordt uitgelegd in de video.<br />
<a href="https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/natuur-en-milieu/verbinden-natuurgebieden/vleermuisvriendelijke-verlichting/">https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/natuur-en-milieu/verbinden-natuurgebieden/vleermuisvriendelijke-verlichting/</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Binnenlands Bestuur heeft samen met Signify (voorheen
Philips Lighting) een enquête gehouden onder gemeente-ambtenaren en lokale
bestuurders over hun visie op duurzaamheid en duurzame straatverlichting. <a href="https://www.binnenlandsbestuur.nl/ruimte-en-milieu/kennispartners/signify/duurzaamheid-en-duurzame-straatverlichting.9604776.lynkx">https://www.binnenlandsbestuur.nl/ruimte-en-milieu/kennispartners/signify/duurzaamheid-en-duurzame-straatverlichting.9604776.lynkx</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Download de whitepaper voor de uitslag, conclusies én
inspiratie voor uw duurzaamheidsdoelstellingen. <a href="https://www.lighting.philips.nl/campagnes/duurzaamheid?origin=10_nl_nl_duurzaamheid~s7011o000000hpOX_website-artikel___bb_duurzaamheid_detail&cid=7011o000000hpOX">https://www.lighting.philips.nl/campagnes/duurzaamheid?origin=10_nl_nl_duurzaamheid~s7011o000000hpOX_website-artikel___bb_duurzaamheid_detail&cid=7011o000000hpOX</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Verlichting die geschikt is voor vleermuizen en andere
dieren, maar ook voor fietsers in de spits. Lightwell ontwikkelt zulke
armaturen voor de in aanbouw zijnde wijk bij de oude Frisokazerne in Ede. <a href="https://openbareverlichting.nl/ede-krijgt-diervriendelijke-verlichting/">https://openbareverlichting.nl/ede-krijgt-diervriendelijke-verlichting/</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSIu9qt0sl-96NtA2rj8pmXi6RL6Yu5a9QybOMZON8_H7byZXOLwd4IVN22eplQEnNV8pfyVwXYN_dYNTmdYTkC_kwz9qWPNhp1gezRPFlIiVJh0dR7ARiA_yl1REIWOS9V3ZWH7nJCTU/s1600/Naamloos-2.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="1600" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSIu9qt0sl-96NtA2rj8pmXi6RL6Yu5a9QybOMZON8_H7byZXOLwd4IVN22eplQEnNV8pfyVwXYN_dYNTmdYTkC_kwz9qWPNhp1gezRPFlIiVJh0dR7ARiA_yl1REIWOS9V3ZWH7nJCTU/s640/Naamloos-2.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto's: Links impressie van De Promenade. Rechts: Impressie van sporters in actie (straatnamen ter illustratie).</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Een andere motivatie is dat ‘<i>het kan zijn dat’</i>
verlichting ongewenst publiek aantrekt. Dit argument wordt vaker gebruikt door
de Diensten als Politie en Handhaving. Als verlichting, ongewenst publiek
aantrekt, moet je dan niet de straatverlichting in bepaalde wijken uitzetten? Dan
wordt het aardig donker in Rotterdam, kan ik je vertellen. Alles wat nu in het
Vroesenpark gebeurd wat wij liever niet zien gebeuren, als we het al zien,
wordt gedaan in het donker, buiten de verlichtingspunten van strijklicht. Een
stelletje met een verhoogde hormoonhuishouding gaat echt niet met elkaar onder
een lantaarnpaal samen ‘sporten’. Die gaan naar de donkere gebieden, achter de
bosjes, bij Bello en het Hondenlosloopgebied en daar van bil, getuige de vele
condoomverpakkingen en gebruikte condooms. Een ander voorbeeld: Een gestolen
scooter demonteren doe je ook niet en plein publiek. Al is het wel handig om te
zien wat je demonteert maar iedereen heeft wel een smartphone met een zaklampje
erop. Dus het donker in, en slopen die handel. En nadien? In de fik ermee (zie
vorige blog!). Geen aso wil in het licht van de schijnwerper staan om kattenkwaad
uit te halen. Ze gaan niets voor niets de bosjes in, de donkere paden op wetend
dat wij, bewoners, wandelaars, hondenbezitters en sporters die plekken nu
mijden omdat het donker is. De bewoners mijden het park, en dat weten de
onverlaten maar al te goed. Er is geen enkele vorm van sociale controle. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Ook een rare gedachte van de gemeente om de 3 oude lantaarnpalen die bij de
speeltuin staan te verwijderen en er niets voor in de plaats zetten. Niet
verwijderen svp, maar vervangen voor betere, modernere en eventueel
vleermuisvriendelijke lantaarnpalen. Juist deze plek moet verlicht zijn. Het
ligt buiten de looppaden, verscholen achter struiken en heggen. Ideaal voor…..
juist, die het donker opzoeken. Is er meer en betere verlichting in het park,
bij de speeltuin die veel wordt gebruikt door vaders en moeders, opa’s en oma’s
met kleine peuters en kleuters, wordt er ook meer gebruik gemaakt van het park
en dan ook van de speeltoestellen. De speeltuin terug zetten in het donker is
mijn inziens een verkeerde aanpassing. Juist dan wordt die plek, nog donkerder
en kunnen door het gebrek aan licht en sociale controle, de overlaten, daklozen
en aso’s doen wat ze willen, wat nu niet mogelijk is. Haal deze lantaarnapen
niet weg, maar pas het aan, aan de huidige tijd en vraag met moderne oplossingen.
Het kan! <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Het Vroesenpark moet veilig worden, voor iedereen en
altijd. Ook als het donker is.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
Een andere suggestie van Groen Rotterdam is de
verlichtingsvraag bij de sport toestellen. Nu werken de mannen en vrouwen zich
in het zweet, in compleet donker. Hoe veilig is dat? Soms nemen ze zelfs een
zaklantaarn mee om te zien wat ze doen. Niet de meest veilige oplossing! Maar
getuigd wel naar de vraag naar verlichting en de nood om te sporten. De
gemeente opperde om de verlichting aan te passen aan de apparaten, zodat de
sporters zelf hun elektriciteit opwekken. Nog even en je mag de gemeente
Rotterdam een energie rekening sturen voor alle energie die je aan de gemeente
hebt geleverd. Leuk idee, maar helaas minder realistisch. Geen enkel apparaat
wat er nu staat, voldoet om op welke manier dan ook elektriciteit op te wekken.
Dan moet alles vernieuwd worden. En wat kost dat dan wel niet. Dan is het toch
veel makkelijker, sneller, goedkoper, simpeler om een of twee palen in de grond
te steken en die aan te sluiten op het bestaande elektriciteit netwerk?
Appeltje Eitje. <o:p></o:p></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3cIxkEcVWKKt-tlW-CyjE5znNGCnzx26FeCj5UKezmJEEoXSnOwoDqyv8bOAoi1DSVY1lNalv-yxtZMpb3NOJpLYURglbNEWwgOPlnZTvikK1VUO5gm8_sdUq-x0pXvoww2j9rCQEPjQ/s1600/Knipsel3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1201" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3cIxkEcVWKKt-tlW-CyjE5znNGCnzx26FeCj5UKezmJEEoXSnOwoDqyv8bOAoi1DSVY1lNalv-yxtZMpb3NOJpLYURglbNEWwgOPlnZTvikK1VUO5gm8_sdUq-x0pXvoww2j9rCQEPjQ/s640/Knipsel3.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Impressie van een zebrapad op het fietspad voor een veilige oversteek en ter verduidelijking dat het Vroesenpark een wandelgebied is waar je niet mag fietsen of brommen. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Het lijkt erop alsof er een ambtelijke macht alles
tegenhoudt en maar manieren verzint om geen werkzaamheden te moeten verrichten
in het Vroesenpark (wat geld gaat kosten). En als het gaat om ‘verlichting’
wordt er ook gesproken over 1 soort oplossing. Een lantaarnpaal of lichtmast.
Volgens mij zijn er vele manieren te bedenken “hoe” je verlichting aan kan
brengen. Soort paal, hoogte van de paal, soort lamp en kleur van de lamp. En
daar zijn honderden en honderden verschillende oplossingen voor, met en zonder
zonnepanelen.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Een voorzet van mogelijke oplossingen voor verlichting
in het Vroesenpark, per gebied/pad;<br />
</i></b>Promenade<br />
<i>- Klassieke lantaarnpalen a la singin in de rain, hoogte 2,40m kleur geel, LED<br />
</i><br />
Hoofdingang naar Vroesenpaviljoen tot uitgang stadhoudersweg<br />
<i>- Mini lantaarnpalen, a la model Krimpen a/d/IJssel. Hoogte 2,40m kleur wit
of geel of amber<br />
</i><br />
Sportgedeelte<br />
<i>- Maxi lantaarnpalen, Krimpen model XL, hoogte 3,20m kleur geel/amber<br />
</i><br />
Overige paden<br />
<i>- stokpaal, voetpadverlichting, hoogte 1m, kleur geel/amber<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
Hotspots (Bankjes Tango, Bello pad, tennislaan, tennispad, WC,
bankjes WC)<br />
<i>- Standaard lantaarnpaal a la krimpen, LED, wit hoogte +/- 3m<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
Alleen wanneer je kijkt naar de omgeving, er loopt, ervaart
en ziet in plaats van op een blauwdruk zie je de mogelijkheden. Het park knapt
er niet alleen van op, het wordt er ook in 1x veiliger op. En een veilig park willen
wij allemaal. Meer sociale controle, meer bezoekers en minder overlast. Misschien
mogen de kinderen als er verlichting is, ook na het eten nog even buiten spelen
in het park, gaat de buurvrouw haar hond niet meer uitlaten in de wijk, maar
net zoals overdag naar het park, en gaat het pensionado stel na de maaltijd door
het park wandelen in plaats van langs de grote weg.<br />
<br />
Een mooie droom, een mooie wens, een mooi doel voor 2020. <br />
<i>Een veilig park, voor iedereen, en altijd. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Ons Vroesenpark</i></b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i><br /></i></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>DOWNLOAD:</i></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i><a href="http://www.efens.nl/Vroesenpark-veiligheid-verlichting.pdf">Vroesenpark-veiligheid-verlichting.pdf</a></i></b></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com1Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732651.7677541 4.1550091 52.0810861 4.8004561000000008tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-91948496799707028082020-01-28T10:57:00.003+01:002020-01-28T11:06:29.121+01:00Dakloos in Rotterdam<br />
<div class="MsoNormal">
<i>27-01-2020 Rotterdam – Frank Hensen –</i><b> Nederland,
één van de rijkste landen van Europa, kent ongeveer 40.000 daklozen. 15.000 van
hen, ‘woont’ in één van de vier grote steden. Hoeveel er exact in Rotterdam
verblijven is onduidelijk. Wel is duidelijk dat de aantallen sinds 2009 zijn
verdubbeld. Zorgelijk volgens de vele hulp- en noodinstanties. Zorgelijk als je
ziet hoe ze (over)leven. Rotterdam zegt er alles aan te doen. Is dakloos zijn in
Rotterdam een probleem?</b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0kmJGpphxwyIFe15RFtEahG6thgkdwYHmshl_mbgC8fofXpQ-zYG8qU0HKzJHkQoM92s3ERlGyn0d_ZQ3tjOE9LPbk7SubSVV_7Woz67J1tXFxi842kkCHNmAoweJmxJtQsxqmji2k1c/s1600/IMG_7738+%2528Groot%2529.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1440" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0kmJGpphxwyIFe15RFtEahG6thgkdwYHmshl_mbgC8fofXpQ-zYG8qU0HKzJHkQoM92s3ERlGyn0d_ZQ3tjOE9LPbk7SubSVV_7Woz67J1tXFxi842kkCHNmAoweJmxJtQsxqmji2k1c/s640/IMG_7738+%2528Groot%2529.jpeg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Daklozenplek onder een brug in Rotterdam Noord.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Onlangs sprak ik met burgemeester Aboutaleb op uitnodiging van
de Havenloods. In het eindejaargesprek spraken wij over verschillende
onderwerpen. <span style="color: red;"><a href="https://www.dehavenloods.nl/nieuws/algemeen/894236/op-bezoek-bij-burgemeester-aboutaleb-verlangen-naar-eenheid-en-vrede-" target="_blank">Zie link</a></span>. Wat niet in het artikel
van de Havenloods staat, is dat we ook spraken over de daklozen in Rotterdam. Een
goed debat waarbij ik aangaf geregeld mensen op straat zie slapen. Burgemeester
Aboutaleb kwam met een mooi betoog dat niemand in Rotterdam op straat hoeft te slapen
en dat er tal van instanties zijn waar men kan aankloppen voor hulp. Bekend is
dat er steeds meer mensen buiten slapen. Meer en meer personen raken dakloos en
zwerven door de straten van Rotterdam. Ook gaf burgemeester Aboutaleb aan dat
er ook een opvang komt voor daklozen met huisdieren zoals een hond. En, zien is
geloven, nodigde burgemeester Aboutaleb mij uit om een keer een (nacht)dienst
mee te draaien met één van de diensten die langs de bekende plekken gaan waar
eventueel daklozen zich ophouden. Op die uitnodiging ga ik graag in. Want ik
wil wel eens met mijn eigen ogen zien, hoe het nu geregeld is in Rotterdam. Wie
slapen er buiten op straat en waarom? En niet onbelangrijk; is het wel allemaal
zo goed geregeld? Dat ga ik zien door een nacht mee te draaien met één van de
diensten (politie, stadsbeheer, etc.)<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijNsc0XMcHX_nT3Wr9SDVChmW54YY6yCWk5Yr_is9lEBP4YWX9vdcIR273ycxxxwyo-QvYouTWCXd5TJSEqr3KiJOTwVYVuMeubtDMu5kgX5p7lSVTeS8AEOm4SbxCwSj8joKT8HR3JXA/s1600/03827b26-4013-4137-9023-c78dd84ef87c_thumb840+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="495" data-original-width="840" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijNsc0XMcHX_nT3Wr9SDVChmW54YY6yCWk5Yr_is9lEBP4YWX9vdcIR273ycxxxwyo-QvYouTWCXd5TJSEqr3KiJOTwVYVuMeubtDMu5kgX5p7lSVTeS8AEOm4SbxCwSj8joKT8HR3JXA/s640/03827b26-4013-4137-9023-c78dd84ef87c_thumb840+%25281%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Op bezoek bij burgemeester Aboutaleb op uitnodiging van de Havenloods</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<b>'Rotterdam is een inclusieve stad. Iedereen heeft recht
op een nieuwe kans. Zo snel mogelijk onder een eigen dak.'</b> <i>Sven de
Langen – wethouder<br />
</i><a href="https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/kwetsbare-rotterdammers/">https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/kwetsbare-rotterdammers/</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">EenVandaag:
“Recordaantal jonge daklozen in Rotterdam”<br />
</span></b>Dat er meer mensen dakloos worden en gedwongen worden om op straat
te zwerven is bekend. Minder bekend is dat er ook steeds meer jongeren dakloos
worden. Zie EenVandaag met een artikel over de 18 jarige Rotterdamse Dominique
die door samenloop van omstandigheden alles kwijt raakte. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><a href="https://eenvandaag.avrotros.nl/item/recordaantal-jonge-daklozen-in-rotterdam/">https://eenvandaag.avrotros.nl/item/recordaantal-jonge-daklozen-in-rotterdam/</a><br />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[endif]--><o:p></o:p></div>
<iframe allow="encrypted-media" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://eenvandaag.avrotros.nl/embed/515773/?no_cache=1" width="560"></iframe><br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Rotterdam is een stad. Een rauwe havenstad en daar horen een
aantal fenomenen bij zoals dak- en thuislozen. Net zoals een clochard bij Parijs
hoort, horen er in Rotterdam ook mensen die dakloos zijn. En al die “mensen”
moeten ergens slapen. De nachtopvang gaat pas voor iedereen open bij -0 C.
Alleen als het gaat vriezen mag iedereen binnen slapen. <o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Daklozen
slapen in Pauluskerk ‘want winterregeling werkt niet’ <br />
</span></b>kopt het Algemeen Dagblad. Hieronder enkele alinea’s uit het
artikel.<span style="font-size: 9.0pt; line-height: 107%;"><br />
</span><a href="https://www.ad.nl/rotterdam/daklozen-slapen-in-pauluskerk-want-winterregeling-werkt-niet~a58d32a9/">https://www.ad.nl/rotterdam/daklozen-slapen-in-pauluskerk-want-winterregeling-werkt-niet~a58d32a9/</a><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Dominee Dick Couvée pleit voor een winteropvang die de hele
koude periode geopend is voor iedereen die anders op straat moet slapen. De
gemeente stelt dat over de winterregeling goed is nagedacht. ‘Maar het staat de
Pauluskerk vrij om plekken aan te bieden als slaapplaats.’ <o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Buitenlandse komaf<br />
</b>Couvée is van mening dat de winterregeling niet werkt. Die houdt in dat als
het vriest of de gevoelstemperatuur onder 0 zakt, er in Amsterdam, Rotterdam,
Den Haag en Utrecht extra bedden worden geplaatst in de nachtopvanglocaties en
dat iedereen, bijvoorbeeld ook daklozen van buitenlandse komaf, binnen slaapt.
In de Maasstad gaat het dan om 100 extra bedden boven op de 288 bedden die de
reguliere nachtopvang dagelijks beschikbaar heeft.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De eerste nacht kwamen er meteen ruim dertig mensen opdagen
om beschut binnen te kunnen slapen; zij waren op de hoogte gesteld door
hulpverleners die hen geregeld ontmoeten op straat. ,,Sommigen hadden al dagen
niet geslapen’’, aldus de dominee.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Permanent (winter)opvang bieden aan iedereen, zoals Couvée
wil, is niet de weg die de gemeente wil bewandelen. ,,Voor mensen die daar
recht op hebben, is er het hele jaar nachtopvang geregeld. EU-migranten en
uitgeprocedeerde asielzoekers hebben wettelijk geen recht op opvang’’<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Als die extra bedden niet worden neergezet, slapen er bij
kou tussen de honderd en de 150 mensen op straat, zo meldt de Pauluskerk. Haar
geïmproviseerde nachtopvang laat tussen 22.30 uur en middernacht dak- en
thuislozen binnen.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">In nieuwe
nachtopvang kleine kamers: daklozen slapen beter<br />
</span></b><a href="https://www.ad.nl/rotterdam/in-nieuwe-nachtopvang-kleine-kamers-daklozen-slapen-beter~aa92f7f7/">https://www.ad.nl/rotterdam/in-nieuwe-nachtopvang-kleine-kamers-daklozen-slapen-beter~aa92f7f7/</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Rotterdam krijgt vele nieuwe vormen van opvang voor
daklozen. Van twee nieuwe nachtopvanglocaties tot woningen waar Rotterdammers
van de straat direct kunnen gaan wonen. Ook de regiogemeenten zijn aan zet. <o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
,,Ridderkerk heeft misschien maar twee daklozen, daar kun je
niet een hele nachtopvang voor maken’’, zegt wethouder Sven de Langen (zorg,
CDA).<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Geen stapelbedden, maar bedden met een eigen kast die gelijk
voor een afscheiding en daardoor meer privacy zorgt. ,,De stress die mensen nu
hebben, vertraagt het herstel’’, zegt de wethouder. De grootste slaapzaal van
het Leger des Heils telt nu nog zestien bedden.<o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Gekeken wordt of in de nieuwe nachtopvanglocatie ook
daklozen kunnen slapen die een hond hebben. <a href="https://www.legerdesheils.nl/nachtopvang">https://www.legerdesheils.nl/nachtopvang</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Terug
naar het gesprek met de burgemeester.<br />
</span></b>De uitnodiging staat nog steeds om mee te draaien met een van de
diensten die in de nacht op pad gaan om daklozen te zoeken, aan te spreken en
van hulp voorzien die nodig is. Hard nodig naar het schijnt. Dan kan ik met
eigen ogen kijken wat er aan de hand is, wie zijn die daklozen die onder een
brug slapen en waarom slapen ze daar? Wat is hun verhaal. Daar ben ik benieuwd
naar. De wie, wat en waarom. <o:p></o:p><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Binnenkort meer ….<o:p></o:p></i><br />
<i><br /></i>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvSeHWLdzFSJOiNrYONp14bWcwNa31Jx1lLEDdpLSQYVeeFAh130kKA379Bzc85EPuj_qpk8Gk1JJp5GsGNXNQ0-3wsRdnSUqm0p0gb2X89ICkJQeQgof_317Tk1Z4TOF6mOTTuLGqK68/s1600/IMG_7742+%2528Groot%2529.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1440" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvSeHWLdzFSJOiNrYONp14bWcwNa31Jx1lLEDdpLSQYVeeFAh130kKA379Bzc85EPuj_qpk8Gk1JJp5GsGNXNQ0-3wsRdnSUqm0p0gb2X89ICkJQeQgof_317Tk1Z4TOF6mOTTuLGqK68/s640/IMG_7742+%2528Groot%2529.jpeg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Schrijnende taferelen in Rotterdam. </td></tr>
</tbody></table>
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.dehavenloods.nl/nieuws/algemeen/871422/lezers-de-havenloods-op-bezoek-bij-burgemeester-aboutaleb">https://www.dehavenloods.nl/nieuws/algemeen/871422/lezers-de-havenloods-op-bezoek-bij-burgemeester-aboutaleb</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.dehavenloods.nl/nieuws/algemeen/894236/op-bezoek-bij-burgemeester-aboutaleb-verlangen-naar-eenheid-en-vrede-">https://www.dehavenloods.nl/nieuws/algemeen/894236/op-bezoek-bij-burgemeester-aboutaleb-verlangen-naar-eenheid-en-vrede-</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.rtlnieuws.nl/editienl/artikel/4522416/geen-boetes-meer-voor-daklozen-rotterdam-het-geeft-ze-meer-problemen">https://www.rtlnieuws.nl/editienl/artikel/4522416/geen-boetes-meer-voor-daklozen-rotterdam-het-geeft-ze-meer-problemen</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.gemeente.nu/sociaal/rotterdam-biedt-langdurig-daklozen-woning-aan/">https://www.gemeente.nu/sociaal/rotterdam-biedt-langdurig-daklozen-woning-aan/</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.ad.nl/rotterdam/hulp-aan-daklozen-kan-anders-dankzij-de-massale-bereidheid-van-rotterdammers~a8c84090/">https://www.ad.nl/rotterdam/hulp-aan-daklozen-kan-anders-dankzij-de-massale-bereidheid-van-rotterdammers~a8c84090/</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.rijnmond.nl/nieuws/189286/Na-Rotterdam-slaan-ook-ombudsmannen-alarm-over-aantal-daklozen">https://www.rijnmond.nl/nieuws/189286/Na-Rotterdam-slaan-ook-ombudsmannen-alarm-over-aantal-daklozen</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2307645-noodkreet-grote-steden-over-aantal-daklozen-de-grens-is-bereikt.html">https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2307645-noodkreet-grote-steden-over-aantal-daklozen-de-grens-is-bereikt.html</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-41833254593256835562020-01-16T15:27:00.000+01:002020-01-16T15:27:45.009+01:00Naast plaatsingen en afvaltoerisme<br />
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 18.0pt; line-height: 107%;">Naast plaatsingen
en afvaltoerisme<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>16-01-2020 Rotterdam. Frank Hensen - </i>In de
wijkraad van Rotterdam Blijdorp was stadsbeheer aanwezig met een duidelijk en
uitgebreide presentatie over afval in de buitenruimte. Naast plaatsingen en
afvaltoerisme. Onderwerpen die spelen in alle wijken en waar iedereen wel eens
mee te maken heeft gehad. <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibz1dGht4mMD59oe-VPjd4avfrUc8e1nL7AVZV2mx-0BQkEAHzXOqadc1rDHWTK1Jm7RderHYS9u-Nirow5RMjEmNGqOWmJhHOoBhV7e7-AplUIiQ-onrART2L8ILm9sNa2cxQQmfUAwg/s1600/grofvuil1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="710" data-original-width="1056" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibz1dGht4mMD59oe-VPjd4avfrUc8e1nL7AVZV2mx-0BQkEAHzXOqadc1rDHWTK1Jm7RderHYS9u-Nirow5RMjEmNGqOWmJhHOoBhV7e7-AplUIiQ-onrART2L8ILm9sNa2cxQQmfUAwg/s640/grofvuil1.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Impressie van een 10m3 grofvuil container</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
Een fenomeen die minder vaak ter sprake komt, maar wel
steeds meer wordt waargenomen is; <i>afvaltoerisme</i>. Afvaltoerisme is het
met de auto afval dumpen in of naast de container door forenzen van buiten de
wijk of ondernemers die ‘<u>gratis’</u> hun bedrijfsafval dumpen in of naast een
container. Er werden voorbeelden genoemd van waarnemingen en ervaringen maar ‘de’
oplossing om afvaltoerimse tegen te gaan, was er nog niet. Wel is Stadsbeheer bezig
om te kijken hoe dit aangepakt kan worden.</div>
<div class="MsoNormal">
Een pas-systeem is niet de oplossing zo blijkt: <a href="https://www.sikkom.nl/video-life-hack-ondergrondse-vuilcontainer-openen-met-rijbewijs/">https://www.sikkom.nl/video-life-hack-ondergrondse-vuilcontainer-openen-met-rijbewijs/</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Wel werd geconstateerd dat veel naast plaatsingen, het plaatsen van afval naast
de container, veelal bestaat uit grofvuil wat niet door de klep past. Grote
dozen van een nieuwe TV of een oud kastje of stoel worden doodleuk en veelal ‘s
nachts naast de container geplaatst. <br />
In Rotterdam, één van de weinige steden in Nederland, kan je grofvuil gratis op
laten halen en gratis naar een milieupark brengen. Maar ondanks die service,
worden nog steeds te veel grofvuil items naast de container geplaatst. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Een idee wat daar ontstond is een grofvuil container
plaatsen, als proef, op een bepaalde dag met begeleiding om eens per maand,
grofvuil in te zamelen. Grofvuil wat niet door de klep van een standaard
ondergrondse container past, en wat wel in een 10m3 grote grofvuil container
past. <br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[endif]--><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Is dit het antwoord? Nee. En of het gaat helpen? Nee. Naast plaatsingen
en vooral afvaltoerisme is een fenomeen wat blijft bestaan, zolang er gebruik
wordt gemaakt van openbare containers zonder toezicht systeem. Wel kan een
grofvuil container bijdragen om eens in de week/maand in bepaalde wijken of
straten dat centraal in te zamelen in de hoop dat dit niet naast de containers
wordt geplaatst. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Als de proef positief blijk te zijn, kan de de proef
uitgebreid worden met een gele chemie container voor al het afval wat niet bij
het normale afval of grofvuil afval mag. Denk aan accu’s, verf, batterijen,
medicijnen, etc..<br /><br /><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Gemeentes, container-adoptanten en burgers blijven bezig in
de strijd tegen afval op straat, en hopelijk is de grofvuil container weer een
stapje verder in schone straten en een schoon Rotterdam. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-89255638120671433252020-01-15T17:09:00.002+01:002020-01-15T17:09:22.698+01:00Deelfietsen Parking Spot<br />
<div class="MsoNormal">
<i>15-01-2020 Rotterdam, Frank Hensen – </i><b>Deelfietsen zijn voor
vele een doorn in het oog. Ze worden overal neergekwakt en als ze netjes
geparkeerd staan, nemen ze de schaarse ruimte in van de bestaande
parkeermogelijkheden voor je fiets. Rotterdam wordt overspoeld door deze tech
bedrijven maar een echte oplossing voor het parkeren is er niet. Nog niet, want
hoe moeilijk is het om een vlak op de weg te maken waar ze mogen staan?</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfyB9bnLsoMVr_7qTFh6rLHdU0Nqprp1LYcCJ34vuKtUVgjFvygrLV2k93s09ApAl0e5O_ipM3JPsXTDckRpiFMtoZR-uSxGl4uCMHLFSH1_wbtFtbisw_L3_gbwqOnAG9q5Jphy091QY/s1600/EOUWeAcXkAA6JtO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="510" data-original-width="680" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfyB9bnLsoMVr_7qTFh6rLHdU0Nqprp1LYcCJ34vuKtUVgjFvygrLV2k93s09ApAl0e5O_ipM3JPsXTDckRpiFMtoZR-uSxGl4uCMHLFSH1_wbtFtbisw_L3_gbwqOnAG9q5Jphy091QY/s640/EOUWeAcXkAA6JtO.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: deelfietsen in de overvolle fietsenrekken bij Metrostation Blijdorp. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Als je met je eigen fiets naar de metro gaat, en je hoopt
nog ergens een plekje te vinden, vervliegt de hoop al zeer snel bij het zien
van de rekken. Ze staan bom en bomvol met fietsen. Wat opvalt, zijn de
deelfietsen die er ook gewoon tussen staan. Dat is nu net <u><i>NIET </i></u>de bedoeling. </div>
<div class="MsoNormal">
Geef deze fietsen een eigen parkeervak vlakbij of nabij het station. Dit kan
relatief simpel en snel gerealiseerd worden tegen lage kosten. Hoe dit eruit ziet,
kan je zien op Google afbeeldingen en dan zoeken op “<i>bike sharing parking
space</i>” voorbeelden te over. Met en zonder fietsnietje. <br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[endif]--><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Hoop dat de gemeente Rotterdam snel een proef begint om te
kijken of dit een oplossing is. Als testlocatie kan gedacht worden Metrostation
Blijdorp. De Blijdorpers denken graag mee, in oplossingen. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Al eerder schreef ik over het strooigoed; ‘Deelfietsen zijn net
strooigoed’. Een toepasselijk naam in december, al komt dit relatief nieuwe fenomeen het gehele jaar voor. </i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Blog: <a href="https://frankhensen.blogspot.com/2019/11/deelfietsen-zijn-net-strooigoed.html">https://frankhensen.blogspot.com/2019/11/deelfietsen-zijn-net-strooigoed.html</a></i><o:p></o:p></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-63657372946499033712019-12-31T14:41:00.000+01:002019-12-31T20:10:11.266+01:00Oud & Nieuw. Het is een feest…<br />
<div class="MsoNormal">
<i>30-12-2019 Rotterdam Frank Hensen</i><b> – Vuurwerk en
Oud & Nieuw is pas sinds de jaren 70 een traditie geworden in Nederland. Pas
vijftig jaar steken wij na twaalf uur het een en ander de lucht in. Vuurpijlen, Romeinse kaarsen, gillende keukenmeiden en rotjes. Proosten met wijn of bubbels
op een nieuw jaar en eten een oliebol of appelflap. Nostalgie ten top. En bij tradities
horen nieuwe gebruiken. Nieuwe tradities worden geboren. Illegaal vuurwerk! Lawinepijlen,
mortiergranaten en zelf gemaakte bommen. De discussie van wel of geen verbod op
vuurwerk is geboren.</b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTXOs4u7IdUSOAgXfxQNB4H1BSCSdZQg7-YE4a9i05v-1xetf6GUPLao-C44_FTYtuSS0Uw9fuBqVKN1B9ncUwbiS9In0y9Z8kLUFad-9EVPb1IKScOsxaP5wLyYP1env4UaCw94bBi5I/s1600/IMG_7572.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTXOs4u7IdUSOAgXfxQNB4H1BSCSdZQg7-YE4a9i05v-1xetf6GUPLao-C44_FTYtuSS0Uw9fuBqVKN1B9ncUwbiS9In0y9Z8kLUFad-9EVPb1IKScOsxaP5wLyYP1env4UaCw94bBi5I/s640/IMG_7572.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Oud & Nieuw = oliebollen en Champagne.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p> </o:p>Voor vele is vuurwerk, hét moment van het jaar. Acnepubers
en Kruitridders kopen voor honderden tot soms wel duizenden euro’s in, om tot
diep in de nacht vuurwerk af te steken. </div>
<div class="MsoNormal">
Het hoort erbij toch? <br />
Voor andere is vuurwerk, hét moment van het jaar dat ze liever gisteren dan vandaag
zien verdwijnen op de lijstjes van tradities. Niks nostalgie. Woorden als;
milieuvervuiling, huisdieren die in de stress raken, wilde dieren die panisch
worden, vogels die op de buienradar te zien zijn en uitgeput neerstorten maar ook
mensen met een trauma of PTSS die er niet tegen kunnen en wanen zich terug in
oorlogsgebied waar ze gediend hebben of juist uit zijn ontvlucht. En dan
natuurlijk de mensen die het gewoon niet leuk vinden staan lijnrecht tegenover
de mensen die het juist wél leuk vinden en staan tegenover tegen de sterke machtige
vuurwerk lobby die pleit voor ‘geen’ algemeen verbod. Welkom in Polderland Nederland.
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/rGJseovT8ug" width="560"></iframe><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i><o:p><br /></o:p></i></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Blog van vorig jaar:<br />
</i></b><a href="https://frankhensen.blogspot.com/2018/12/vuurwerkloos-of-vuurwerkshows.html">https://frankhensen.blogspot.com/2018/12/vuurwerkloos-of-vuurwerkshows.html</a><br />
Cijfers van vorig jaar 2018: (zie ad.nl)<br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #5e5e5e; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 15px; outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;">
65% van de mannen is tegen een vuurwerk verbod in zijn gemeente!<o:p style="outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #5e5e5e; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 15px; outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;">
61% van de vrouwen is voor een vuurwerkverbod.<o:p style="outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #5e5e5e; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 15px; outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;">
72% van de mannen vindt het gewoon leuk om zelf vuurwerk af te steken.<o:p style="outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #5e5e5e; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 15px; outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;">
37% van de mannen vindt het een kick om het zelf af te steken tegen 13% van de dames.<o:p style="outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #5e5e5e; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 15px; outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;">
58% van de vrouwen ruilt het zelf afsteken graag in voor vuurwerkshows<o:p style="outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #5e5e5e; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 15px; outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;">
54% man/vrouw is tegen een vuurwekverbod<o:p style="outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #5e5e5e; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 15px; outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;">
Het hele onderzoek kan je vinden op de website van het Algemeen Dagblad:<o:p style="outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #5e5e5e; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 15px; outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;">
<a href="https://www.ad.nl/binnenland/vuurwerk-splijt-de-nederlandse-huiskamer~a989ac2e/" style="color: #f01e87; outline: 0px; text-decoration-line: none; transition: all 0.3s ease 0s;">https://www.ad.nl/binnenland/vuurwerk-splijt-de-nederlandse-huiskamer~a989ac2e/</a></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #5e5e5e; font-family: Montserrat, sans-serif; font-size: 15px; outline: 0px; transition: all 0.3s ease 0s;">
<br /></div>
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Want eerlijk;</i> vroeger kon je bakken met geld verdienen met
de verkoop van vuurwerk. Dat weet ik uit eigen ervaring als hulpje in de
sigarenwinkel van de buurman. Ik hielp Richard mee in die hectische tijden.
Fantastisch hectische periode was dat. Al was het toen wel heel wat simpeler
allemaal, 30 jaar geleden! <br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Een simpele brandwerende kast of opslagruimte met massieve
houten deur, brandvertragend, die op slot kan en een brandblusser was voldoende
om vuurwerk te verkopen. En dat deden veel ondernemers in die tijd. Van de
sigarenboer op de hoek tot cafetaria’s en fietsenwinkels. Om het simpele feit
dat je makkelijk, zo veel, belachelijk veel geld kon verdienen in 3 dagen tijd.
De inkoop en verkoop prijs van vuurwerk was toen absurd. Sindsdien koop ik ook geen
vuurwerk meer. Ik weet wat het inkoop kost, een fractie toen der tijd. Hoe het
nu is? Geen idee, maar geloof mij als ik zeg dat er nog steeds belachelijk veel
verdiend wordt aan de verkoop van vuurwerk. <br />
En geef de ondernemers eens
ongelijk. <br />
<br />
Tot de vuurwerkramp in Enschede. De regels werden fors strenger op legaal
vuurwerk. Vele haakte af en die trend zet tot de dag van vandaag door. Ieder
jaar zijn er minder verkoop punten voor vuurwerk.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Ook heeft het vele illegale zware vuurwerk hieraan zijn
bijdrage gedaan. Zware illegale bommen waar een oude groene strijker een scheet
bij lijkt. Bestelde ze het eerst via internet, arme postbezorgers. Halen ze het
nu weer ouderwetsch op met de auto. Honderden kilo’s zwaar illegaal vuurwerk in
een normale personenauto. Rijdende bommen zijn het. Het vuurwerk is zo zwaar
dat de landmacht er mee kan oefenen. Dat zet je toch aan het denken?<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Niet alleen vuurwerk is het onderwerp. Oud & Nieuw kent
tradities die niet bijdragen aan een “<b><i>feestdag</i></b>”. Het is een
feestdag, al vergeten sommigen dat. Het is een feestdag. Niet een dag dat je als
een idioot mag gedragen. Vuurwerk naar hulpverleners gooien, bushokjes op mag
blazen en tal van andere vernielingen ‘mag’ doen, nee het is nog steeds een
feestdag. Een feest waarvoor alle containers, brievenbussen worden afgesloten,
metrostations dicht worden gespijkerd, parkeerautomaten worden weggehaald, politie
en ME op volle sterkte, brandweer zet alles in wat ze hebben tot de demonstratie
wagens aan toe, ambulancepersoneel draaien dubbele diensten en tal van andere hulpverleners
zijn in de hoogste staat van paraatheid. Een feestdag! <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Een feestdag met over het algemeen 1 of meer doden, duizenden
gewonden, honderden zwaar gewonden, afgerukte ledenmaten en voor tientallen
miljoenen euro’s schade. Een feestdag. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De stijgende lijn van – vuurwerk wat steeds zwaarder wordt, meer
gewonden, meer schade, meer mensen, meer meer en meer, bereikt op een gegeven
moment zijn grens. Het plafon. Meer kunnen wij niet aan, en die grens is
inzicht. Het plafon van het toelaatbare is bijna bereikt. Het is niet meer te
handhaven of in goede banen te leiden. Meer is niet altijd beter. De lijn
stijgt en blijft stijgen. Waar ligt de grens precies? Wat moet er gebeuren
totdat de regering ingrijpt? Ik weet het niet. Maar de trend van meer zet door
en gaat richting het plafon. De grens zal eerder in de grote steden bereikt
worden dan op het platte land gok ik. <br />
<br />
De groep die het wel heeft gehad met deze traditie, groeit. Hondenbezitters die
hun trouwe viervoeter dagenlang in de badkamer zien trillen. Katten die niet
weten waar ze veilig kunnen schuilen en blijven zoeken naar een plek, vol
stress. Gemeentes, politie en tal van andere personen en instanties zeggen; het
is genoeg geweest! Het is immers niet vanaf 00:00 uur en dan een paar uur ‘oorlog’.
Het begint al in november met zware, diep doffe dreunen. Daar zit geen gillende
keukenmeid tussen. Meer dan een maand lang stress voor vogels, honden en katten,
ouderen, jongeren, ondernemers en bijna alle hulpdiensten om maar niet de
ouderen en de rest van de bevolking die er niet tegen kan, te vergeten. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><br />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[endif]--><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Radar beelden van de reactie van vogels op vuurwerk op
de radar.<br />
</i></b><a href="http://horizon.science.uva.nl/fireworks/">http://horizon.science.uva.nl/fireworks/</a><br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Meer artikelen over vogels en vuurwerk.<br />
</i></b><a href="https://www.trouw.nl/duurzaamheid-natuur/miljoenen-vogels-vluchten-vanwege-vuurwerk~b70f1474/">https://www.trouw.nl/duurzaamheid-natuur/miljoenen-vogels-vluchten-vanwege-vuurwerk~b70f1474/</a><br />
<a href="https://www.vogelbescherming.nl/actueel/bericht/voor-vogels-is-de-jaarwisseling-geen-feest">https://www.vogelbescherming.nl/actueel/bericht/voor-vogels-is-de-jaarwisseling-geen-feest</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<h3>
<b>Vuurwerk verbod</b></h3>
Al enige jaren bestaat de discussie over wel of niet een vuurwerk verbod. Ieder
jaar is de roep op een algemeen verbod sterker en sterker. Steeds eerder harde
knallen. Knallen die steeds harder worden. Meer geweld, en meer vernielingen. De
traditie van Oud & Nieuw veranderd. De viering van oud en nieuw veranderd,
al is het langzaam. Oud & Nieuw is ieder jaar anders en nieuwe tradities
maken wij samen. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Samen maken wij van Oud
& Nieuw een feest. Laten we dan er ook echt een feest van maken. Zonder al
die nodeloze vernielingen, slachtoffers en leed wat wordt veroorzaakt voor mens
en dier. <br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><span style="color: red;">Het is
een feest! Gelukkig nieuwjaar! #Proost. </span><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://nos.nl/artikel/2316364-vuurwerkverbod-kan-vooral-in-limburg-en-noord-holland-op-steun-rekenen.html">https://nos.nl/artikel/2316364-vuurwerkverbod-kan-vooral-in-limburg-en-noord-holland-op-steun-rekenen.html</a>
<br />
<a href="https://joop.bnnvara.nl/nieuws/hoera-ferd-grapperhaus-denkt-aan-totaalverbod-vuurwerk">https://joop.bnnvara.nl/nieuws/hoera-ferd-grapperhaus-denkt-aan-totaalverbod-vuurwerk</a><br />
<a href="https://www.ad.nl/binnenland/wordt-dit-de-eerste-nederlandse-stad-zonder-vuurwerk~a0baa96e/">https://www.ad.nl/binnenland/wordt-dit-de-eerste-nederlandse-stad-zonder-vuurwerk~a0baa96e/</a><br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Al meer dan 190.000 handtekeningen voor ene verbod op
vuurwerk:</b> <a href="https://petities.nl/petitions/vuurwerkverbod">https://petities.nl/petitions/vuurwerkverbod</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-16576138420214674372019-12-20T18:08:00.000+01:002019-12-20T21:12:24.844+01:00Het einde van de milieuzone!<br />
<div class="MsoNormal">
<b><i>(Rotterdam 20-12-2019 Frank Hensen) </i>Er is al heel
wat geschreven over de vermaledijde milieuzone in havenstad Rotterdam. Van boze
epistels naar de milieuzone wethouder Pex Langenberg tot vele columns in de
bladen. En daar komt nu een einde aan. Een einde aan de zo geliefde en de o zo
gehate milieuzone van Rotterdam. Maar is dit wel echt het einde van de
milieuzone?</b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGwh5GfnwO1Xc8OmWT6QsOxlbX8duG02Rxl1w69xpXojvLvBknGLOQggie4ErJ1yhXm4xBfnSFGu7EvMyNkqUolcAxmlbwJzbarSvgs_WmBZDeO04c92OyydW_6DbYVWlwU_GfAITEx44/s1600/WLX_0472+%2528Medium%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1152" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGwh5GfnwO1Xc8OmWT6QsOxlbX8duG02Rxl1w69xpXojvLvBknGLOQggie4ErJ1yhXm4xBfnSFGu7EvMyNkqUolcAxmlbwJzbarSvgs_WmBZDeO04c92OyydW_6DbYVWlwU_GfAITEx44/s640/WLX_0472+%2528Medium%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: The Amazing Stroopwafels bij een Renault R4 op LPG</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
Vandaag is het 20 december 2019, wat inhoud dat de
milieuzone in Rotterdam nog slechts 10 dagen officieel bestaat. Vanaf 1 januari
2020 geldt de milieuzone dan alleen nog voor Vrachtwagens Euro III en lager. Weg
met die oneerlijke milieuzone die puur op leeftijd (<i>Datum Eerste Toelating
van de auto</i>) weert uit Rotterdam op de Noord oever. Yes, The End!!</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Het Begon allemaal begin 2015. De Raad in Rotterdam sprak over
milieumaatregelen en een milieuzone kwam ter sprake. Maanden later bleek dat
Rotterdam echt een milieuzone ging invoeren, maar over de details was nog
weinig bekend. Pas eind 2015 kwamen de details en dat stemde veel oldtimer liefhebbers,
<i>zacht gezegd</i>, ongelooflijk ontevreden en kwamen online in opstand. Een groep
werd gevormd wat later bekend is geworden onder de naam; <b>S</b>tichting <b>R</b>otterdamse
<b>K</b>lassiekers. Toen ging het snel. Een website werd gemaakt, <a href="http://milieuzonerotterdam.nl/">http://milieuzonerotterdam.nl/</a> werden
zeer actief op Twitter <a href="https://twitter.com/010Klassiekers">https://twitter.com/010Klassiekers</a>
en actief op Facebook met een grote achterban: <a href="https://www.facebook.com/Stichting-Rotterdamse-Klassiekers-1708096882750874/">https://www.facebook.com/Stichting-Rotterdamse-Klassiekers-1708096882750874/</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Grote evenementen georganiseerd waar meer dan 1000 voertuigen aanwezig waren en tal van andere mooie dingen. Te veel om dat hier allemaal te benoemen.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
We zijn inmiddels 4 jaar verder. Vier jaar hebben wij gelobbyd,
gesprekken gevoerd, tientallen interviews gegeven voor radio, televisie,
kranten en magazines. Van de lokale TV zender tot nationale televisie op nagenoeg
alle zenders. Wij kwamen op locaties die wij anders nooit hadden aangedaan. Van
lokale klimaat debatten, televisie studio’s, het stadhuis in Rotterdam tot de Tweede
Kamer in Den Haag. Vier jaar actie voeren. Vier jaar debatteren, vier jaar
lobbyen, vier jaar praten, twitteren en strijden tegen de vermaledijde
milieuzone die zo oneerlijk was en niet zorgde voor schonere lucht.<br />
<br />
Dat heeft zijn vruchten afgeworpen. Bij de vorming van de nieuwe coalitie in
Rotterdam was de milieuzone een hot item. Die moest en zou van tafel, want het werkt
niet voldoende en kost de gemeenschap te veel belastinggeld terwijl het nihil
bijdraagt aan een schoner klimaat. Andere maatregelen zouden effectiever zijn.
Het nieuwe Rotterdams Klimaat akkoord werd geboren.<o:p></o:p><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlAQuB7Iivr_CktddxHGIBHnUXwkA_NLOrZLWjGuXQg95fincjgUPZKmTurv7QY3SeXQcfSNuK8BiD9m1rDQEksB8qW2j_B9CV3HFzbunukwUjkHpLUH14GI5pCk9ymbNeCt1SJ75TNX8/s1600/milieuzone-the-end.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1166" data-original-width="1600" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlAQuB7Iivr_CktddxHGIBHnUXwkA_NLOrZLWjGuXQg95fincjgUPZKmTurv7QY3SeXQcfSNuK8BiD9m1rDQEksB8qW2j_B9CV3HFzbunukwUjkHpLUH14GI5pCk9ymbNeCt1SJ75TNX8/s640/milieuzone-the-end.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Milieuzoneborden zijn al afgeplakt. (donkere tape voor benzine, wit voor diesel) Alleen Euro III vrachtwagen nog.</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Nu de milieuzone wordt afgeschaft, komt alles tot een abrupt
einde?</b></div>
<div class="MsoNormal">
Nee! Zeker niet! Niet alles stopt ineens nu iedereen weer mag rijden. Wel
is de <i>druk-van-de-ketel</i>. Wij blijven de gemeente Rotterdam in de gaten
houden als het gaat om regelgeving met betrekking tot oude voertuigen, de youngtimers
en oldtimers. Denk aan de parkeervergunningen die lang niet iedereen terug
heeft gekregen <a href="https://frankhensen.blogspot.com/2019/03/groenlinks-gijzelt-de-milieuzone.html">https://frankhensen.blogspot.com/2019/03/groenlinks-gijzelt-de-milieuzone.html</a>
of het nieuwe Rotterdams Klimaatakkoord <a href="https://www.rotterdam.nl/nieuws/rotterdams-klimaatakkoord/">https://www.rotterdam.nl/nieuws/rotterdams-klimaatakkoord/</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De milieuzone mag dan afgeschaft zijn. Hulde! Maar er is nog
veel werk te doen. Hopelijk volgen andere steden Rotterdam, in het afschaffen
van hun lokale milieuzones, en kijken ze naar wat wel mogelijk is, om de lucht te
verbeteren, op een eerlijke manier, zonder een milieuzone. Zonder een duur
systeem wat miljoenen en miljoenen kost terwijl de opbrengst verwaarloosbaar
is. Nihil volgens de rechter. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Heerlijk om zo de feestdagen in te gaan. Vier jaar lang
hebben wij, SRK en vele anderen, veel, heel veel van hun tijd hierin gestoken. Donaties gegeven om te strijden tegen de overheid. Respect en hulde voor
iedereen die hieraan, hiermee, en hiervoor heeft gestreden. Een ‘Bedankt!’ komt
niet eens in de buurt. Toch een poging: <b>BEDANKT </b>voor jullie support, steun en
inzet. Zonder jullie zag Rotterdam er heel anders uit. <i>Bedankt</i>!<br />
<br />
Voor nu, veel rijplezier, fijne feestdagen en rij verantwoord.<br />
<i>- Frank Hensen –<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Alle artikelen lezen op deze blog? Zoek op “<u><i><b>milieuzone</b></i></u>”
rechts bovenaan op deze pagina.<br />
Of bezoek de milieuzone website op: <a href="http://milieuzonerotterdam.nl/index.htm">http://milieuzonerotterdam.nl/index.htm</a><br />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[endif]--><i><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com1Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-34942680840480023902019-12-19T19:16:00.000+01:002019-12-19T19:16:26.339+01:00Rotterdams Parkeerplan 2.0<br />
<div style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-element: para-border-div; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;">
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<i>(Rotterdam 19-12-2019. Frank
Hensen) </i><b>[Long Read] Iedereen wil dichtbij of voor de deur zijn of haar
auto kunnen parkeren. Met de toenemende aantallen auto’s in wijken, en meer
woningen in de stad, is dat niet altijd meer mogelijk. Daarbij komen dat er
veel voertuigen in wijken staan, die er niet horen. Wild-parkeerders zonder
parkeervergunning, expats zonder parkeervergunning, buitenlandse voertuigen,
lang parkeerders en gewoon veel heel veel auto’s. Dit samen resulteert in een
ongekende parkeerdruk met bijbehorende parkeer-perikelen.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAtvhl_fLjX4JM2fvGwS-u_X_0TsU9TUO8l-X-tjKACvy0HKTlWffdA7pWwW_6xgF7jpxy6-2s9QYbqFdoKVpqsaE7uI63e4B6EJrcbEX3dk9JD-eIFaFN8f6x8f7LOTX1679ugzqA1fI/s1600/IMG_5252.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAtvhl_fLjX4JM2fvGwS-u_X_0TsU9TUO8l-X-tjKACvy0HKTlWffdA7pWwW_6xgF7jpxy6-2s9QYbqFdoKVpqsaE7uI63e4B6EJrcbEX3dk9JD-eIFaFN8f6x8f7LOTX1679ugzqA1fI/s640/IMG_5252.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Overvol parkeerterrein in Rotterdam Noord.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<i>Een vervolg op de blog van 11
maanden geleden: Parkeer perikelen.</i> <a href="https://frankhensen.blogspot.com/2019/01/parkeer-perikelen.html">https://frankhensen.blogspot.com/2019/01/parkeer-perikelen.html</a>
</div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<i>en een reactie op het artikel uit het Algemeen Dagblad van 19-12-2019. Zie hieronder.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(bron: ad.nl </b><a href="https://www.ad.nl/rotterdam/rotterdam-krijgt-wachtlijsten-voor-parkeervergunning-bewoners~a72b5dae/">https://www.ad.nl/rotterdam/rotterdam-krijgt-wachtlijsten-voor-parkeervergunning-bewoners~a72b5dae/</a><b>)
<br /><br /><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Rotterdam krijgt wachtlijsten voor parkeervergunning
bewoners<br />
</b>De gemeente Rotterdam gaat het aantal parkeervergunningen voor bewoners
naar beneden bijstellen in wijken waar het ‘s avonds bomvol auto’s staat.
Daardoor zullen wachtlijsten ontstaan. Die zijn er nu nog nauwelijks. Bewoners
zonder vergunning worden doorverwezen naar de gratis P+R terreinen aan de rand
van de stad.<br /><br /><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Het is een van de nieuwe maatregelen uit de nota Betaald
parkeren in Rotterdam waarmee de gemeente huidige en toekomstige
parkeerproblemen wil aanpakken. Aanscherping van het parkeerbeleid is nodig
omdat de ruimte op straat steeds schaarser wordt aangezien er ook nieuwe
woningen, parkjes en speelplaatsen bij komen.<br /><br /><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Draagvlak<br />
</b>Rotterdam telt nu 86.000 betaalde parkeerplaatsen, maar dat aantal zal de
komende jaren stijgen. Bij klachten over parkeerproblemen wordt namelijk
sneller overgegaan tot invoering van betaald parkeren. Nu wordt eerst gekeken
of er voldoende draagvlak is in de buurt en wat het advies is van de wijkraad
of gebiedscommissie, maar dat wordt anders. Als uit parkeermetingen blijkt dat
90 procent van de parkeervakken telkens bezet zijn, wordt betaald parkeren hoe
dan ook ingevoerd.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Ligt de parkeerdruk onder de 90 procent, dan worden wijk en
wijkraad wel om een mening gevraagd. Nieuw is dat daarbij de hulpdiensten een
stem krijgen. Als brandweerkazernes of politiebureaus onbereikbaar worden door
parkeerproblemen, dan weegt dat zwaarder dan het belang van bewoners en zal
betaald parkeren worden ingevoerd. <br /><br /><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Seizoensvergunning<br />
</b>Onderzocht wordt nog of de invoering van seizoensgebonden
parkeervergunningen een optie is om parkeerproblemen in te dammen. Daarbij
wordt gedacht aan Hoek van Holland, dat op zomerse dagen wordt overspoeld door
badgasten. Maar ook wordt gekeken naar Overschie, dat zucht onder reizigers van
Rotterdam The Hague Airport die hun wagen gratis in de wijk stallen. In de
zomermaanden is de druk er het grootst omdat dan de meeste vakantievluchten
vertrekken.<o:p></o:p></div>
<div style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-element: para-border-div; padding: 0cm 0cm 1.0pt 0cm;">
<div class="MsoNormal" style="border: none; mso-border-bottom-alt: solid windowtext .75pt; mso-padding-alt: 0cm 0cm 1.0pt 0cm; padding: 0cm;">
De driehonderd exclusieve
vergunningplekken in de binnenstad, die vooral te vinden zijn in hofjes rond de
Lijnbaan, worden opgeheven. De bewoners die er nu parkeren, zullen de
terreintjes moeten gaat delen met bezoekers van de stad. Voor hen geldt dan wel
een maximum parkeerduur, terwijl bewoners er onbeperkt mogen staan.<o:p></o:p></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br />Rotterdam <br />
</b>Een mooie hippe stad waar je nog best <b><i>gratis</i></b> kan parkeren in
diverse straten. En dat doen ook veel automobilisten die deze straten weten te
vinden. Dit tot ergernis van de bewoners die hun eigen auto niet meer kunnen parkeren
op drukke dagen. Eigenaren van voertuien komen aan per taxi, op de scooter, op
de (vouw)fiets of laten zich afzetten om de auto op te halen of om te ruilen
voor de bedrijfswagen. Waarom doen deze mensen dat? Waarom kunnen ze geen
parkeervergunning aanvragen? Waarom is het zo druk met voertuigen in de wijken
die er niet horen? Vragen! <br /><br /><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Antwoorden! Tijd om dit anders te gaan bekijken en de vragen
te beantwoorden en een nieuw parkeerplan te bedenken met Rotterdams DNA.
Innovatief, creatief en logisch waarbij de psychische drempels worden
gereduceerd om ook van alternatieven gebruik te maken. Niet lullen maar
poetsen! De mentaliteit waar Rotterdam bekend om staat. <br /><br /><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Helaas staat Rotterdam ook bekend om het oude, stroeve en
sobere parkeerbeleid. Tijd om dat parkeerbeleid te herzien in een parkeerplan 2.0
die vooruitstrevend is, creatief en innovatief waarbij de plannen in ‚<i>proeftuin’</i>
Rotterdam worden getoetst en beoordeeld. Planniveau op straat, wijk, gebied en
maatwerk om Rotterdam begaanbaar en veilig te houden, maar ook dat bewoners hun
eigen auto kwijt kunnen en een betere spreiding over de stad. <br /><br /><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Aanpassen en bijsturen waar nodig en in overleg met
bewoners, MKB en gemeente om samen tot een oplossing te komen waar ieder zich
in kan vinden, en waarbij de automobilist de keuze heeft zonder al te veel
concessies te moeten doen aan gemak. Het sobere parkeerbeleid omturnen naar een
innovatief en creatief beleid met de DNA van Rotterdam als leidraad. Zo’n plan,
parkeer je niet even. Doen!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Parkeerplan
2020<br /><br /><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Inleiding<br />
</b><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Thuiskomen en je auto niet kwijt
kunnen in de daarvoor bestemde parkeervakken. Alles staat vol, geen vrij plekje
meer in je straat. Geen parkeerplaats meer vrij in de omliggende straten. Geen
parkeerplaats te vinden in je wijk. En daar rij je dan, na een lange werkdag,
moe en hongerig opzoek naar een plekje voor je auto. Rondjes rijden totdat er
iemand weg gaat, en jij die parkeerplaats kan innemen. Als je geluk hebt.<span style="mso-spacerun: yes;"> <br /></span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Dit is helaas aan de orde van de dag en speelt in meer
wijken dan alleen Noord. Op de Noordoever is het druk. De parkeerdruk is hoog.
En oplossingen zijn er vooralsnog niet, waardoor de bewoners noodgedwongen
uitwijken naar andere straten of wijken en daar hun auto parkeren. Dit weer tot
ongenoegen van die bewoners die al deze ongenodigde gasten liever kwijt zijn dan
rijk. het begint met één auto, en als snel volgen er meer. Deze informatie
wordt gedeeld via het internet. Gevolg is dat het probleem is uitgebreid en
opgeschoven is. Door alle nieuwe auto’s kunnen die bewoners weer niet parkeren.
En ook die willen hun auto kwijt. En wijken noodgedwongen ook maar uit. Een
spel wat door blijft gaan, tenzij er ingegrepen wordt. <br /><br /><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Internet:<br />
</b>https://www.prettigparkeren.nl/kaart/#!Rotterdam/<br />
https://www.parkerenindestad.nl/rotterdam<br />
<br />
<b>Constateringen: <br />
</b>Wijken puilen uit van geparkeerde auto’s. Wachttijden voor een
parkeervergunning blijft in de populaire wijken toenemen. En nu wil de Gemeente
Rotterdam ook nog eens wachtlijsten in gaan voeren. Expats hebben geen recht op
een vergunning, en wijken uit naar de gratis parkeermogelijkheden in de buurt.
Auto’s staan lang geparkeerd tot soms maanden lang. Eigen bewoners kunnen hun
auto niet kwijt. Overlast van toeristen, bezoekers, forenzen en andere
toeristen die binnen de ring <b><i>gratis</i></b> willen parkeren. Golf
beweging in drukte. Week, weekend, zomer en winter. De ergernis blijft.<span style="mso-spacerun: yes;"> <br /></span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Uitdaging: <br />
</b>De Gem. Rotterdam staat voor een uitdaging om het huidige sobere
parkeerbeleid aan te passen en vorm te geven aan de moderne tijd waarin vervoer
anders gebruikt kan worden zodat de parkeerdruk gereguleerd kan worden al dan
niet gestuurd worden met nieuwe creatieve en innovatieve oplossingen. <br /><br /><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Gratis parkeren. Betaald parkeren. Parkeervergunning. <br />
</b>Dit zijn de smaken die Rotterdam op dit moment bied. Geen uitzonderingen,
geen maatwerk maar een star beleid die niet rekening houdt met regio, locatie,
duur, soort, etc om op die plek een juiste manier van parkeren te regelen, te
stimuleren of ander sinds is. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Kortom:</i></b> Parkeerplan 2020 daagt Rotterdam uit,
tot het herzien van de mogelijkheden en het introduceren van nieuwe
parkeer(sturings)mogelijkheden. Creatief, innovatief en met de Rotterdamse DNA.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Voorbeeld 1) <br />
</b>Thuiskomen en je auto niet kwijt kunnen in de daarvoor bestemde
parkeervakken. Alles staat vol, geen vrij plekje meer in je straat. Geen
parkeerplaats meer in de staat om de hoek en de andere straten zijn voor
vergunninghouders of duur betaald parkeren. Dit komt geregeld voor in de zomer
op de Kanaalweg. Een geliefde straat om (lang) gratis te parkeren. Bewoners die
thuiskomen, en geen parkeerplek kunnen vinden, hebben geen uitwijk. Ze hebben
immers geen vergunning. Die <b>parkeren noodgedwongen dubbel met alle risico’s
van dien op een bekeuring. <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Voorbeeld 2) <br />
</b>Expats die in Noord wonen en een huis huren in de tijd dat ze hier werkzaam
zijn kunnen geen parkeervergunning aanvragen. Noodgedwongen parkeren ze hun
voertuig met buitenlands kenteken op de gratis plekken in de wijk. Vroesenlaan,
Daltonlaan, Noorderkade, Kanaalweg, etc. Cijfers zijn niet bekend over
vernielingen en inbraken, maar komt helaas nog te vaak voor. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Voorbeeld 3) <br />
</b>Bewoner van Blijdorp kan zijn auto niet kwijt door de drukte en is bereid
om de auto elders te parkeren en ‚the last mile’ te lopen of op de fiets/OV te
doen, maar een uitwijk of parkeerplaats elders die deze mogelijkheid bied, is
er niet of is niet toereikend om daar gebruik van te maken. Te onveilig, of
gewoon te ver weg. Dus tobt de bewoner maar door en door om de auto te parkeren
in de wijk of de wijk ernaast, waar zijn vergunning nog net geldig is. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Voorbeeld 4) <br />
</b>Werken in het centrum van Rotterdam en met de auto forenzen. Geen
vergunning beschikbaar of niet te verkrijgen door de strenge regels. P+R staan
vol en forenzen wijken uit naar wijken en straten die niet betaald zijn. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Voorbeeld 5) </b><br />
Je elektrische auto parkeren bij een laadpaal in de wijk en deze vervolgens de
hele dag/nacht laten staan. Andere EV gebruikers kunnen niet laden en moeten
noodgedwongen uitwijken. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Slechts een paar voorbeelden over parkeren. Dan hebben we
nog de langparkeerders die weken tot soms maanden lang op één plek blijven
staan. Bewoners uit het centrum die in Noord hun auto „stallen“ omdat het
veilig is. Campers die ook lang ‚gestald’ staan, mensen die in een taxi hun
auto ophalen, gebracht worden door een collega, op de (vouw)fiets heen en terug
fietsen omdat er geen andere oplossing is. Dat moet, en kan, anders. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4rDb9yOBroSqOyUetnkOY-NoFfvcpeZ0YVdowl6sz-kzVf2ekSDegjLzpYhmMJb5w4bXlWocqZ81VybnbD7UWM1VQvk1u3xotKDTWzV3nBAw5wiHfeZ8SHtrscebHUZUC3Ehib8oQfCw/s1600/p-zones.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="697" data-original-width="584" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4rDb9yOBroSqOyUetnkOY-NoFfvcpeZ0YVdowl6sz-kzVf2ekSDegjLzpYhmMJb5w4bXlWocqZ81VybnbD7UWM1VQvk1u3xotKDTWzV3nBAw5wiHfeZ8SHtrscebHUZUC3Ehib8oQfCw/s640/p-zones.JPG" width="536" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Afbeelding: idee voor verschillende Parkeer zones. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<b>Idee 1)</b></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Constatering: Veel buitenlandse
voertuigen in straten waar het gratis parkeren is. <br />
Oplossing: Expat-parking-permits die per maand geldig zijn. Speciaal voor
expats en hun voertuig op buitenlands kenteken. De permit in Groen-Wit-Groen op
de vooruit plakken met een code die de gemeente kan scannen om te zien of de
expat wel betaald heeft.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><br />
Gevolg: Expats kunnen in hun eigen wijk of straat parkeren. Meer verspreiding
buitenlandse voertuigen door de hele wijk. <br />
Voor: Alle expats die kunnen aantonen dat ze woonachtig zijn in de wijk
(bewijsvoering).<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Idee 2) <br />
</b>Constatering: Drukke wijken met 100% parkeerdruk en wijken met minder dan
80% parkeerdruk. Soms naast elkaar maar beide een eigen sector. In de een wijk
blijf je rondjes rijden en in de andere wijk is plaats voldoende voor de
bewoners, maar andere wijken kunnen daar niet parkeren omdat het een andere
parkeersector is. <br />
Oplossing: Kruissectoren. Centrum gebied niet toegankelijk voor omliggende
wijken, maar centrum kan wel in de andere wijken parkeren. Grotere sectoren en
minder kleine sectoren.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><br />
Gevolg: Meer spreiding met parkeren in andere bestaande sectoren waar men
anders niet mag parkeren. <br />
Voor: Wijkbewoners op de noordoever. Centrumbewoners eigen sector om
wijkbewoners niet met de auto naar het centrum te lokken. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Idee3) <br />
</b>Constatering: Welwillende parkeerder die ook verder weg willen parkeren
maar het niet kunnen door de parkeersectors of door de mogelijkheden cq
faciliteiten en de last mile niet kunnen voltooien op alternatieve manieren,
parkeren toch in hun wijk.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Oplossing:
ParkCity (o.a.: centrale parkeerplaatsen, parkeergarages, transferium)
inrichten zodat bewoners EN bezoekers gebruik kunnen maken van centrale parkeer
mogelijkheden buiten de bestaande mogelijkheden binnen de ring/wijk/centrum. <br />
Idee 3 sluit aan op het plan voor transferia’s uit het plan voor de
stadstransitie
http://milieuzonerotterdam.nl/nieuws/20180316/visie-rotterdam-transitie.htm <br />
Gevolg: Alternatief bieden en faciliteren om buiten de stad/wijk te kunnen
parkeren op een veilige en prettige manier. Minder auto’s in de stad, minder
parkeerdruk in de wijken. Voor: Bewoners en bezoekers waarbij bewoners korting
krijgen op de vergunning. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Idee 4) <br />
</b>Zoals gemeld bij idee 3, en beschreven in de Stadstransitie, een
transferium op diverse locaties buiten of net binnen de ring waar bewoners,
bezoekers en forenzen hun auto kunnen parkeren en tevens gebruik kunnen maken
van de aanwezige faciliteiten. Dit idee schreef ik eerder in een
mobiliteitsplan, voor Stichting Rotterdamse Klassiekers op de vraag hoe
Rotterdam het verkeer op een nieuwe manier kan reguleren. Bijvoorbeeld; P&R
Meijersplein. Een saai stenen plein, in een industriegebied nabij vliegveld
Zestienhoven en nabij een metrostation. Ondanks dat deze P&R niet uitnodigt
om er te parkeren staat het er dagelijks vol. Behalve in de avonduren en in het
weekend. En ook die tijdvakken kunnen mijn inziens benut worden door
bijvoorbeeld de bewoners en bezoekers van Rotterdam. Meer parkeerruimte/plekken
met een goede OV (metro/Bus) en (snelweg)fietspaden die direct naar de stad
leiden. Horeca voor flexwerkers, ontbijt en lunch maar ook ruimte voor de
zogenaamde Snelweg MKB-ers. Denk aan stomerij, schoenmaker, postNL/DHL locatie.
Fietsverhuur, fietsenmaker, fietsenstalling, bewaking en goede verlichting moeten
zorgen voor een uitnodigend karakter, ook voor bewoners die er goedkoper kunnen
parkeren. Evt icm de Rotterdampas (zie plan StadsTransitie)
http://milieuzonerotterdam.nl/nieuws/20180316/visie-rotterdam-transitie.htm<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Beleid <br /><br />
</span>Het parkeerbeleid in Rotterdam kent slechts een paar opties:</b> * gratis parkeren </div>
<div class="MsoNormal">
* betaald parkeren <br />
* parkeervergunning <br /><br /><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Andere opties zijn niet voorhanden terwijl juist maatwerk en
meer mogelijkheden de problemen in de wijken een oplossing kan zijn, voor de
hoge parkeerdruk. Wanneer goed aangegeven, middels borden in tekst en iconen,
is meer mogelijk dan betaald of gratis of voor vergunninghouders. Wijken,
straten, oost en west, iedere wijk of straat is weer anders en soms is maatwerk
(al dan niet icm een pilot) nodig om de problemen aan te pakken. Denk aan bijvoorbeeld:
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
- witte zone, voor iedereen gratis parkeren, geen
uitzonderingen <br />
- zwarte zone, voor iedereen betaald parkeren, geen uitzonderingen <br />
- groene zone, gratis voor bewoners (ontheffing met code op voorruit) anders
betaald parkeren. <br />
- paars zone, max 5 dagen parkeren, daarna betaald. Ingeven op betaalpaal dmv
kenteken. <br />
- rode zone, kort gratis parkeren, winkelgebied, instellingen etc. max 2* uur.
daarna betaald. <br />
- gele zone, bewoners ontheffing, bezoekers betalen, vergunninghouders welkom. <br />
- blauwe zone, max 4 uur* parkeren (blauwe zone, parkeerschijf) daarna
betaald,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>invoeren via app of betaalpaal
(kenteken) <br />
- extra lange p-plaats max 1 uur* voor bv pakketpost/laden & lossen -
korting met Rotterdam Pas op vergunning bij parkeren P&R ‘s avonds en nacht
icm beveiliging. <br />
- korting met Rotterdam Pas op pendelbussen van en naar P&R <br />
- parkeersectoren herindelen Noord Oost Zuid West en Centrum. <br />
- buiten de ring, toegewezen parkeerplaats max X tijd voor campers/bussen en
aanhangers. <br />
- sturing dmv (digitale) borden / communicatie voor parkeren, sturing voor
witte zone. <br />
- EV laadzone, voor het opladen van elektrische auto’s. Gratis parkeren tijdens
opladen.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Nadat de auto vol is, melding
naar eigenaar, auto elders parkeren of fors betalen aan de paal<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>om laad-plakkers te voorkomen. Meerdere
laadstations op strategische plekken creeren. <br />
- parkeeplaatsen efficienter indelen in straten waar mogelijk. bv insteek of
schuin ipv langszij.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Straten, pleinen
die breed genoeg zijn, kunnen insteek vakken een oplossing bieden. <br />
- persoonlijke parkeerplaats kopen/huren van de gemeente Rotterdam. (aangewezen
plaatsen). <br />
- tegen sterk gereduceerd tarief na sluitingstijden parkeren bij bv oa.
Blijdorp zoo - MKB die eigen parkeerplaatsen over heeft, beschikbaar stellen betaald/verhuurd
via gem<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
* tijden zijn indicatief en slechts ter voorbeeld<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5xAiRKqYrdn5u7yP0F-mrG224x-VZ44zZNHk_BJvSAlswgkL9ZbZGb5OpYYwd4kURibNp8-d4YqGExO7spFNEOonia6eC1RGmfLK5nj7zDayHEsxJzytGL2u5yCpNa6XgjGVmUseVJUI/s1600/pbord-groen.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="609" data-original-width="664" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5xAiRKqYrdn5u7yP0F-mrG224x-VZ44zZNHk_BJvSAlswgkL9ZbZGb5OpYYwd4kURibNp8-d4YqGExO7spFNEOonia6eC1RGmfLK5nj7zDayHEsxJzytGL2u5yCpNa6XgjGVmUseVJUI/s400/pbord-groen.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Afbeelding: Voorbeeld van een Parkeerzone bord en ontheffing voor de automobilist.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-no-proof: yes;"><o:p> </o:p></span><b>Een betaalpaal</b> waar je een kenteken invoert, of via
de App je aanmeld, maar niet direct betaald kan een optie zijn waarbij je wel
gaat betalen na de termijn, en dan een extra hoog tarief. Dit om langparkeerders
te ontmoedigen, aanmoediging voor spreiding en problemen achteraf probeert te
voorkomen. Daarnaast kan de app hulp bieden aan waar je kan parkeren, en waar
je bijvoorbeeld gratis zonder te betalen na x tijd, kan blijven staan.
Bijvoorbeeld in de buitengebieden waar niemand er last van heeft. Sturing in
parkeren.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Maatwerk</b> in winkelgebieden, conflictgebieden en
gebieden waar een groene zone niet werkt maar misschien wel een witte zone.
Bijsturen, anticiperen en communiceren naar de automobilisten middels de app,
website, bebording en infopalen/betaalpalen. Door de automobilist juist te
informeren en te sturen zal de weerstand om elders te parkeren verminderen. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Bij grote parkeerplaatsen</b> waar veel auto’s geparkeerd
kunnen worden, faciliteren in the last mile. Deelfietsen en deelscooters op een
eigen parkeerplaats zodat deze ook keurig worden gebruikt, achtergelaten en
gebruikt kunnen worden. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>In wijken</b> waar het extreem druk is, ook overdag, ‘s avonds
en in het weekend, een centrale parkeerplaats of parkeerplaatsen die je kan
reserveren. Makkelijk voor de pakketdiensten of voor verhuizingen, grote
voertuigen, klusbedrijven, MKB-ers of ander sinds. Kosten gaan in per direct en
zijn hoger dan een normale parkeerplaats in de straat. Te reserveren via de website
of de App of de betaalpaal. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Pilotproject</b>: Parkeerplaatsen die in het verlengde
van de weg lopen, hebben een vakindeling. !0 plaatsen voor 10 auto’s. Haal je
de verticale witte strepen weg, passen er 10 normale auto’s of wel 12 kleinere
zogenaamde stadsauto’s. Geen begin en eind streep op een parkeervak zal wennen
worden voor de gebruikers. Eenmaal gewent, kan dit efficiënt gebruikt worden. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Parkeerplaatsen weghalen</b>. Dit klinkt raar! Op die
plek kunnen fietsnietjes komen of groen perken wat de straat ten goede komt.
Duidelijke bebording & handhaving om parkeerders door te sturen naar de
(veel al leeg staande) parkeergarage. Dit komt oa voor in Rotterdam West,
kilometer winkelplezier. Dubbel parkeren, scheef parkeren, verkeer ophouden
etc. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>City Valet Parking</b> bij evenementen en grote
festiviteiten. Via de evenementenvergunning kan dit ingezet worden om overlast
in een wijk of buurt in te perken. Bijvoorbeeld overlast bezoekers die overal
hun auto parkeren en bewoners hun eigen auto niet kwijt kunnen. Met een City Valet
parking kan de organisatie zorgen voor een parkeerservice zodat de wijk ontziet
wordt van alle wildparkeerders die dat event bezoeken. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Lang parkeerders</b> die weken soms maanden hun auto niet
gebruiken, blijft op straat staan. Bied Rotterdammers de mogelijkheid om tegen
sterk gereduceerd tarief de auto te ’stallen’ in de gemeentelijke
parkeergarages. Zo komen parkeerplekken op straat vrij en worden de
parkeergarages gebruikt.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Introduceer de <b>Flex-Vergunning</b>. Een parkeervergunning
die flexibel toegewezen kan worden door de gemeente, en waarbij de gemeente
bepaald waar en hoe lang deze geldig is. <b>Bestemd voor iedereen</b>, en
daardoor duurder dan een normale vergunning. Gemeente wijst een gebied, wijk of
straat aan waar deze geldig is. Zichtbaar tonen op autoruit. Dmv een
Flex-Vergunning kan iedereen parkeren, soms in de wijk ernaast, parkeergarage
of locaties waar minder parkeerdruk is, zodat ook die plekken benut kunnen
worden. Houders kunnen een voorkeur uitspreken, maar gemeente bepaald de tijd,
locatie en de duur van de vergunning. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>EV Laadpalen</b> staan nu verspreid in de wijken, tussen
de normale parkeerplaatsen. Heb je een EV auto, dan ben je verzekerd van een
plek in de straat, mist er geen <b>paalklever</b> aan hangt. Je parkeert je
auto ook niet de hele nacht bij de Shell of Tango naast de pomp. Creëer EV laad
plaatsen zoals een tankstation, op verschillende locaties waar meerdere EV’s
kunnen laden. nadat de auto vol is, moet de bestuurder zijn auto elders
parkeren. zoals ieder andere tankende automobilist. Anders dubbele
parkeerkosten voor het innemen van een laadpaal om klevers te voorkomen en EV
rijders gelijk te stellen aan de normale automobilist. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Laden & lossen</b>, wordt nu gedaan op straat, op de
stoep, in parkeervakken en daar waar plek is. Helaas wordt dit ook misbruikt om
kort te parkeren voor bv boodschappen te doen. Handhaving & Toezicht weten
vaak niet wat er precies aan de hand is, en bekeuren de auto. Dit kan soms
leiden tot grote ergernissen en onvrede bij de bestuurders die echt aan het
laden en lossen zijn. Om dit in goede banen te leiden kan een Laden &
Lossen melding uitkomst bieden. De gemeente bepaald of een tijdelijke ontheffing
nodig is voor bijvoorbeeld verhuizen en op de stoep parkeren of met toestemming
dubbel geparkeerd te staan waar mogelijk. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Busjes, Campers en aanhangers</b> vormen in de stad, in
wijken, waaronder Hillergersberg een structureel probleem. Vooral in de
randgebieden buiten het centrum en buiten de milieuzone. Veelal mogen ze niet
in de straat geparkeerd staan of maximaal 3 dagen of morgen de milieuzone niet
in en wijken uit naar andere gebieden. Zie artikel AD in de bijlage. Dennis
Delhaas sprak hierover met het Algemeen Dagblad over de Ceintuurbaan bij
Correct. <br /><br />
<b>Bewoners Hilligersberg-Zuid worden horendol van buitenlandse parkeerders</b>
<a href="https://www.ad.nl/rotterdam/bewoners-hilligersberg-zuid-worden-horendol-van-buiten%20landse-parkeerders~a765c5d4/">https://www.ad.nl/rotterdam/bewoners-hilligersberg-zuid-worden-horendol-van-buiten
landse-parkeerders~a765c5d4/</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Parkeren zal altijd een uitdaging blijven in een stad. Het
is aan de stad en de gebruikers om hoe daar mee om te gaan en mee durven te
veranderen. Een stad is altijd in beweging. Beweeg mee als stad naar de vraag
en anticipeer daar op. Durf te experimenteren, durf nieuwe innovatieve en
creatieve oplossingen te bedenken in samenwerking met de bewoners wijkraden en
gebieden maar ook de bedrijven en organisaties die actief zijn in Rotterdam.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Begin met de auto’s die er niet horen, die niet in de stad,
wijk of straat hoeven te parkeren maar ook elders prima geparkeerd kunnen
staan, buiten de ring of wijk.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
Maak <b>XL parkeerplaatsen</b> voor busjes, caravans en
campers voor de stedelingen om te stallen met een maximale periode in Noord
buiten de ring, op een beveiligd terrein. Een lang parkeren a la vliegveld
principe buiten de ring, verlicht en beveiligd voor die langer hun auto, bus,
vrachtwagen, camper, caravan of aanhanger willen parkeren tegen een laag
tarief. Oftewel, haal alle voertuigen die nu in de stad staan, in de wijken
geparkeerd staan, die ook elders geparkeerd kunnen worden, uit de stad, en geef
die een eigen plek buiten de stad. Zo creëer je ruimte, plek en voorkom je
vervelende situaties met eigenaren en bewoners. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Denk na over <b>the-last-mile</b> voor forenzen, toeristen
en bezoekers van Rotterdam. Wees creatief in kleine straten, wijken en gebieden
die vol staan met voertuigen van bewoners. Bijvoorbeeld met korting parkeren in
de gemeentelijke parkeergarages. Zo gaan deze auto’s de garages in en de
algemene bezetting van die garages gaan omhoog. En creëer je ruimte op straat. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Herzie en controleer het parkeervergunningbeleid. de oude
benzine voertuigen (<i><span style="color: red;">Kanttekening</span>: van voor de
milieuzone, moeten hun oude vergunning weer terug kunnen krijgen</i>). <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Al met al een oproep aan Rotterdam om het parkeerbeleid met
nieuwe ogen te bekijken om oplossingen te bieden aan de problemen in de wijken.
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ga in gesprek met de wijkraden, gebieden, bewoners en
bedrijven. Gebruik de Gemeente Peiler voor extra informatie van de bewoners.
Speel daarop in, en durf te testen. En bij een geslaagd experiment, pas de APV
aan, zodat alles juridisch klopt. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Andere mogelijkheden zijn, flexibele tijden voor betaald
parkeren. <br />
Flexibele bedragen voor betaald parkeren. Speel in op vraag en aanbod. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Ga de
uitdaging aan, en parkeer dit plan niet. <o:p></o:p></span></i></b></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-89008010774855926392019-12-11T16:52:00.002+01:002019-12-11T16:54:23.561+01:00Rotterdam Stadstransitie<i>FH. Rotterdam 11-12-2019. </i><b>In 2018 schreef ik voor Stichting Rotterdamse Klassiekers, een visie met het doel om de stad beter, mooier en schoner te maken, zonder maatregelen als de vermaledijde milieuzone. Niet in termen van verbieden maar juist in termen van stimuleren en faciliteren. Positief in plaats van Negatief. Een algemene visie in beknopte vorm, over alle facetten die een stad rijk is of kan zijn. De Rotterdamse Stadstransitie visie 2018-2028.</b><br />
<b><br /></b>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-RAH5TWkC0EL3Rmp8qbwzkQzCGDQEJh5_fejMxS3n6lUcFzX8a-4gDtNXQa5xnUDG3Pd6oDcfou-hlOlVOmqOU3AikfwvGZY89nW__kz_rKuefwxc8ToFNwRfNqH2AEHaURaayPe8Zwc/s1600/transitie.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="479" data-original-width="614" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-RAH5TWkC0EL3Rmp8qbwzkQzCGDQEJh5_fejMxS3n6lUcFzX8a-4gDtNXQa5xnUDG3Pd6oDcfou-hlOlVOmqOU3AikfwvGZY89nW__kz_rKuefwxc8ToFNwRfNqH2AEHaURaayPe8Zwc/s640/transitie.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rotterdam Stadstransitie</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal">
<b><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
--<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<i>(16-03-2018 – Stichting Rotterdamse Klassiekers) </i>De
Maas stroomt door Rotterdam. De haven stond ooit centraal in de stad en trekt
langzaam weg richting zee. Die vrijkomende ruimte wordt ingenomen door
kantoren, woningen, winkels en diverse andere locatievoorzieningen. Rotterdam
wordt daardoor voller en drukker. Met als gevolg dat de stad in de huidige
vorm, opgebouwd na de tweede wereldoorlog, anders gebruikt wordt dan waarvoor
de stad toen ontworpen is. De hoeveelheid verkeer is enorm toegenomen, wat de
stad minder aantrekkelijk maakt. De luchtkwaliteit is daarbij een van de
aspecten.<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Auto's, gebouwen, toeristen, evenementen, huizen, winkels,
cafés, kantoren, het is er allemaal. Rotterdam is een stad in beweging. Een
stad die groeit en volwassen wordt. Een stad die in beweging is, en dus niet
stilstaat. Bij de wederopbouw na de 2e wereldoorlog is de stad ingericht naar
de maatstaven van toen. Dat wil zeggen: met een belangrijke plaats voor de
auto. Aan de infrastructuur is dat nog altijd goed te zien. Toen een moderne
vooruitstrevende stad. Nu een moderne stad qua architectuur maar nog altijd met
de infrastructuur en het gedachten goed van toen. Maar dat gedachtegoed is
langzamerhand achterhaald geraakt.<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
We zien brede straten, grote verkeerspleinen, stadssnelwegen
die werken als transit-, of doorgangsroute en stads-parkeergarages midden in
het hart van het centrum. Maar de Rotterdammer zelf verkiest meer en meer de
fiets of het OV boven zijn of haar eigen auto. De bewoners veranderen en het
gebruik van de stad veranderd. Snel!<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Rotterdam Stadstransitie visie 2018-2028.<br />
</b>De visie is een schetsontwerp dat vorm geeft aan dit veranderende gebruik
van de stad en het veranderende gebruik van de mobiliteit. Dat vraagt een
inspanning van veel betrokkenen over meerdere collegeperiodes. Op deze manier
is het mogelijk om doelstellingen te halen waar de Rotterdammer baat bij heeft:
schonere lucht en een plezierige, leefbare stad voor iedereen, ingericht en
aangepast aan de komende “moderne“ tijd. Rotterdam 2028 en verder....<br />
Bron: <a href="http://milieuzonerotterdam.nl/nieuws/20180316/visie-rotterdam-transitie.htm">http://milieuzonerotterdam.nl/nieuws/20180316/visie-rotterdam-transitie.htm</a>
<br />
Bron: <a href="https://issuu.com/frankhensen/docs/rotterdam-stadstransitie-visie2018-">https://issuu.com/frankhensen/docs/rotterdam-stadstransitie-visie2018-</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>PDF</b>: <a href="http://milieuzonerotterdam.nl/nieuws/20180316/Rotterdam-stadstransitie-visie2018-2028fh-dis.pdf" target="_blank">http://milieuzonerotterdam.nl/nieuws/20180316/Rotterdam-stadstransitie-visie2018-2028fh-dis.pdf </a></div>
<div class="MsoNormal">
--<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Terug naar 2019</b> en dan zien we dat in een jaar veel kan
veranderen. De milieuzone in Rotterdam houd op te bestaan in zijn huidige vorm.
Benzine en Diesel is weer welkom. <br />
<a href="https://www.ad.nl/auto/oude-diesels-volgend-jaar-weer-welkom-in-rotterdam~a7a8b1d1/">https://www.ad.nl/auto/oude-diesels-volgend-jaar-weer-welkom-in-rotterdam~a7a8b1d1/</a><br />
<br />
De deelfietsen, deelscooters, deelauto’s en straks ook de deelsteps bepalen
grotendeels het beeld in Rotterdam. Niet dat iedereen daar even blij mee is,
maar geeft wel duidelijk weer dat de stad continu veranderd. Niet alle
veranderingen zijn zichtbaar en ook niet alle veranderingen zijn verbeteringen.
<br />
<a href="https://www.rijnmond.nl/nieuws/189526/Rotterdam-staat-maximaal-duizend-elektrische-deelsteps-toe">https://www.rijnmond.nl/nieuws/189526/Rotterdam-staat-maximaal-duizend-elektrische-deelsteps-toe</a><br />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[endif]--><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Toch zet Rotterdam in op een transitie. Al zijn het
babystapjes, de verandering is ingang gezet. Toch mis ik de lef, de ballen, die
Rotterdam vroeger had in nieuw beleid. Het buzz-woord: “Pilot” wat vroeger veel
werd gebruikt bij nieuwe maatregelen, ontbreekt vandaag de dag geregeld. Spelen
op save komt eerder dan de aloude Rotterdamse ‘mouwen opstropen’ en gewoon
proberen. Lukt het niet? Bijschaven of wat anders verzinnen. Geen
pleisterbeleid wat nu gebezigd wordt. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Een voorbeeld is de P+R. De gemeente Rotterdam wil een einde
maken aan ‘het oneigenlijke gebruik’ van de P+R Meijersplein. Dit door middel
van een doelgroepensysteem. Is dit bijschaven of een pleister? <br />
<a href="https://www.ad.nl/rotterdam/gratis-auto-stallen-op-meijersplein-tijdens-de-vakantie-dat-kan-binnenkort-niet-meer~a9873b91/">https://www.ad.nl/rotterdam/gratis-auto-stallen-op-meijersplein-tijdens-de-vakantie-dat-kan-binnenkort-niet-meer~a9873b91/</a><br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Je kan stellen dat mensen de P+R parkeerplekken weten te
vinden. Er dankbaar gebruik van maken en dat is in lijn met de doelstellingen
van de Gemeente Rotterdam. Minder auto’s in de stad. Echter, staat dat weer
haaks op het beleid om de gemeentelijke parkeergarages, in het centrum, met
actie tarieven voller te krijgen. Meer auto’s in de stad! Moeten we nu de auto
buiten de stad, of juist, in de stad parkeren? Verwarrend dit. Oorzaak en
gevolg van het pleisterbeleid?<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Als met zoveel facetten van het leven, beslissen we veelal met
de portemonnee. Dat wat goedkoper is, gaan we doen. Dus niet voor heel veel
geld op Zestienhoven parkeren, maar gratis op een P+R. In de visie wordt kort uitgelegd,
dat wanneer je problemen, uitdagingen en bewegingen gaat koppelen, dat je de oplossing
soms in een andere hoek kan vinden. Geen pleisterbeleid maar breder denken over
een hele stad die in beweging is en die continu veranderd. En niet puur sec naar de
problemen kijken en daar een oplossing voor vinden al dan niet met een pleister.
<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Een visie, een idee, realistisch en onrealistisch. Duur en
onbetaalbaar maar soms ook spotgoedkoop. Koppel de ideeën, de problemen, de uitdagingen,
de dromen en wensen aan elkaar en laat je verbazen wat er uitkomt als antwoord,
als oplossing. Of als ‘pilot’. <o:p></o:p></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-38857518839798280532019-11-26T15:00:00.001+01:002019-11-26T15:56:37.407+01:00Spuitbusridders<br />
<div class="MsoNormal">
<i>Rotterdam 26-11-2019 </i><b>Ergernis nummer 1 is het zwerfvuil op straat, naast plaatsingen
bij ondergrondse containers, afvaldumping in de bosjes en complete inboedels
die op straat worden gegooid. Hoe anders was dat enkele decennia terug. Je
struikelde over de komozakken, matrassen en allerhande afval, zwerfvuil,
zwervers en hoeren.</b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_zqAoqlIlMxmJHkpDf1hd7Wiy0XG96PARItwDCjF8Ho7SNfnzQIygEPkGFcz-ysWiBI58rV6RybpSrNDLwbEIG7gZkfyVNDzQH4MK2EOr15b6h2_0V73aP6_aD-1Qv2rxPIa4h3vV8NA/s1600/IMG_6023.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_zqAoqlIlMxmJHkpDf1hd7Wiy0XG96PARItwDCjF8Ho7SNfnzQIygEPkGFcz-ysWiBI58rV6RybpSrNDLwbEIG7gZkfyVNDzQH4MK2EOr15b6h2_0V73aP6_aD-1Qv2rxPIa4h3vV8NA/s640/IMG_6023.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Gedoogplek voor Graffiti. Naast de tags kan je soms ware kunstwerken aantreffen. (Tunnel Overschie).</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Rotterdam heeft jaren geleden ingezet op een schone stad.
Langzaam werden de straten beter, schoner en leuker. De zwervers zijn er nog
wel, maar de hoeren staan niet meer bij Keetje Tippel of op de Keilewerf te
tippelen. Perron Nul is omgetoverd tot een hip stukje Rotterdam waar je je
scooter kan parkeren met winkeltjes en veel licht en ruimte. Katendrecht is
hipper dan hip en het centrum? Die voeren lijst na lijst aan in diverse
categorieën van beste, mooiste, etc.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Kijken we naar de wijken, zien we bijna geen zwarte Komo
vuilniszakken meer op donderdag of vrijdag op straat staan, maar ondergrondse
containers. Al dan niet opgeleukt door kunstgrasmatjes met fleurige bloemen om
naast plaatsingen tegen te gaan. <br />
<a href="https://www.rotterdam.nl/nieuws/boete-vuil-bij-container/">https://www.rotterdam.nl/nieuws/boete-vuil-bij-container/</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Vorig college had dik 50 miljoen tot hun beschikking om
Rotterdam weer ‘leefbaar’ te maken. De straten werden schoongeveegd en de
miljoenen vlogen over de balie. Resultaat? Een schonere stad in die tijd en een lege portemonnee.
Maar helemaal schoon zal het nooit worden. Rotterdam is geen Singapore aan de
Maas. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Het nieuwe college doet ook wat mogelijk is binnen de
budgetten en hopen op medewerking van de burgers. Het college moet wel rekenen
op participatie nu de geldkraan met 17 miljoen euro is verminderd. <a href="https://www.rijnmond.nl/nieuws/183757/Rotterdam-moet-buitenruimte-onderhouden-met-17-miljoen-euro-minder">https://www.rijnmond.nl/nieuws/183757/Rotterdam-moet-buitenruimte-onderhouden-met-17-miljoen-euro-minder</a>
Maar laten we eerlijk zijn, en ik zal het nog eens zeggen; Rotterdam is geen
Singapore aan de Maas!! Rotterdam zal nooit niet 100% schoon worden. Afval is
en blijft een onderdeel van de stad. Leuk is het niet, maar de grens van het
maximale wat de gemeente er uit kan halen om toch zo schoon mogelijk te maken en te houden,
is in zicht. Er zijn nog initiatieven en middelen in te zetten zowel voor
de burgers als voor de organisaties zelf. Maar dan is de rek er ook echt uit. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En toch maken wij ons an masse druk over het vuil. Met petities <a href="https://vuilnisbelt010.nl/">https://vuilnisbelt010.nl/</a> en al willen de
burgers de gemeente en dus ook de wethouder Bert Wijbenga, ‘<i>pushen</i>’ om
Rotterdam nog schoner te maken. Een mooie gedachte een schoon Rotterdam. Ja
toch? Niet dan. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Maarrrr…..<br />
</b>Hoezeer ik het ook een onprettig gezicht vind, mij erger aan het argeloos
op de grond gooien van een leeg blikje drinken, of je hele bbq zooi na een
avondje gezelligheid in het park achter te laten op het veld, prijs ik de heren
van Stadsbeheer. De <span style="color: orange;"><b>Oranje Brigade</b></span> die dagelijks voor dag en dauw de stad weer
proper maken, de straten opkuizen, de bbq zooi van de familie puinhoop, zonder
morren opruimen, vuilniszakken wisselen in alle vuilnisbakken, de straten vegen
en als het nodig is, adequaat reageren bij een naast plaatsing en dat ook
‘gewoon’ opruimen alsof het de normaalste zaak van de wereld is. Dat is het
niet! Lovenswaardig en ik ben ze zeer dankbaar voor hun dagelijkse inzet. Dat
mag ook wel eens gezegd worden. <br />
<br />
1 berichtje via de BuitenBeter App <a href="https://buitenbeter.nl/">https://buitenbeter.nl/</a>,
1 telefoontje naar 14010 en binnen een uur, een dag of 2 is het keurig
opgeruimd. <i><b><span style="color: lime;">Hashtag Hulde!!<o:p></o:p></span></b></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIRIsqpuUN84c5Oh3y5kri1Ol6c2U4h-CVb_NPrqUjSevWZgc1I9CKwVi7LJrtqvCJKCu68nAOtz1cEkX01DgE-d_hkXUqnan9uS1ebgf7HrT73XoGYXZQGc6lNUWMaaImmxU1qug9WBM/s1600/IMG_6735.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIRIsqpuUN84c5Oh3y5kri1Ol6c2U4h-CVb_NPrqUjSevWZgc1I9CKwVi7LJrtqvCJKCu68nAOtz1cEkX01DgE-d_hkXUqnan9uS1ebgf7HrT73XoGYXZQGc6lNUWMaaImmxU1qug9WBM/s640/IMG_6735.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Street Art tussen de graffiti in de bekende tunnel van Overschie</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">HOE
ANDERS IS HET MET DE ZOOI VAN DE SPUITBUSRIDDERS! GRAFFITI.<br />
</span></b><u>Graffiti</u>. <i>Wiki:</i> <b><i><span style="background: white; color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 107%;">Graffiti</span></i></b><i><span style="background: white; color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 107%;"> is een verzamelnaam voor afbeeldingen of
teksten die op straat of op een andere min of meer openbare plaats met </span></i><a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Verf" title="Verf"><i><span style="background: white; color: #0b0080; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 107%;">verf</span></i></a><i><span style="background: white; color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 10.5pt; line-height: 107%;">,
verfstift (paintmarker), inkt of krassen zijn aangebracht.</span></i> <a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Graffiti">https://nl.wikipedia.org/wiki/Graffiti</a>
<br />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[endif]--><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Eerlijk:</b> Er zitten heel soms ware kunststukken
tussen. Van een Banksy tot een onbekende Rotterdammer die ware kunst tovert met
een spuitbus verf. Maar dat zijn uitzonderingen. De echte spuitbus kunstwerken,
street art, van bijvoorbeeld Reyes, Revok of Banksy valt in het niet bij de ‘tags’
die overal in de stad terug zijn te vinden op muren, gevels, bruggen,
geluidschermen etc. 90% van wat de spuitbusridders op muren, bruggen,
viaducten, en wat niet al bekladden is naar mijn bescheiden mening, pure
rotzooi en doet afbreuk aan de wijk en de stad. Het is lelijk, rommelig en verminderd
het <i><u>gevoel van veiligheid</u></i> plus het heeft een negatief psychologisch
neveneffect. Als het toch al een rommel is, wat maakt het dan nog uit als ik
mijn rommel opruim? En zo beland er nog meer afval op straat. En dan kan je
sensoren, kunstgrasveldjes met bloemen plaatsen bij ondergrondse containers wat
je wilt, het zal geen positief effect hebben op de negatieve omgeving. Is de
omgeving al een rommel, zal het een rommel blijven ondanks de inspanningen van
de gemeente en de oranje brigade. Plus, en vergeet dat niet, die vuilniszak
wordt asap door de oranje brigade opgehaald, stoep schoongeveegd maar de
graffiti blijft. Is dat wat we willen?</div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<b>Aanvulling:</b> <i><span style="color: #cc0000;">Beledigende, kwetsende of racistische teksten of graffiti op plekken waar dat niet kan, worden zeer snel verwijderd door stadsbeheer. Daar is geen ruimte voor in de stad! Dat moet ZSM verwijderd worden en wordt ook vrijwel direct verwijderd. </span></i><br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib7NJ1yGBlev4WIu7Q05yuFow3DWf3MNu2UL5tWRbcxIISZUngUrAv2Pz5-28B7kZle7LxbgVHuf72H5Zi0N44od2kRV_EQvHPYIUkVp3c-KtOrtiRG5hWSFI29xvMCcxb0K-MQUo9wBQ/s1600/bomen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="1286" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib7NJ1yGBlev4WIu7Q05yuFow3DWf3MNu2UL5tWRbcxIISZUngUrAv2Pz5-28B7kZle7LxbgVHuf72H5Zi0N44od2kRV_EQvHPYIUkVp3c-KtOrtiRG5hWSFI29xvMCcxb0K-MQUo9wBQ/s640/bomen.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: 12.8px;">Foto: Graffiti op bomen in het Vroesenpark. De volgende dag al, was het verwijderd door de Oranje Brigade. </span></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Intern is de gemeente bezig om diverse diensten te
optimaliseren. Om zo nog beter zwerfvuil, naast plaatsingen en vervuilde
straten schoon te maken. Maar de graffiti blijft. Mijn inziens is Graffiti het
nieuwe afval, ten spijt van die paar kunstwerken die wel mooi zijn.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
Ben benieuwd wanneer iemand een petitie start om (bijna) alle
graffiti te laten verwijderen. Want dan wordt de stad pas echt schoon. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Verwar Graffiti (tags) niet met Street Art (kunst). </b><br />
Genieten van de echte kunstenaars zoals <a href="https://joax.nl/">https://joax.nl/</a> of <a href="https://graffitinetwerk.nl/street-art-schildering-rotterdam/">https://graffitinetwerk.nl/street-art-schildering-rotterdam/</a>
kan via een heuse Rotterdam Street Art Route <a href="https://rotterdam.info/locaties/rotterdam-street-art-route/">https://rotterdam.info/locaties/rotterdam-street-art-route/</a>
waar je vast werk kan bewonderen van het Rotterdamse street art-duo Telmo Miel.
En anders staat er wel een kunstwerk van een andere street art artist op <a href="https://rotterdammakeithappen.nl/en/showcases/street-art-is-booming-in-rotterdam/">https://rotterdammakeithappen.nl/en/showcases/street-art-is-booming-in-rotterdam/</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
….. om maar aan te geven, er is een duidelijk verschil
tussen Street Art wat een toevoeging is voor de stad en Graffiti Tags die het verloederen.
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg90ed5vhftXz8MtG7CB911fKytZDG09En1wzAPykOcpe9j_7KAaNkRr_QW4Ft_M__EKIk9A_6jEM47D4FgBo8u-0Hlg7ukOIalmpQdkkEcCM1XiBDsGbUoK6L12TVLjqGkj4uxpNjkl20/s1600/IMG_7288.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg90ed5vhftXz8MtG7CB911fKytZDG09En1wzAPykOcpe9j_7KAaNkRr_QW4Ft_M__EKIk9A_6jEM47D4FgBo8u-0Hlg7ukOIalmpQdkkEcCM1XiBDsGbUoK6L12TVLjqGkj4uxpNjkl20/s640/IMG_7288.JPG" width="480" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Work in Progress (26-11-19). Street art op canvas. De kunstenaar neemt The Joker mee naar huis. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-62847987328239659132019-11-21T15:50:00.000+01:002019-11-22T10:44:51.975+01:00Idioten houden huis in het Vroesenpark<br />
<div class="MsoNormal">
<i>Rotterdam - 21-11-2019 / 15:35h</i> Een gaap, een hond die graag wil lopen, en een frisse ochtend
is de start van de mooie rustige onbezorgde dag. Althans! Lopend door de
Daltonlaan, in de hoop dat daar niets gebeurd is, en het nog steeds netjes is
na alle klachten en ellende vervolg ik mijn route naar het mooie Vroesenpark. De
achtertuin van Blijdorp die nu in de herfst prachtig van kleur is, zie je
ineens fel roze fluorescerende graffiti op de bomen bij de ingang van het park.
Wat is hier gebeurd denk je en maakt keurig een BuitenBeter melding over de
graffiti. Stelletje @%^& denk je, je drukt op versturen en loop je
nietsvermoedend door naar het grote veld.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBJw-Larn3WlPCCR-gq_1aQNjJs36hGHZX_jCF6g3elKeTSQqPLai5cupVVbvybEfHDyCl5IxaR_Zq7u1ya_4CMABGmgbVZBwxy1oqYqSTkA-C6Qdh_sjeBZWzPK449zMkCNOtngxN6Qo/s1600/IMG_7219+%2528Groot%2529.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1440" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBJw-Larn3WlPCCR-gq_1aQNjJs36hGHZX_jCF6g3elKeTSQqPLai5cupVVbvybEfHDyCl5IxaR_Zq7u1ya_4CMABGmgbVZBwxy1oqYqSTkA-C6Qdh_sjeBZWzPK449zMkCNOtngxN6Qo/s640/IMG_7219+%2528Groot%2529.jpeg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Graffiti op de bomen</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Wat? Grote ogen die schieten over het veld om alles op te
nemen wat ze waarnemen. En ze nemen veel waar! Net de graffiti en nu een
compleet veld naar de mallemoer gereden. Één of twee voertuigen hebben
huisgehouden op het veld en al driftend vakkundig alles omgeploegd. Het lijkt
het Malieveld wel na het boerenprotest! Ongelooflijk dit. Kijkend naar de
sporen in het natte gras, dan moeten ze toch echt wel even bezig zijn geweest.
Zoveel sporen, zoveel schade, zoveel rondjes. Wat een idioten zijn dit!</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Snel schiet ik een paar foto’s met mijn iphone totdat deze
leeg is. Nog vol verbazing over het feit dat iemand zo huis heeft gehouden
struikel ik haast over mijn eigen gedachtes naar huis. Wie doet zoiets? Waarom
doe je zoiets? Wat is de lol ervan? Heeft iemand iets gezien? Is er al een melding
van gemaakt? Kunnen ze gepakt worden? Wie gaat dit herstellen? Wie gaat dit
betalen? Waarom???<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHNWXRQVu9oBloKX2IHE5gW1oNFjoXxH2G2vqf14ZVUUIowbSrFKeHeZdUCCy0HPEe7OGVb2n_88F2IHWuaMvHRjtpiOGD-afZ0G7e5Y22tILsq_n7WgjtyjtsG3qrmWb6Cz2_X2i_Nis/s1600/IMG_7226+%2528Groot%2529.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1440" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHNWXRQVu9oBloKX2IHE5gW1oNFjoXxH2G2vqf14ZVUUIowbSrFKeHeZdUCCy0HPEe7OGVb2n_88F2IHWuaMvHRjtpiOGD-afZ0G7e5Y22tILsq_n7WgjtyjtsG3qrmWb6Cz2_X2i_Nis/s640/IMG_7226+%2528Groot%2529.jpeg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Update (14.30h): </i></b>Naar het schijnt, - <i>onbevestigd</i>
– waren het twee LEV deelvoertuigen <a href="https://www.getlev.nl/">https://www.getlev.nl/</a>
met 4 personen die erg luidruchtig waren. Een park bezoeker zag twee auto’s
rijden cq crossen rond 19.00h en 19.30h (20-11-2019). Of de Graffiti ook door
deze personen op de bomen geklad is, is niet bekend. Een andere persoon zag ook
de 2 LEV voertuigen in de wijk rijden, niet geheel rustig en verre van netjes
en ook zeer luidruchtig. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mochten het de LEV voertuigen zijn geweest, mag er van mij
per direct een GeoBlock komen voor de parken waaronder het Vroesenpark en Roel
Langerakpark. Ook de andere parken mag van mij per direct verboden gebied worden
voor deze voertuigen middels Geo Blocking. (het middels GPS blokkeren van bepaalde
gebieden voor deelvervoer). Wellicht kan wethouder Bockhove hier iets aan doen.
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvjnc0zyIopNJQG531B9-oDYaN__RWEAB9MaV7hUnN_vFFMlorUwGA2wqrLd8U3yxrWpLDDfH0hNg7jW5I23H9QPAynimPbs_CVcYc9vx2SkijISHLyysg7_SGZ4oD4pUwb4VNKoscljo/s1600/IMG_7248.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvjnc0zyIopNJQG531B9-oDYaN__RWEAB9MaV7hUnN_vFFMlorUwGA2wqrLd8U3yxrWpLDDfH0hNg7jW5I23H9QPAynimPbs_CVcYc9vx2SkijISHLyysg7_SGZ4oD4pUwb4VNKoscljo/s400/IMG_7248.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Rijnmond ter plaatse voor een item over de vernielingen in het park</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.rijnmond.nl/nieuws/188814/Grasvelden-omgeploegd-en-bomen-bespoten-gemeente-Rotterdam-doet-aangifte">https://www.rijnmond.nl/nieuws/188814/Grasvelden-omgeploegd-en-bomen-bespoten-gemeente-Rotterdam-doet-aangifte</a><o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Update (15.10h): </i></b>Navraag bij LEV leert ons dat
het inderdaad om twee LEV deelvoertuigen betrof. Ook
kan door middel van de moderne digitale wereld de organisatie precies zien wie
er reed, wanneer ze reden, hoe lang ze reden en waar ze reden.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Niets meer dan lof voor de Gemeente Rotterdam die dit goed
en snel oppakken. De bestuurders mogen op de blaren zitten, die mogen de kosten
voor herstel betalen, die mogen van mij part nooit meer een deelvoertuig huren. De
gemeente Rotterdam gaat aangifte doen van Vernieling en hopelijk loopt dit goed
af en wordt het park snel hersteld en komt dit niet meer voor. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p><br />
<span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span>
<span style="mso-spacerun: yes;">Algemeen Dagblad:<br />Directeur Ytzen Zijlstra van LEV reageert pissig: ,,Als dit moedwillig is gebeurd, zijn deze huurders niet meer welkom.’’<br /><a href="https://www.ad.nl/rotterdam/gemeente-doet-aangifte-van-omploegen-grasveld-vroesenpark-met-deelwagentjes~a85190d1/">https://www.ad.nl/rotterdam/gemeente-doet-aangifte-van-omploegen-grasveld-vroesenpark-met-deelwagentjes~a85190d1/</a> </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-spacerun: yes;"><i>Nog enkele foto's van de schade na een avondje onbehouwen crossen in het Vroesenpark:</i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiuJEQMhyphenhyphenWv2vofDQ8DHtoshJtgxYes8CLwiJmJvs78CNF_cVKAK9KDrhffaWVThZV2BxJ2yOuEsPWyEhY46T6OXSSjLz_zVAwCJaKte5lslQ8aMCSNucVpxVKd3MqN4IGyUw1Zm1slvM/s1600/IMG_7225+-+kopie.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiuJEQMhyphenhyphenWv2vofDQ8DHtoshJtgxYes8CLwiJmJvs78CNF_cVKAK9KDrhffaWVThZV2BxJ2yOuEsPWyEhY46T6OXSSjLz_zVAwCJaKte5lslQ8aMCSNucVpxVKd3MqN4IGyUw1Zm1slvM/s400/IMG_7225+-+kopie.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbHh-juOdRLV_n2UmCdzHkDYqaFU-NjBaBLdD2oyLGX600qDCvRUQNmMr1xq6pgBvwF-0njEN-A2fSoh0msu5LOecnt9vpaAPwqPRD8zTGlTydKjqZBkNdSTSVrF2v5jGxe9nKifdm0Nc/s1600/IMG_7229+%2528Groot%2529.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1440" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbHh-juOdRLV_n2UmCdzHkDYqaFU-NjBaBLdD2oyLGX600qDCvRUQNmMr1xq6pgBvwF-0njEN-A2fSoh0msu5LOecnt9vpaAPwqPRD8zTGlTydKjqZBkNdSTSVrF2v5jGxe9nKifdm0Nc/s400/IMG_7229+%2528Groot%2529.jpeg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnUPFG-lotrLCNX3jKqRjoG-31waJwzmEulamq7uh-ToID3nqYQs9GFVrYsc8UaZCds3-WyCHFJ80lGjAnpjidLcp3QNm8RHBB2PYlTpBtXspoz513AwwHRRaOabRN6RpWYkMrQ42LKVs/s1600/IMG_7233+%2528Groot%2529.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1440" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnUPFG-lotrLCNX3jKqRjoG-31waJwzmEulamq7uh-ToID3nqYQs9GFVrYsc8UaZCds3-WyCHFJ80lGjAnpjidLcp3QNm8RHBB2PYlTpBtXspoz513AwwHRRaOabRN6RpWYkMrQ42LKVs/s400/IMG_7233+%2528Groot%2529.jpeg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcmi8sJGd6v7LZEnrCXEPFh3P-YZUt5fhTdvyuRwP2jg0UQwW9h_GuK3siQRy4P-sB1agecenwae8NTl3CYM8MS_JIB2bRbC1yCyzVbTEjEEyHdxMNNf_PsmaNN3i4lE7bztThewZ7HlM/s1600/IMG_7237.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcmi8sJGd6v7LZEnrCXEPFh3P-YZUt5fhTdvyuRwP2jg0UQwW9h_GuK3siQRy4P-sB1agecenwae8NTl3CYM8MS_JIB2bRbC1yCyzVbTEjEEyHdxMNNf_PsmaNN3i4lE7bztThewZ7HlM/s400/IMG_7237.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijXpQI14EA-YrxpfQbj1I7P_0ZFHjqwchoddRT0FuLGyb_Csntm47exXsVdb-d9QnumlSR4LiGgORB1s9oe6L4rp6RkSLbTRhY-joggvvXJqxDogzjbWySwh61IpWhZIZAJnGm6eVO-DE/s1600/IMG_7231+%2528Groot%2529.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1440" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijXpQI14EA-YrxpfQbj1I7P_0ZFHjqwchoddRT0FuLGyb_Csntm47exXsVdb-d9QnumlSR4LiGgORB1s9oe6L4rp6RkSLbTRhY-joggvvXJqxDogzjbWySwh61IpWhZIZAJnGm6eVO-DE/s400/IMG_7231+%2528Groot%2529.jpeg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img alt="Afbeeldingsresultaat voor lev rotterdam" height="168" src="https://uploads-ssl.webflow.com/5cb99bea48eebf5039405d7c/5d26f1d00fb2d401686e08da_open_graph_img.jpg" width="320" /></div>
<br />
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-40604844040337065322019-11-06T14:19:00.002+01:002019-11-06T14:19:19.345+01:00Deelfietsen zijn net strooigoed<br />
<div class="MsoNormal">
<b>Rotterdam anno 2019 is overspoeld door deelvervoer. En er
komen nog eens 4.000 extra deelvoertuigen bij. Rotterdam, een stad van
innovatie en lef, heeft verschillende partijen welkom geheten om honderden zo
niet duizenden deelfietsen, deelauto’s en binnenkort ook de deelstep, in de
stad te verspreiden. Over het algemeen tref je ze aan in het centrum, en dan
niet altijd even netjes geparkeerd, zoals het zou moeten. Deelfietsen is het
moderne strooigoed onder de tweewielers geworden.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ8J_WprUK0RRW-Rol74XIuYigzG7cOwhDOyth8EbJfdVKpSJxHz6ulVdVH6KbHMdSRFWY5rRVdOzjQR-PgoedN-b8iKk2tYupFg9B_s_jqFB29OEtwA74tHNYXXKa7unxiarBLU39kUI/s1600/deelfiets.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ8J_WprUK0RRW-Rol74XIuYigzG7cOwhDOyth8EbJfdVKpSJxHz6ulVdVH6KbHMdSRFWY5rRVdOzjQR-PgoedN-b8iKk2tYupFg9B_s_jqFB29OEtwA74tHNYXXKa7unxiarBLU39kUI/s640/deelfiets.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Mobile deelfiets ergens achter gelaten op de stoep in Rotterdam Noord.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p> </o:p>Deelvervoer. Deelfietsen, deelsteps, deelscooters, deelauto’s.
Wij delen, zo lijkt het de indruk te wekken, van alles met elkaar. Maar gaan er
niet altijd even netjes mee om. Goed
voorbeeld zijn de grijs gele fietsen van het failliete oBike uit Singapore. Toen
een nieuw foneem wat de stad overspoelde met honderden grijs-gele huurfietsen.
Gevolg, overal, tot op de bodem van de Maas aan toe, werden de fietsen neer ‘gepleurd’.
Een ergernis van vele getuige de vele klachten en foto’s die op internet rond
zwerven. Ook namen ze ruimte in van de reguliere fietsenstallingen voor huizen
waarop bewoners hun eigen fiets niet meer fatsoenlijk kwijt konden en ook maar
elders hun heil zochten voor de privé stalen ros. Dat moet anders. Dat kan
anders!</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Vandaag de dag kennen we een 5 tal aanbieders van
deelvervoer met als nieuwste speler de taxiverhuurder Uber met hun rode
e-Bikes. En het einde is nog niet inzicht. Er zullen meer komen die een
graantje mee willen pikken van het deelvervoersysteem. En daarmee creëert
Rotterdam tevens een probleem. Waar laat je al die fietsen, scooters en steps? Laat
Rotterdam het weer gebeuren, net zoals met de oBike, dat her en der fietsen als
oud ijzer worden behandeld en overal en nergens worden gedumpt? Of gaat Rotterdam
navolging geven op steden als Parijs, Rome, Barcelona en London waar speciale
locaties toegewezen zijn, om deelfietsen te parkeren? <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD_9ptAhnRrxXemwEFie3LsPXj851C6Ge-Hh9E_bLHco0cTEtU1dmDBeC0EuJxyyxVvVSm4VjTjWr8DNhkaw2ILg51jgeYXL12zqvbkDaG2vx1b5dwfQEI1A_0dEOmzeftVMeEWCd5W9k/s1600/Knipsel.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="550" data-original-width="642" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD_9ptAhnRrxXemwEFie3LsPXj851C6Ge-Hh9E_bLHco0cTEtU1dmDBeC0EuJxyyxVvVSm4VjTjWr8DNhkaw2ILg51jgeYXL12zqvbkDaG2vx1b5dwfQEI1A_0dEOmzeftVMeEWCd5W9k/s320/Knipsel.JPG" width="320" /></a>Niet alleen een vak voor deelvervoer, ook speciale
parkeervakken, met de welbekende fietsnietjes, maar ook met de BRICK. Een idee
die ik bedacht in de tijd van de oBike. De BRICK is een betonnen tegel met een
ondiepe sleuf waar een wiel in past. Niet die je kent van vroeger, op de lagere
school waar je je fiets schuin in parkeerde en als je pech had, had je een slag
in je wiel omdat je fiets omgevallen was. Maar wel vergelijkbaar en toegespitst
op de moderne tijd. Een ondiepe veilige sleuf, veilig voor voetgangers en de
fiets zelf, die aangeeft: parkeer hier je deelfiets. <br />
De BRICK kan je in alle kleuren van de regenboog krijgen en zelfs met opdruk
van je eigen logo of teksten. Door het koppelsysteem van de tegels, kan je een
smalle (of juist heel breed) strook creëren waar je fietsen kan stallen, kan
parkeren. Netjes achtergelaten en duidelijk voor iedereen dat je daar een
deelfiets kan parkeren, en kan ophalen. Wel zo netjes en wel zo handig met
zoveel aanbieders.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkS_Pski60dCgtVwSiAwjQKyxtQZ-WKCowUHUeEYo2vGnHJHRXnqSTeGC20cvsYHTOvGVLhS6V_TzeIrHbUiwkeiKdk3ofi9S6tatR7L1JGLD0Trfm-gJ8lnEckxazE9mcPeeRbFsns48/s1600/dockless-bike-scooter-parking-640x480.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkS_Pski60dCgtVwSiAwjQKyxtQZ-WKCowUHUeEYo2vGnHJHRXnqSTeGC20cvsYHTOvGVLhS6V_TzeIrHbUiwkeiKdk3ofi9S6tatR7L1JGLD0Trfm-gJ8lnEckxazE9mcPeeRbFsns48/s320/dockless-bike-scooter-parking-640x480.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: (Bron <a href="https://www.flickr.com/photos/austinmobility/41356195795/in/photolist-26hp7Xq-26hp7Vw-28gb9nx-248RjpQ-GMKy1V-261vjbx-26hp84s-25q3h5b-267XacC-JyVbxr-26hs4b1-G9jVpD-Ljez4h-27odJWp-KfdnTL-Kfdo8U-26hs4s3-W4WE98-26hp8bb-Kfdo5Y-KfdnXo-261vjr2-27T9hRq" target="_blank">Flickr</a>) On Saturday, May 19, 2018, Austin <br />Transportation added markings for dockless <br />parking zones on streets in downtown Austin. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Dit idee is gepitched bij CityLab010 en werd in eerste
instantie zeer enthousiast ontvangen, totdat oBike failliet ging. De nood was
weg volgens de gemeente Rotterdam. Niets is minder waar, nu een jaar verder.
Juist nu is de nood hoog met de komst van nog eens 4.000 stuks erbij en later
dit jaar of volgend jaar weer meer aanbieders en verschillende soorten
deelvervoer. Juist nu, is de tijd om ook naar stalling te kijken. En de BRICK
kan daar aan bijdragen. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ik daag de gemeente Rotterdam ook uit, om een proef te
starten, of het ook bijdraagt aan de bewustwording van het gebruik van deelfietsen
en bijdraagt aan het netter parkeren van een deelfiets. Want zeg nu zelf,
overal liggen de deelfietsen voor oud vuil op straat, terwijl het in andere
wereldsteden wel geregeld is, maar nog niet in Rotterdam. In Rotterdam is het
strooigoed geworden. Maar laten we samen ervoor zorgen dat we dan wel goed
omgaan met dat strooigoed. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De Gemeente Rotterdam kan met mij contact opnemen om deze uitdaging aan te gaan.<br />Parkeerplaatsen i.c.m. de Deelfietsen parkeertegel BRICK. (<span style="color: #999999;">Een idee van <a href="http://www.rottwerk.nl/" target="_blank">RottWerk</a></span>)</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijQPFfQL5T_7K6hm8H7Ry5fGy5J-mav7PYSDBkT7Xx7OBO9ZBNHKw4zSOrKjcdWzB4rq8JBO0V65NOcW-viEwTAnpbiaTMNlx10t0wyUqn9QtoGr0eLSAJnrfrg3iZjUbJeUAxbUxa-4Q/s1600/ad-04-06-2018.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="623" data-original-width="605" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijQPFfQL5T_7K6hm8H7Ry5fGy5J-mav7PYSDBkT7Xx7OBO9ZBNHKw4zSOrKjcdWzB4rq8JBO0V65NOcW-viEwTAnpbiaTMNlx10t0wyUqn9QtoGr0eLSAJnrfrg3iZjUbJeUAxbUxa-4Q/s640/ad-04-06-2018.PNG" width="620" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Algemeen Dagblad 04-06-2018 over de BRICK via CityLab010</td></tr>
</tbody></table>
</o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p>Deelfietsen in de pers: </o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p><a href="http://betterbikeshare.org/2018/07/13/nacto-releases-guidelines-on-dockless-bikes-and-scooters/">http://betterbikeshare.org/2018/07/13/nacto-releases-guidelines-on-dockless-bikes-and-scooters/</a></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.nrc.nl/nieuws/2019/11/01/college-4000-deelvoertuigen-erbij-a3978548?fbclid=IwAR3mgkzfp1RA_iib6zd4glOpdEWjC_DUC5omoJlIBTdvVqFP_0oQlvnJjH8">https://www.nrc.nl/nieuws/2019/11/01/college-4000-deelvoertuigen-erbij-a3978548?fbclid=IwAR3mgkzfp1RA_iib6zd4glOpdEWjC_DUC5omoJlIBTdvVqFP_0oQlvnJjH8</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://autobahn.eu/artikel/14511/deelfietsen-rotterdam-doet-voor-hoe-het-moet">https://autobahn.eu/artikel/14511/deelfietsen-rotterdam-doet-voor-hoe-het-moet</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.nrc.nl/nieuws/2019/02/22/deelfiets-aanbieden-vergunning-nodig-a3654792">https://www.nrc.nl/nieuws/2019/02/22/deelfiets-aanbieden-vergunning-nodig-a3654792</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.rtlz.nl/business/ondernemen/artikel/4823796/faillissement-obike-gobike-deelfiets-ov-fiets-toekomst">https://www.rtlz.nl/business/ondernemen/artikel/4823796/faillissement-obike-gobike-deelfiets-ov-fiets-toekomst</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.fietsberaad.nl/Kennisbank/Rotterdam-gaat-vergunningsstelsel-opzetten-voor-de">https://www.fietsberaad.nl/Kennisbank/Rotterdam-gaat-vergunningsstelsel-opzetten-voor-de</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.rtlnieuws.nl/editienl/artikel/4894776/uber-jump-fiets-elektrische-fiets-deelfietsen-leenfiets-ov-fiets">https://www.rtlnieuws.nl/editienl/artikel/4894776/uber-jump-fiets-elektrische-fiets-deelfietsen-leenfiets-ov-fiets</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="https://www.ad.nl/rotterdam/aantal-deelfietsen-in-rotterdam-gehalveerd~aa662947/">https://www.ad.nl/rotterdam/aantal-deelfietsen-in-rotterdam-gehalveerd~aa662947/</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://www.fietschecker.nl/deelfiets-rotterdam/">http://www.fietschecker.nl/deelfiets-rotterdam/</a><o:p></o:p></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-31438691184586295082019-10-29T11:48:00.002+01:002019-10-29T11:48:17.535+01:00Rotterdamse Reddingsbrigade<br />
<div class="MsoNormal">
<b>Iedereen kent de KNRM wel. De stoere jongens van de Koninklijke
Nederlandse Redding Maatschappij die de ruige wilde zee op gaan en gigantische
hoge golven trotseren in vreselijke nachtelijke stormen om levens te redden. Dat
is dus niet de Rotterdamse Reddingsbrigade? Nee! De ‘Rotterdamse’
Reddingsbrigade is 1 van de 182 brigades in Nederland en valt onder de
Reddingsbrigade Nederland (Koninklijke Nederlandse Bond tot het Redden van
Drenkelingen) kortweg de KNBRD.<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR3rAy-FnBPw7l6sqfdAm7pm02XFCZewwZmRqLyjEswpOm6fJBMPEURyQeF3pF1g505hY_PasuCEtc1-SnmFpxGzfH0SW8qbAxUrqOlQtTNR2Sjnm4mNYlxITW7LgO6nImTdzo_eJV01s/s1600/IMG_5831.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR3rAy-FnBPw7l6sqfdAm7pm02XFCZewwZmRqLyjEswpOm6fJBMPEURyQeF3pF1g505hY_PasuCEtc1-SnmFpxGzfH0SW8qbAxUrqOlQtTNR2Sjnm4mNYlxITW7LgO6nImTdzo_eJV01s/s640/IMG_5831.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">foto: Beveiligen van een triatlon evenement nabij Rotterdam </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Al een paar jaar ben ik ‘vrijwilliger’ bij de Rotterdamse
tak van de Reddingsbrigade. Als schipper vaar ik op de schepen van de brigade
in en om groot Rotterdam. Een vlet of een snelle RIB. En hou mij voornamelijk
bezig met het beveiligen van evenementen. <a href="http://rrb.nu/nl/">http://rrb.nu/nl/</a></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Wikipedia, we kunnen niet meer zonder, verwoord het zo: “<i>Een
reddingsbrigade bestaat uit een groep mensen met als doel het op
non-profitbasis voorkomen en beheersen van ongevallen, vooral in soms afgelegen
buitengebieden. Een brigade is meestal gespecialiseerd in het uitvoeren van
reddingen in een bepaald gebied met een specifieke terreingesteldheid. Er zijn
bijvoorbeeld reddingsbrigades met deskundigheid voor operaties in de bergen, in
grotten en op het water. In Nederland zijn de meeste brigades bedoeld voor
reddingen aan de Noordzeekust en aan de stranden van de binnenwateren en
recreatieplassen. Ook zijn er reddingsbrigades met deskundigheid op het
medische vlak, de zogenoemde 'First Responders', die beschikken over speciale
levensreddende apparatuur.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Hulpmiddelen in gebruik bij reddingsbrigades zijn zeer
divers; van speciaal getrainde honden en klim-materiaal voor grote hoogten tot
aan vierwiel aangedreven auto's en snelle reddingboten.</i>” (Bron: <a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Reddingsbrigade">https://nl.wikipedia.org/wiki/Reddingsbrigade</a>)<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De Reddingsbrigade is ‘pas’ sinds 2007 een officiële
hulpverlener. Een officiële hulpverlener wat gelijk staat aan de brandweer of
de politie. Ze mogen met blauwe zwaailichten rijden en kunnen ingezet worden
bij rampen. Het doel van de Brigade is<i>: 'Het voorkomen en bestrijden van de
verdrinkingsdood in de ruimste zin van het woord.'</i> Denk aan strandwachten,
zwemlessen, cursussen en het beveiligen van (zwem)evenementen of festivals aan
of op het water. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Een mooi voorbeeld van een zwem-event is de bovennatuurlijke
prestatie van Maarten van der Weijden die de Elfstedentocht zwom. Een bizarre
toch van 196 kilometer in 75 uur. Verschillende Brigades uit heel het land, waren
erbij en loste elkaar af op het lange traject door de elf Friese steden, om
Maarten bij te staan in de ruimste zin des woords. Maar ook Triatlons waar ze
beginnen met zwemmen. Geoefende zwemmers en echte amateurs die het voor het
eerst een triatlon zwemmen, fietsen en lopen, doen mee. Goed opletten en
samenwerken is het devies om ongelukken te voorkomen. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Een ander mooi voorbeeld, wat ikzelf niet wist, en hoorde
dat onlangs van één van de vrijwilligers van de Rotterdamse Reddingsbrigade, dat
hij jarenlang aanwezig was bij de opnames van Ter Land Ter Zee en In de Lucht wat
in de jaren 80 door de TROS werd uitgezonden. Zei waren erbij. Nooit in beeld,
maar altijd aanwezig op de achtergrond. Een fantastisch TV programma waar ik
erg van kon genieten. Good old times. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De Reddingsbrigades doen veel. Zijn actief en zetten zich
ook in voor het goede doel. Zo is ieder jaar het bekende 3FM Serious Request.
Van glazen huis naar een zware wandeltocht om aandacht te vragen voor een
onderwerp en daarvoor geld inzamelen. De Reddingsbrigades doen hier aan mee met
Serious Rescue. Diverse brigades varen een tocht verdeeld over een paar dagen
om ook te eindigen waar 3FM Serious Request eindigt. Een mooie samenwerking met
een gezamenlijk doel. <i>Elkaar helpen! </i><a href="http://www.seriousrescue.nl/">http://www.seriousrescue.nl/</a> Het ene
goede doel helpt het andere goede doel.<i><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
En dat is wellicht dé reden dat ik ‘<i>vrijwilliger’</i> ben
geworden bij de Rotterdamse Reddingsbrigade. Als, ervaringsdeskundige, wil ik
andere mensen helpen die in nood verkeren, van de verdrinkingsdood te redden,
het voorkomen van en bestrijden van de verdrinkingsdood, en dat in de ruimste
zin van het woord, als schipper bij de Rotterdamse Reddingsbrigade. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJTdvs03Xw_ct34btQi79FHuM2QJoggQZs2Dq4ndIOVfhpPGLKYD6yU3Xc-tYt-BLUmAd59ta13-6kB-MyrzSHYQrUHuhdeVGClrG2Du5Z7PhXHlvuvbEKs_eYURpmR59aRwaJiqVxROI/s1600/IMG_4174.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="1000" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJTdvs03Xw_ct34btQi79FHuM2QJoggQZs2Dq4ndIOVfhpPGLKYD6yU3Xc-tYt-BLUmAd59ta13-6kB-MyrzSHYQrUHuhdeVGClrG2Du5Z7PhXHlvuvbEKs_eYURpmR59aRwaJiqVxROI/s640/IMG_4174.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Beveiligen van de Sinterklaas intocht met 2 vletten in Ridderkerk</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Als kleine peuter, fietste ik ooit pardoes een kanaal in met mijn driewielertje.
Uit verhalen bleek dat ik door puur geluk, gered werd. Als de brug in een parallel
kanaal niet open was gegaan, en er geen file ontstond van wachtende auto’s, dan
had die meneer mij nooit opgemerkt. Deze man stapte uit zijn auto en sprong het
water in om mij eruit te halen. Te redden. Reanimatie en mond op mond hebben mij
het leven gered. Mijn leven was door de onbekende gered, maar heeft wel diepe
sporen achter gelaten. Een lichte vorm van watervrees weerhield mij niet om het
water op te gaan. Zwemmen, waterskiën, wedstrijdzeilen, snelle speedboten, Wedstrijdroeien
en sloeproeien op zee. Het kon niet op. Zelfs een zeevaart opleiding en gevaren
op de wereldzeeën weerhield mij er niet van. Ik heb mijn angst altijd opgezocht
en ben er mee bevriend geraakt. Dit houdt mij scherp en alert. Tot op de dag
van vandaag.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Tegenwoordig vaar ik niet meer op de wereldzeeën maar wel als
freelance schipper bij verschillende bedrijven naast mijn werk als zzp-er.
Voornamelijk in en rond de Rotterdamse wateren. Het water trekt, en dat zal het
altijd blijven doen. Een vriendschap voor het leven, al had de kennismaking
wellicht op een andere manier gekund, dan de traumatische ervaring. Die gun ik
niemand. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Dat is de reden dat ik bij de Rotterdamse Brigade zit.
Niemand, maar dan ook niemand mag verdrinken. Niet voor niets is het doel van
de Reddingsbrigade <i>'Het voorkomen en bestrijden van de verdrinkingsdood in
de ruimste zin van het woord’. </i><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<i><br /></i></div>
<div class="MsoNormal">
Nee wij zijn niet de KNRM, maar wel die stoere jongens en meisjes,
mannen en vrouwen, die zich dag en nacht, zomer en winter, in heel Nederland, weer
of geen weer inzetten met het voorkomen en bestrijden van de verdrinkingsdood,
in de ruimste zin van het woord, als vrijwilligers. Dat is pas stoer!<o:p></o:p></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7HyI9GkulRrAVcLsSs00iQc1ZGhUVWFcvxUrs3VVgI3sSApp4RDYKktBhqwuhAsnJNz-c3e0G4KQCWuc8E3vyaKMGo9u8Ny_m2wITW0Aze68buH8PbhweHd_xDj8Iw7QjLIvuooqCYhE/s1600/IMG_5433.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1280" data-original-width="960" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7HyI9GkulRrAVcLsSs00iQc1ZGhUVWFcvxUrs3VVgI3sSApp4RDYKktBhqwuhAsnJNz-c3e0G4KQCWuc8E3vyaKMGo9u8Ny_m2wITW0Aze68buH8PbhweHd_xDj8Iw7QjLIvuooqCYhE/s400/IMG_5433.JPG" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Ik (<i>Frank Hensen</i>) aan het werk op een RIB in de haven van Rotterdam</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Ook vrijwilliger worden bij de Rotterdamse
Reddingsbrigade? Meld je aan op</b> <a href="http://rrb.nu/nl/vacatures/">http://rrb.nu/nl/vacatures/</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-59627740211178100502019-10-25T17:22:00.001+02:002019-10-25T17:26:42.374+02:00Rotterdam loopt een blauwtje (Blauwalg)<br />
<div class="MsoNormal">
<b>Al jaren tobt de gemeente Rotterdam met de problemen van
Blauwalg in de Kralingseplas. Vele miljoenen zijn in de loop der jaren
gespendeerd om de micro-bacterie te bestrijden. Van lagen zand op de bodem tot
het injecteren van peroxide. En nu komen ze wel met hele drastische maatregelen
waarvan het effect niet bewezen is, en vele Rotterdammers een groot vraagteken
bij zetten. Paniekvoetbal? Het hondenstrandje moet wijken! En ja, ze gaan na
alle klachten van de hondenbezitters ook de ganzenpoep opruimen. Of het helpt? Ik betwijfel het! De soap Blauwalg en Kralingseplas zal
nog wel even voort blijven duren helaas, en weer loopt Rotterdam een blauwtje.</b><a href="https://www.rijnmond.nl/nieuws/187581/Hondenstrand-Kralingse-Plas-moet-wijken-in-de-strijd-tegen-blauwalg">https://www.rijnmond.nl/nieuws/187581/Hondenstrand-Kralingse-Plas-moet-wijken-in-de-strijd-tegen-blauwalg</a> <b><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHYmy4gV6i9y3WDhVnX9tnLTb9MM3PzgA95lAI7qkDbu1UpGx9pgHTlLGwc2wxDB2D22lGIib5K82zYX8gqg09kn-ybCa0YtYqTm5OIA_ybEXJMu9UDphBdUzgbkZwM8xR0HaQwT3LUr0/s1600/IMG_E3468.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHYmy4gV6i9y3WDhVnX9tnLTb9MM3PzgA95lAI7qkDbu1UpGx9pgHTlLGwc2wxDB2D22lGIib5K82zYX8gqg09kn-ybCa0YtYqTm5OIA_ybEXJMu9UDphBdUzgbkZwM8xR0HaQwT3LUr0/s640/IMG_E3468.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Pip koelt af in het water, zonder Blauwalg in het Vroesenpark. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
Wat is nu eigenlijk Blauwalg? Ten eerste is het géén alg
maar een bacterie. Wikipedia verwoord het als volgt: “<i>Blauwalgen,
blauwwieren, cyanobacteriën of Cyanobacteria vormen een stam binnen het domein
van de bacteriën. Blauwwieren zijn net als planten in staat tot fotosynthese
waarbij moleculaire zuurstof wordt geproduceerd. Blauwwieren vermeerderen zich
door binaire deling.</i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>Als een populatie van een tot de blauwalgen behorende
soort zich in de zomer in water door hoge voedselrijkdom en hoge temperaturen
sterk vermeerdert wordt dat "blauwalg" (in het enkelvoud) genoemd.<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>De naam voor deze groep is Cyanobacteria, afgeleid van de
blauw-groene cyaankleur, omdat de blauwe kleurstof fycocyanine deze groep
kenmerkt. De naam 'blauwalgen' is misleidend omdat de blauwalgen niet behoren
tot de 'echte', eukaryotische algen, maar tot de bacteriën. De meeste soorten
hebben een blauwgroene kleur, maar er zijn er ook met een roodbruine kleur, die
wordt veroorzaakt door de kleurstof fycoërytrine, bijvoorbeeld in de Rode Zee.
De pigmenten van blauwalgen bevinden zich in de buitenste plasmalagen van de
cel</i>.”<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De gemeenteraad is al jaren bezig met de problematiek. Zoek
je in de raadsinformatie naar blauwalg, vliegen de documenten, brieven,
antwoorden en moties je om het hoofd. Zelf ook even zoeken? Dat kan hier: <a href="https://rotterdam.raadsinformatie.nl/">https://rotterdam.raadsinformatie.nl</a>
zoeken op “<i>Kralingseplas Blauwalg</i>”, het is erg vermakelijk als het gaat
om Blauwalg. Iedereen wil het aanpakken, oplossen en zorgen dat het weer goed komt.
Van Links tot Rechts maar wat de gemeente, de politiek en de waterschappen tot
nu hebben gedaan, bood helaas weinig soelaas. Het afzanden (de bodem bedekken
met een laag zand) werkte niet echt. Dik €5,5 miljoen euro verder en tijdelijk was
het probleem wat minder. Nadeel van afzanden is dat er honderden kubieke meter zand
het meer, de plas, in worden gegooid en zo de toch al ondiepe plas, nog
ondieper maken. En bij mooi zomers weer, worden de ondiepe wateren het eerst warm.
Zo lekker warm, en in combinatie met een voedingsrijk water van fosfaat en
nitraat, dat de bacteriën toch weer snel groeiden. Na het afzanden werd er geëxperimenteerd
met het injecteren van waterstofperoxide. Bijna eenzelfde goedje om je haar mee
te blonderen. Deze oplossing bood heel even lucht. De fosfaten/nitraten worden
afgebroken waardoor de voedingsbodem voor de bacteriën afnam en dus ook het
probleem van de blauwalg nam af. Helaas was het tijdelijk en niet voldoende om
te spreken van een succes. Weer 2 ton de plas in gegooid zonder echt resultaat.
Alhoewel, er was wel een resultaat, maar niet de beoogde. De vissen stierven
massaal door het toevoegen van waterstofperoxide. Gif in het water gooien is
dus ook niet de oplossing. De vissen stierven en ondanks alle genomen
maatregelen keerde één van de oudste levensvormen van de aarde weer terug. De
blauwalg. Al 2,7 miljard jaar niet kapot te krijgen.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
In heel het land wordt geëxperimenteerd met middelen en
maatregelen om de blauwalg te bestrijden. Van mosselbanken in het Paterswoldsemeer,
afzanden en waterstofperoxide in de Kralingseplas. Guido Waajen promoveerde aan
de Universiteit van Wageningen na een promotieonderzoek over hoe je Blauwalg
kan terugdringen. In het kort kwam het erop neer dat de aanvoer van
voedingstoffen (fosfor) moet verminderen. De aanpak van de nutriëntenbron is de
enige manier om de overlast van de blauwalg structureel terug te dringen. Het
hele artikel (<b>tip</b>!) kan je hier lezen: <a href="https://www.h2owaternetwerk.nl/h2o-actueel/verminderen-fosfor-essentieel-in-aanpak-blauwalgoverlast">https://www.h2owaternetwerk.nl/h2o-actueel/verminderen-fosfor-essentieel-in-aanpak-blauwalgoverlast</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Guido Waajen benoemt ook specifiek dat ieder water eerst
grondig onderzocht moet worden voor een plan van aanpak. Zo stelt hij: “<i>Zo’n
diagnose is heel belangrijk. Dan kun je analyseren wat bepalend is voor de
algengroei en weet je aan welke knoppen je moet draaien.</i>” Meten is weten,
en niet alleen de plas zelf, maar ook alle wateren in de omgeving. Waar komen
al die voedingstoffen vandaan? Is het de hondenpoep wel of de ganzenpoep? Of
zit er een ‘<b>erfenis’</b> in de bodem van Rotterdam van vroeger wat blijft
zorgen voor de overlast? Een diagnose stellen puur op watermonsters is dus niet
voldoende. Ook moet de grond waar het water vandaan komt onderzocht worden op
bestandsdelen die de bacterie voed. Rotterdam blijft experimenteren met symptoombestrijding,
zoals waterstofperoxide. Guido Waajes daarover: “<i>Ik weet van de proeven,
maar ook voor dit middel zal gelden dat het maar tijdelijk tot vermindering zal
leiden. Als je de oorzaak van de overlast niet wegneemt, kom je niet tot
structurele oplossingen.</i>”<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En daar slaat Guido de spijker op de kop! Rotterdam blijft
tobben met de aanpak van Blauwalg met snelle, (<i>relatief</i>) makkelijke
oplossingen die kort werken. Met mijn achtergrond als waterbouwer en de huidige
kennis en onderzoeken en alle informatie die nu te vinden is, zie ik kansen
voor Rotterdam om het probleem voor eens en altijd (40-60 jaar???) rigoureus
aan te pakken. Als volgt;<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Een uitgebreide diagnose naar de voedingsbronnen in de Kralingseplas
(Fosfor) Nitraten en fosfaten en ook in de omliggende wateren plus de gronden
waar het water en grond- en regenwater vandaan komen die de Kralingseplas in
lopen. Wanneer dat gedaan is, heb je exact in beeld waar alle bestandsdelen
vandaan komen en kan dat lokaal bestreden worden. Op deze manier ‘voedt’ je de
plas dus niet meer. Tevens de plas aansluiten op ‘open’ water. De plas is nu al
een groot onderdeel van het waterbeheer van Hoogheemraadschap Schieland en de
Krimpenerwaard. Zie <a href="https://www.schielandendekrimpenerwaard.nl/kaart/LeggerviewerHHSK/">https://www.schielandendekrimpenerwaard.nl/kaart/LeggerviewerHHSK/</a>
maar met de bemaling en het op peil houden van het water, is niet voldoende zo
lijkt. Naast meer toevoer van vers zuurstofrijk schoon water pleit ik al enige
tijd voor het baggeren van de plas. Niet alleen de Kralingseplas mag
uitgebaggerd worden, ook de Bergse plassen en de kanalen in Rotterdam. Door het
uitbaggeren met behulp van een excavator (graafmachine) op een ponton die
bakken vol slib, grond, veen en dreg schept en deze via het water af laat
voeren, kan de bodem ontdaan worden van alle bladeren, takken en
waterplantenresten. Het sediment van tientallen jaren verzameld. In een oude
turf groeve (De Kralingseplas is ontstaan door de winning van Turf) <a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Kralingse_Plas">https://nl.wikipedia.org/wiki/Kralingse_Plas</a>
is de bodem over het algemeen rijk aan voedingsstoffen. En dat de Kralingseplas
rijk is aan voedingstoffen, is te merken aan de vele waterplanten die er
weelderig groeien. Zo veel, dat boten soms letterlijk vast komen te zitten in
de planten met de schroef of kiel. Door het flink uitbaggeren, ruim je de bodem
op. Je maakt in wezen de bodem schoon en tevens een flink stuk dieper. (minimale
algemene diepte van 2,50 meter is aan te raden). Dieper water warmt minder snel
op (bovenlagen warmen wel op, dus er kan gewoon gezwommen worden in de zomer)
maar te weinig om de gehele plas zo warm te maken dat er weer een uitbraak komt
van Blauwalg. En om de temperatuur, de biodiversiteit in planten en vissen te
behouden en te stimuleren, zonder dat er overlast ontstaat, is het uitgraven of
uitbaggeren van een zeer, zeer diep gat wenselijk. Je kan één of meerdere gaten
(depots) graven van minimaal 8 meter diep maar liefst dieper. Door sediment en
bodemwerking zal dit na verloop van tijd minder diep worden. Bladeren en andere
bezinksels vinden hun weg naar de depots waar het water koud en donker is.
Zonlicht penetreert niet tot op de bodem. Dit heeft weer positieve gevolgen
voor de temperatuur en de plantengroei. Zonder dat de bacterie ervan
profiteert. Zwemmers kunnen weer zwemmen, boten kunnen weer varen en de blauwalg?
Die zal in het water blijven, maar niet meer tot problemen leiden. Kost wat,
heb je ook wat!<br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Een structurele oplossing voor het Blauwalg hoofdstuk wat
zoals je merkt niet 123 is opgelost en ook niet met 1 maatregel kan oplossen. <br />
<b><i><span style="color: red;">De kracht van de oplossing ligt in de verzameling aan maatregelen. </span><br />
</i></b>Gedegen onderzoek naar de herkomst van de fosfaten en nitraten in een
wijde omtrek (dus ook de oude fabrieksterreinen, de zogenaamde verborgen erfenissen)
en aangrenzende gebieden. Die stromingen herzien of wegnemen. En daarnaast
groot onderhoud aan de bodem van de plas, en dat consequent en structureel blijven
doen. Alleen dan zie ik kansen voor de <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Gemeente Rotterdam dat ze geen blauwtje meer
lopen en kunnen de honden nog gewoon buiten het seizoen spelen in het water van
de Kralingseplas. <o:p></o:p><br />
<br />
<b><span style="color: red;">Update:</span></b> <b>De gebeten hond</b><br />Onder hondenbezitters die gebruik maken van het hondenstrandje aan de Kralingse Plas is onrust ontstaan. Dat gebeurde nadat bekend werd gemaakt dat het strandje mogelijk zou moeten verdwijnen. De ontlasting van honden komt in het water terecht en zorgt mede voor blauwalg. Pascal Lansink-Bastemeijer begrijpt de onrust bij hondenbezitters. De maatregel is fors en raakt veel van hen. Dan moet de relatie tussen hondenpoep en blauwalg ook klip en klaar zijn. “Als dat niet het geval is, voelt dit voornemen van de gemeente alsof we met een kanon op een mug schieten”, aldus het gemeenteraadslid. Lees verder op: <a href="https://rotterdam.vvd.nl/nieuws/36946/vvd-over-hondenstrandje-kralingse-plas">https://rotterdam.vvd.nl/nieuws/36946/vvd-over-hondenstrandje-kralingse-plas</a><br />
<br />
<i><b>Schriftelijke vragen: </b></i><br /><a href="https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/8081461/1/19bb22358">https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/8081461/1/19bb22358</a> </div>
<div class="MsoNormal">
<o:p><br /></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Toevoeging:</i></b> Je mag brainstormen. De Kralingseplas
uitbreiden. Meer oppervlakte, meer kanalen en aansluiten met nieuwe vaarwegen
op bestaande wateren. Bevordert het doorstromen van het water, en het
watersport geluk. Hoe leuk (en goed) zou het zijn om een nieuw kanaal te graven
aan de noordkant van de plas, onder de A20 door en aansluiten op de Rotte? Of
wat te denken aan ‘de Boezem’ uit te baggeren en aan te sluiten op de Nieuwe
Maas? Al eerder schreef ik hier een plan voor. Voor CityLab010 schreef ik: ”Het
water centraal”. Een stads breed initiatief om het water in Rotterdam te
omarmen. Zowel vanaf de kade als vanaf het water. Leesvoer tot nadenken: <a href="https://citylab010.nl/initiatieven/hetwatercentraal">https://citylab010.nl/initiatieven/hetwatercentraal</a>
De PDF met het complete verhaal kan je hier vinden: <a href="http://rottwerk.nl/citylab010-het-water-centraal-2016.pdf">http://rottwerk.nl/citylab010-het-water-centraal-2016.pdf</a><o:p></o:p></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-6212380271028608912019-10-15T14:31:00.001+02:002019-10-15T14:31:57.149+02:00Groen groener groenst<br />
<div class="MsoNormal">
<b>Groen, groener groenst. Groen tussen de stedelijke
bebouwing, is het groene goud van de stad. Tussen al het beton, staal en glas
is groen een welkome frisse afwisseling. Groen maakt de stad leefbaarder,
mooier en koeler. Bomen, bosjes, struiken, bloemen en gras. Er kan nooit genoeg
groen aanwezig zijn in een stad. Maar dan moet het groen wel onderhouden worden
en er moet breder gekeken worden dan puur sec wat groen poten om het groener te
maken. De gemeente maakt het groener, maar groen kan ook nadelig werken en
overlast bezorgen. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMnhq68QiqneVz8ThFbrIT3qS4tdD1rIRwXHV85mlbsHTuH20HETbpoMornhoWy51HWX8O-QO593-B0PZBk8RQOKWRPY9_FMoae9uHzYs2tww3ikjRVjE8vAg4_NkPJskyBn3WYbtum0I/s1600/IMG_6936.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMnhq68QiqneVz8ThFbrIT3qS4tdD1rIRwXHV85mlbsHTuH20HETbpoMornhoWy51HWX8O-QO593-B0PZBk8RQOKWRPY9_FMoae9uHzYs2tww3ikjRVjE8vAg4_NkPJskyBn3WYbtum0I/s640/IMG_6936.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: De Noordkant vol met bomen en struiken maken dot deel donker en geeft een unheimisch gevoel</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br />Bosjes of bosschages hebben positieve effecten op de stad.
Het wordt er niet alleen mooier op, maar geeft de burger ook een beter gevoel
en zelfs ook een beter veiligheidsgevoel. Het wordt er koeler van in de hete
zomers en de vogels en andere dieren kunnen schuilen en nesten tussen alle
takken en bladeren die de stad rijk is. En rijk is Rotterdam als het gaat om
stedelijk groen. Fantastisch allemaal toch? Niet altijd!</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Helaas hebben de bosjes ook een andere kant. Niet alleen de
vogels en andere dieren schuilen er, ook de tweebenige beesten, daklozen,
criminelen en ander gespuis op twee benen weten dat de bosjes, hun de
beschutting geven die ze nodig hebben voor hun activiteiten. Bosjes kunnen dus
ook nadelig werken op de omgeving. Het veiligheidsgevoel krimpt, terwijl de
bosjes groeien.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Een mooi voorbeeld is Kleinpolderplein kanaalweg/Kleinpolderpad.
<br />
</b>Hier zie je aan beide kanten van het Schie-Schiekanaal hoe het <b><i>wel</i></b>
moet, EN hoe het <b><i>niet</i></b> moet. En beide zijde zijn op enkele details
na, identiek. Identiek en toch beleef je aan de noordkant een unheimisch
gevoel, terwijl je op de zuidkant er vrolijk doorheen loopt op fietst. Hoe dan?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Noordkant:<br />
</b>Hoge bomen en dichte struiken ontnemen het zicht achter de pilaren van het
viaduct met als gevolg dat hier veel troep, zooi en ander afval ligt wat
achtergelaten wordt door zwervers en drugsgebruikers. Een absolute No-Go-Zone! Loop
je verder, is alles potdicht begroeit tot over de stoepen met dichte hoge struiken
en bomen wat het daglicht ontneemt. Een donkere ongure plek is geboren die
veelvuldig wordt misbruikt. En dan te bedenken dat dit een drukke route voor fietsers
en wandelaars is. Die kijken met een jaloerse blik naar de overkant, de
zuidkant.<o:p></o:p></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1sgQmsRE18sEdVJcK4uxb7eh6jX1AKlhIbRbnSmipzzbctGLBCAnsYSDqKTuqt_z-LwRhi6fV1G9Qln0K7XNeYki_5a3LZQi_BwHCYLAs_y6COQaruJaGDl6BvHz584enTuss8269VWg/s1600/IMG_6939.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1sgQmsRE18sEdVJcK4uxb7eh6jX1AKlhIbRbnSmipzzbctGLBCAnsYSDqKTuqt_z-LwRhi6fV1G9Qln0K7XNeYki_5a3LZQi_BwHCYLAs_y6COQaruJaGDl6BvHz584enTuss8269VWg/s640/IMG_6939.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Noordkant, bosjes, bosjes en nog eens bosjes vuil, afval en graffiti.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<b>Zuidkant:</b></div>
<div class="MsoNormal">
Kleine lage struikpartijen die omringd worden door grasvelden en een enkele
boom. Tegels zijn ingeruild voor grasvelden zodat het daglicht overal goed bij
kan. Een open structuur met grasvelden en een wijds open en vriendelijke
aanblik. Geen zooi van zwervers of drugsgebruikers, minder graffiti en het straalt
meer netheid uit wat het veiligheidsgevoel bevordert. Compleet het tegenovergestelde
van de noordkant en praktisch het zelfde. Zo kan het dus ook.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOSSjvCyqunn_59ALxlU4S4RzXHf1hPWvnKOJX68bKvObLadYLLPrzYbBiQt-fCkCfR_qOd_STtdw99Nf0Q6xgg8n9wib1YlSid9XRUZhOVmO4JH6JVYRpOnZAJo8L5twIiGYzNTxWiAY/s1600/IMG_6945.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOSSjvCyqunn_59ALxlU4S4RzXHf1hPWvnKOJX68bKvObLadYLLPrzYbBiQt-fCkCfR_qOd_STtdw99Nf0Q6xgg8n9wib1YlSid9XRUZhOVmO4JH6JVYRpOnZAJo8L5twIiGYzNTxWiAY/s640/IMG_6945.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Zuidkant. Groen, open, licht, en veel gras met weinig bosjes en toch mooi groen. Zo hoort het!</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mijn advies aan de gemeente Rotterdam is dan ook om met het
budget van €12,5 miljoen euro uit het Actieplan Groen ook het deel van
Kleinpolderplein/kanaalweg aan te pakken. Kijk naar de zuidkant nabij de Roteb.
Neem dat als voorbeeld. Snoei alle struiken weg op een enkele struik en boom na
en zorg voor mooie grasvelden. Herstel de openbare verlichting waar nodig, haal
kinderkoppenstenen weg en zaai er gras. De graffiti is een onderdeel van de
stad, maar hoort hier niet thuis. Schoonmaken wat kan. Dit leid tot een mooie
open veilige hoofdroute waar het daglicht weer kan schijnen zonder de overlast
van vervuiling en een unheimisch gevoel en toch blijft het groen.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Groen groener groenst, op een veilige open en nette manier.
Wat ook weer terug te lezen is in de plannen van de gemeente Rotterdam:
Rotterdam gaat voor groen Actieplan. (zie link hieronder).<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
Ook in het Vroesenpark en in de Daltonlaan zijn bosjes die
op een onwenselijke manier misbruikt worden zoals bijvoorbeeld als openbaar
toilet of afwerkplek. Dat willen we niet hebben. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Wat we wel willen hebben is mooi veilig en wenselijk groen.
Mocht de gemeente Rotterdam dit niet zelf aanpakken, dan gaan we gebruik maken
van de mogelijkheden die de gemeente zelf bied: “.. <i>het realiseren van een groeninitiatief
met subsidie van de gebiedscommissie, wijkraad of wijkcomité</i>.”<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Want zeg nou zelf: een mooie groene veilige wijk willen wij toch
allemaal?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Info gemeente Rotterdam: Groen</b><br />
<a href="https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/groenonderhoud/">https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/groenonderhoud/</a>
<br />
<a href="https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/beheeraanpak-openbaar-groen/">https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/beheeraanpak-openbaar-groen/</a><br />
<a href="https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/meer-groen-in-de-stad/Rotterdamgaatvoorgroen_Actieplan.pdf">https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/meer-groen-in-de-stad/Rotterdamgaatvoorgroen_Actieplan.pdf</a><o:p></o:p></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-37837213606485349202019-10-03T12:57:00.000+02:002019-10-03T12:57:37.783+02:00De Hybrid phone<br />
<div class="MsoNormal">
<b>De jonge generatie kent ze niet meer. Maar wie denkt nog
wel eens aan de goeie ouwe tijd van de Nokia? Een mobiele telefoon die je eens
per week oplaadde en gebruikte voor bellen en gebeld te worden. Een sms sturen
of Snake spelen was al een extra. Je was bereikbaar en je kon bellen. Ideaal. <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZiNP7FKa8gnUf7qG0NvNbfV1lKhV3MnKnz-rXCq02mKiT-SJxaud-y46D6G8p2yXEcSQtcpGz-_wgqTA6ZqbHLsaxh2RtR2NvdViClrBHw6BcgxP4SoAWICw-dpoTzMstRwBbT_3KEwg/s1600/phone1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="743" data-original-width="1046" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZiNP7FKa8gnUf7qG0NvNbfV1lKhV3MnKnz-rXCq02mKiT-SJxaud-y46D6G8p2yXEcSQtcpGz-_wgqTA6ZqbHLsaxh2RtR2NvdViClrBHw6BcgxP4SoAWICw-dpoTzMstRwBbT_3KEwg/s640/phone1.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Vandaag de dag is een oude Nokia, hoe graag je er ook één
zou willen, niet meer toereikend voor het geen waar de hedendaagse maatschappij
op in is gericht. Een “Smartphone” is een onderdeel geworden van onze huidige
maatschappij. Je kan er mee contactloos betalen, haarscherpe foto’s nemen en
deze direct delen op al je sociale media kanalen, whatsappen, online bankieren,
spelletjes spelen op een ongekend niveau en natuurlijk muziek luisteren, al dan
niet via een stream als Spotify en tal van andere mogelijkheden die ons leven
kunnen veraangenamen of vergemakkelijken. Maar is dat wel zo?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
In 2018 berekende AppOptix dat wij, smartphone gebruikers,
per dag gemiddeld 65,8 keer naar onze smartphone grijpen. Heb jij wel eens
geteld hoe vaak jij je smartphone in je handen hebt? Bij elkaar is dat ongeveer
gemiddeld 4 uur per dag. 240 minuten per dag is 87.600 minuten per jaar dat wij
gemiddeld met ons hoofd gebogen naar een scherm zitten te turen. 1.460 uur! Dat
is veel. Kan dat niet anders, voor die dat willen?<br />
Blog: <a href="https://www.gsminfo.nl/blog/achtergrond/12698/alles-wat-je-moet-weten-over-schermtijd">https://www.gsminfo.nl/blog/achtergrond/12698/alles-wat-je-moet-weten-over-schermtijd</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nee is het antwoord. Tuurlijk kan je vandaag de dag nog een
Nokia kopen. De oer-GSM in een nieuw jasje voor slechts een paar tientjes. <a href="https://www.nokia.com/phones/nl_nl/nokia-3310">https://www.nokia.com/phones/nl_nl/nokia-3310</a>
maar dan zal je het zonder je apps moeten doen. Dus geen online bankieren meer,
geen whatsapp, geen facebook of Instagram. En dat gaat juist de groep die wel
gebruik wil maken van die apps, en toch terug willen naar een Nokia, een stap
te ver. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0s7uPkigBd2-ItVpOU2sjeneZiWosPbzItOrS8FPCEglhROOIZNATr2tBHPO8ZcHXUoKR0_lYgws4svAH6OzAJ7eg_LdNyOuadynpHLxX4fKfY9oV9lte_0ORssPF7hEMBumE7WERt2I/s1600/phone2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="746" data-original-width="1046" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0s7uPkigBd2-ItVpOU2sjeneZiWosPbzItOrS8FPCEglhROOIZNATr2tBHPO8ZcHXUoKR0_lYgws4svAH6OzAJ7eg_LdNyOuadynpHLxX4fKfY9oV9lte_0ORssPF7hEMBumE7WERt2I/s640/phone2.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Zoekend op internet naar een “<i>alternatief</i>” kwam ik
bedrogen uit. Het is of een bakelieten draaischijf telefoon, de Nokia of een
mini-computer op zakformaat waarmee je kan bellen, de smartphone. Geen tussenweg
of tussen oplossing die “best of both worlds” in huis heeft. Een gat in de
markt zou je denken. Misschien is dat wel zo, maar helaas bleek dat volgens de
vele bedrijven en producenten niet zo te zijn. Economisch belang? Een stap
terug? Die mening deel ik niet en ben van mening dat meer mensen opzoek zijn
naar een telefoon die beide werelden combineren. De Hybrid Phone! <br />
En een idee was geboren!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Aan de slag op de PC om een telefoon te ontwerpen is geen
sinecure daar ik dit nog nooit gedaan had. Waar moet je aan denken? Hoe maak je
een Hybrid model? Wat moet erin? Wat moet die kunnen en juist niet? Welk
besturingssysteem past erop? Of moet dit ook een nieuw OS ontwikkeld worden die
de hybride techniek ondersteund voor het gebruik? <br />
Veel vragen die uiteindelijk leidde tot een telefoon die letterlijk een
combinatie is van een Nokia, een Smartphone en een Blackberry met een eigen Hybride
OS. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw68QP0pNS4d7YbYNZosbVKT2vNzVM0qRrlaQQPJhyphenhyphenhrRj9brK9wAdBRUz_bIzolQi9ZLF_0ZQwAKDbPzXpBREuOsAnQCqcki91usGqb1GlyYpm-zOPeJg6rNIftQ21huAwgC4zRR6P-I/s1600/phone3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="746" data-original-width="1045" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw68QP0pNS4d7YbYNZosbVKT2vNzVM0qRrlaQQPJhyphenhyphenhrRj9brK9wAdBRUz_bIzolQi9ZLF_0ZQwAKDbPzXpBREuOsAnQCqcki91usGqb1GlyYpm-zOPeJg6rNIftQ21huAwgC4zRR6P-I/s640/phone3.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De boer op met een idee, een plan en een tekening gaf geen
soelaas. In eigen beheer produceren? Is een mogelijkheid alleen ontbreekt het
mij aan de nodige financiën die nodig zijn om dit in productie te nemen. Denk
aan licenties, patenten, productbescherming, proefmodellen, testfases, programmeurs,
UI experts ect etc.. Een paar stappen te veel voor een freelancer, zo bleek. En
het bleef bij een idee, een plan en een tekening die lag te ver stoffen op mijn
harde schijf. Weer een plan wat leuk bedacht is, maar nooit werkelijkheid
wordt. Eén van de vele duizenden zo niet miljoenen plannen wereldwijd die
vergeten worden, op de harde schijf blijven staan, in een dichtgeklapt notitieboekje
blijven liggen. Zonde! <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Daarom een post op Blogger. Kan het hier liggen en misschien
pakt iemand het op en kunnen wij over een tijdje een Hybride Phone kopen. Dan
hoop ik dat ze nog even aan mij denken….<br />
… mijn idee, mijn plan, een plan die nu niet meer ligt te verstoffen.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Kenmerken van een Hybride telefoon:<br />
</b>Vaste knoppen om op te nemen of door het menu te gaan (bekend van de Nokia).<br />
Een multifunctioneel touchpad wat veranderd voor gebruik (keypad, touchpad,
keyboard).<br />
Losse accu’s die er makkelijk op en af kan schuiven en in verschillende
sterktes hebt.<br />
Hybride Operating System (HOS) a) Standby modus, b) telefoon modus, c) app modus.<br />
Moderne technieken: NFC, 5G, USB, Wifi, Camera’s etc.<br />
Stevige aluminium legring behuizing en IPv6 waterdicht. <br />
Te bedienen met handschoenen aan, natte en of koude vingers.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-15275195554681641102019-08-28T21:22:00.000+02:002019-08-28T21:37:06.638+02:00Stadsparken & Festivals<br />
<div class="MsoNormal">
<b>Festivals in een stad, is hip, hot and happening! Geen
stad kan meer zonder de vele festivals. Kleine door buurtbewoners geïnitieerde
festivals tot de grote festivals waarbij het park soms weken is afgesloten,
voor 1 avond muziek. We houden ervan en we haten het. </b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2JsUVgk1pMWhJaZtLHOUy_CukZlcZvL6rSlkoZSwGlLD9NQ1B0wL5hzJzWrRQtFbz6nf9VdgeYK1vhx9DcUYHaP-_4dTtmY0enDKlagT4F4JmpW-zi_w73ziCZH23_kEzZEsXuVGbi8Q/s1600/IMG_5937+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2JsUVgk1pMWhJaZtLHOUy_CukZlcZvL6rSlkoZSwGlLD9NQ1B0wL5hzJzWrRQtFbz6nf9VdgeYK1vhx9DcUYHaP-_4dTtmY0enDKlagT4F4JmpW-zi_w73ziCZH23_kEzZEsXuVGbi8Q/s640/IMG_5937+%25282%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Delen van het Vroesenpark afgesloten</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Vijftig jaar geleden alweer. Of pas 50 jaar geleden was er in de Summer of
love, het festival der festivals en luide daarmee een nieuw tijdperk in. Woodstock.
Een driedaags festival dat iets anders liep dan vooraf was bedacht. Het sloeg
enorm aan ondanks alles wat fout ging. De mensen hadden plezier, dansten, eten
en dronken en gebruikte drugs. Nog steeds zijn dit de ingrediënten van een
festival. <a href="https://www.nrc.nl/nieuws/2019/06/27/woodstock-de-moeder-aller-festivals-a3965330">https://www.nrc.nl/nieuws/2019/06/27/woodstock-de-moeder-aller-festivals-a3965330</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Het laatste ingrediënt, drugs, is weliswaar verschoven van
speed en coke naar de zogenoemde partydrug XTC, maar houdt volgens de VVD
fractievoorzitter Karremans, de criminaliteit in stand. “<i>Yuppen die zeggen
dat ze het vreselijk vinden dat er in Rotterdam op klaarlichte dag in een
woonwijk liquidaties worden gepleegd, maar in het weekend wel een pilletje
nemen op een festival. Ze moeten snappen dat dat met elkaar in verband staat'</i>',
aldus Karremans<a href="https://www.ad.nl/rotterdam/vvd-fractievoorzitter-karremans-xtc-slikker-houdt-criminaliteit-in-stand~ab069479/">https://www.ad.nl/rotterdam/vvd-fractievoorzitter-karremans-xtc-slikker-houdt-criminaliteit-in-stand~ab069479/</a>
<br />
<br />
Grote verschil met Woodstock en een festival in het Zuiderpark of Vroesenpark
in Rotterdam, is dat het midden in de stad ligt in plaats van op het platte
land, tussen de akkers. En daarmee is ook een tegengeluid geboren. Omwonende,
parkbezoekers, ondernemers en andere recreanten klagen over de vele (veel al
grote) festivals in de stadsparken. Klachten zoals; geluidsoverlast*, schade
aan park, gras, natuur, meubilair. Afval wat in de bosjes gedumpt wordt. De
omgeving en bosjes worden gebruikt als openbaar toilet en niet alleen om te
plassen. Baldadigheid van bezoekers in de wijk en omliggende straten, vernielingen
aan eigendommen in de wijken en omliggende straten, intimidatie, bedreigingen
etc. <i><b>Ze zijn er klaar mee!</b></i><br />
<br />
De organisatoren van de (<b>grote</b>) festivals, doen er werkelijk alles aan om de
festivals in de stadsparken te behouden en nemen forse soms dure maatregelen om
het zo goed mogelijk te laten verlopen. Na een festival repareren ze de
grasmat, vullen gaten met grond, vegen alles aan en rapen iedere peuk van de
grond op. Vooraf zetten ze alles af, plaatsen containers om het geluid zo goed
als zo kwaad te beteugelen om overlast tegen te gaan en tal van andere
maatregelen die het festival zelf en voor de omgeving ten goede komen. <br />
Een stadspark ontkomt er niet aan bij de grote festivals om geheel of gedeeltelijk
afgesloten te worden. Ook paden worden afgesloten om de opbouw en afbreek
periode zo kort mogelijk te houden al kan het soms meer dan een week duren eer
het allemaal weer weg is, voor 1 avond muziek. <br />
<br />
De overlast die ervaren worden, is breder dan alleen die avond muziek. Bij
elkaar genomen gaat het om weken soms tientallen weken in de zomermaanden dat
er overlast ervaren wordt. Zware vrachtwagens rijden af en aan om alles aan te
voeren en na het festival weer af te voeren. En dan nog die enkele idioot die
in de wijk (veel) overlast veroorzaakt. <br />
<br />
Het is geven en nemen en wij wonen allemaal in de stad, en een stad leeft. Wij leven
samen in de stad, en samen moeten we leven. Wanneer dit in evenwicht is, zal er
niet tot nauwelijks geklaagd worden. Echter, het evenementenbeleid van
Rotterdam is niet meer in evenwicht met de stadsparken waarin dit wordt
georganiseerd. <a href="https://www.rotterdam.nl/vrije-tijd/evenementenvergunning/">https://www.rotterdam.nl/vrije-tijd/evenementenvergunning/</a>
Het evenwicht is verstoord waardoor het draagvlak van de bewoners steeds
kleiner wordt en uiteindelijk resulteert in een rechtszaak tegen de Gemeente
Rotterdam.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Zelfs bij de hoogste rechter,
de Raad van State, zijn beide partijen (Gemeente Rotterdam, Said Kasmi
Wethouder Onderwijs, Cultuur en Toerisme – <i>versus</i> – 2 bewoners nabij het
Zuiderpark in Rotterdam) nogmaals gehoord en geeft de hoogste rechter de bewoners
gelijk.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Wel park volgt? <a href="https://www.ad.nl/rotterdam/raad-van-state-zet-streep-door-evenementen-in-zuiderpark-rotterdam~a66bf5db/">https://www.ad.nl/rotterdam/raad-van-state-zet-streep-door-evenementen-in-zuiderpark-rotterdam~a66bf5db/</a><br />
<br />
<b><span style="color: red;">Lees de uitspraak</span></b>: <a href="https://www.raadvanstate.nl/@117179/201805510-1-r3/">https://www.raadvanstate.nl/@117179/201805510-1-r3/</a><br />
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Hoe goed de Gemeente Rotterdam het ook bedoelt, er <i><b>MOET </b></i>iets
veranderen in het evenementenbeleid. Op 15 april 2019 hebben de wijkraden en
enkele bewoners met de wethouder Said Kasmi (D66) gesproken over het
evenementenbeleid en de zogenaamde locatieprofielen per park/locatie waar
evenementen en festivals gehouden worden. Uit die gesprekken kan je concluderen
dat de kleinere evenementen en de kleinere festivals als positief worden
ervaren en dat de grote festivals waarbij de parken weken afgesloten zijn en de
buurt enorm veel overlast hebben van het festival gedurende de op- en afbouw
plus de avond zelf, als negatief ervaren worden. <br />
<br />
Simpel gezegd, een stadspark leent zich prima voor een klein evenement of (buurt)festival
maar absoluut niet voor de grote festivals. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmfjmFlUYWorkGM-6oDiIuIfYA41z2i8984nosLBCpeNEYL_ThQLMdnt8gNgvl2DKlLHWRllo9wx21hrIzjLKPvFdLhlQdl5rWen87ymau0op0f0HLESAV7aBjdG00D_WUg384e-Q0DaY/s1600/IMG_E5124.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmfjmFlUYWorkGM-6oDiIuIfYA41z2i8984nosLBCpeNEYL_ThQLMdnt8gNgvl2DKlLHWRllo9wx21hrIzjLKPvFdLhlQdl5rWen87ymau0op0f0HLESAV7aBjdG00D_WUg384e-Q0DaY/s640/IMG_E5124.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Wijkraden en bewoners in gesprek met Wethouder Said Kasmi (D66) over de locatieprofielen (zie link hieronder)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<b>Locatieprofielen:</b><br />
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><a href="https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/7730100/1/19bb17454">https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/7730100/1/19bb17454</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Hoe nu
verder?<br />
</span></b>Rotterdam is zoals Rotterdam het zelf al zegt, een echte festival
stad. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Een stad moet leven en een beetje
reuring in de stad is goed, maar pas op, de grens aan het toelaatbare is al op
diverse locaties overschreden. Zuiderpark (17 evenementen), Vroesenpark (18
evenementen) en het Kralingse bos (17 evenementen). De verschillende wijkraden
trekken aan de bel. Rotterdam heeft veel grond buiten bewoond gebied en die
lenen zich uitstekend voor de grote, zo gezegde, overlast gevende festivals. De
haven, de luchthaven, buiten de bebouwde kom, Maasvlakte en wie weet zijn er
meer locaties die prima te gebruiken zijn zonder afbreuk te doen aan de
festivals zelf. Met pendelbussen en openbaar vervoer kan je, de gigantische haven
van Rotterdam ook gebruiken als festival terrein zonder de stadsparken (lees:
bewoners) extra te belasten. Die kunnen dan gebruikt worden voor de kleinere
evenementen waar wel draagvlak voor is in de wijk. En er zijn meer wegen die
naar Rome. Meer oplossingen die zowel in het voordeel van de festival organisaties
zijn als van de gemeente Rotterdam en de bewoners. <br />
<br />
Een mooie uitdaging voor de Wethouder Said kasmi (D66) om hier het verschil in
te maken, het voortouw te nemen en het evenementenbeleid van Rotterdam
volwassen maakt zodat iedereen er plezier aan beleefd. Ook de bewoners..<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i>* geluidsoverlast:</i> de gevelbelasting in dB is
opgenomen in de locatieprofielen per park alleen wordt er vanuit gegaan dat je
in de zomer geen ramen/deuren op hebt. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>In de media:</b><br />
<a href="https://schie.nu/nieuws/3746/geluid-van-festival-in-vroesenpark-rotterdam-in-schiedam-te-horen">https://schie.nu/nieuws/3746/geluid-van-festival-in-vroesenpark-rotterdam-in-schiedam-te-horen</a><br />
<a href="https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/geluid/">https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/geluid/</a>
<o:p></o:p></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-44036533985238857162019-08-20T11:37:00.000+02:002019-08-20T11:37:22.047+02:00Waar ben je? <br />
<div class="MsoNormal">
<b>Een simpele vraag die je simpel moet kunnen beantwoorden.
“Waar ben je?”. Alleen is dat niet altijd het geval, om dit simpel en snel
zonder het uit te leggen, te beantwoorden. Nederland telt honderdduizenden
straatnamen. Namen voor pleinen, parken, meren en kanalen. Hiermee navigeren
wij, en duiden wij onze positie aan. Maar vergeet niet dat pas sinds de
negentiende eeuw een systeem van straatnamen en huisnummers in Nederland is
ingevoerd. Zo zijn vele straten ‘functioneel’ benoemd en wordt het plein waar
het vee altijd stond, de Veemarkt genoemd. Of nog bekender, de Kerkstraat. De
straat met de kerk. Toepasselijk.</b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI22iTgZZVeVNgM_8cCWPwqo4Sv3ckJyXrg6ucmO24xKY65CFD0wtMSq_38aE9ycrYZzAE0WNYg36EuhzvNzxbH0E2io7Bb9_Dq12gA5cWaDeZiRZqF2bBJWyaItaHXs2FCdS4tIebnM0/s1600/IMG_E6349.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI22iTgZZVeVNgM_8cCWPwqo4Sv3ckJyXrg6ucmO24xKY65CFD0wtMSq_38aE9ycrYZzAE0WNYg36EuhzvNzxbH0E2io7Bb9_Dq12gA5cWaDeZiRZqF2bBJWyaItaHXs2FCdS4tIebnM0/s640/IMG_E6349.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: De Broekpolder in Vlaardingen hebben zelfs paden in het bos namen. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<i>Wiki:</i> In Nederland is de gemeente sinds de Gemeentewet van 1851
verantwoordelijk voor de straatnaamgeving. Het college van burgemeester en
wethouders stelt de namen vaak vast in samenwerking met een (advies)commissie
straatnaamgeving. Vrijwel alle Nederlandse gemeenten hebben regelgeving
hieromtrent vastgelegd in een straatnaamverordening*. De Vereniging van
Nederlandse Gemeenten heeft in verband hiermee ook richtlijnen opgesteld. <a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Straatnaam">https://nl.wikipedia.org/wiki/Straatnaam</a>
<br />
* <a href="https://decentrale.regelgeving.overheid.nl/cvdr/xhtmloutput/Actueel/Rotterdam/CVDR330228.html">https://decentrale.regelgeving.overheid.nl/cvdr/xhtmloutput/Actueel/Rotterdam/CVDR330228.html</a>
<br />
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><br />
Maar niet alles heeft een naam gekregen. Er zijn in Rotterdam nog tientallen
straten of paden die zonder naam door het leven moeten. Maar ook telt Rotterdam
nog genoeg water wat geen naam heeft. Hoe komt het dat dit is ‘overgeslagen’
bij de gemeente Rotterdam? Waarom hebben bijvoorbeeld de paden in een (groot)
park geen naam terwijl dat erg handig is. Handig? Bij een 112 spoedgeval is het
bijna noodzakelijk, ondanks de mooie moderne GPS technieken zoals Advanced
Mobile Location (AML). Bel je nu 112 met een Android telefoon, dan kan de 112
centrale exact zien waar je je bevindt. Iphones volgen pas in 2020 met AML positie.
Bel je met een Nokia of een andere oudere GSM, dan zal je ondanks de
technieken, toch zelf moeten uitleggen waar het noodgeval is. <br />
info AML: <a href="https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/alarmnummer-112/vraag-en-antwoord/plaats-nummer-bekend-bij-112-bellen">https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/alarmnummer-112/vraag-en-antwoord/plaats-nummer-bekend-bij-112-bellen</a><br />
<br />
Maar ook in situaties zonder noodgeval zijn straatnamen handig. Als je met
elkaar afspreekt. Bij de derde eik links en dan 2<sup>e</sup> voetpad staat een
beuk. Achter dat grasveld daar zitten wij. Of als je een melding wilt maken bij
14010, het telefoonnummer van de Gem. Rotterdam. De dierenambulance wil je
inschakelen voor een dier in nood. Leg maar eens uit waar die exact moeten zijn.
Succes. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En zo zijn er meer hulpdiensten
en instanties die je kan bellen, maar die niet met AML werken.<br />
<br />
Afgezien van de hulpdiensten en instanties, is er ook het sociale aspect wat
meespeelt dat naamgeving aan fietspaden, voetpaden, vijvers en andere locaties
vergemakkelijkt. In gesprekken blijf je uitleggen waar je iets gedaan hebt,
gezien hebt of ander sinds. “Toen ik in de Kerkstraat liep kwam ik Jan tegen”.
Of: “Toen ik in het park liep, op dat voetpad langs het 2<sup>e</sup> watertje,
met die bankjes waar wij ooit gezeten hebben, je weet wel, toen we aan het
hardlopen waren. Weet je dat nog? Nou dat watertje daar loopt dat voetpad
langs, en daar kwam ik Jan tegen en…”. Ok! Niet te vergelijk met een
noodsituatie, maar op z’n Rotterdams gezegd, ### irritant om dat iedere keer
zo uit te leggen. Maar onder het sociale aspect valt ook het gevoel van veiligheid.
Je weet waar je bent, je weet hoe het heet en je kan het doorgeven. Dat geldt
ook voor als je je kinderen alleen laat lopen/spelen. Je kan dan vertellen dat
ze wel het park in mogen maar niet via het Beukenpad. <br />
<br />
Er zijn tal van voorbeelden te bedenken waarom het handig is, waarom het nodig
is en waarom wij dit prettig vinden. Een reden om het niet te doen, kan ik mij
niet echt bedenken. Het geld is het niet. toch? Dit zijn geen projecten die miljoenen
kosten. Wat het wel kost? Daar ben ik wel benieuwd naar. Wat kost een bord, een
paal, en om dat te plaatsen? Daar ben ik heel benieuwd naar. Misschien is het ‘geld’
wel het struikelblok?!? Maar ook wat de echte reden is dat het Zuiderpark
(215 hectare groot. Ongeveer 430 voetbalvelden en daarmee het grootste stadspark van Nederland), het Vroesenpark nog geen straatnamen hebben en Park
Zestienhoven bijvoorbeeld weer wel? En dat is in één en dezelfde gemeente. Niet
consequent. <br />
<br />
Een andere verbazing is dat zelfs straatnamen, die al een naam hebben, geen
straatnaam bord hebben. Zo weten weinig Rotterdammers waar de Kanaalweg in
Rotterdam Blijdorp/Blijdorpsepolder begint. Voor jullie informatie: Exact
tussen de twee spoorbruggen in. <br />
<br />
Als Rotterdam mij vraagt: Waar ben je? Dan zeg ik: <i>Hier</i>! <br />
Benieuwd of ze dan weten waar, hier, is.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Schriftelijke vragen: ”Ontdek je plekje”<br />
</b><a href="https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/7549311/1/19bb15015">https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/7549311/1/19bb15015</a>
<br />
<a href="https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/7580880/1/19bb15222">https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/7580880/1/19bb15222</a>
<br />
<br />
<b>De antwoorden:<br />
</b><a href="https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/7784182/1/19bb16797">https://rotterdam.raadsinformatie.nl/document/7784182/1/19bb16797</a><o:p></o:p></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-26942386270555077552019-05-08T14:55:00.000+02:002019-05-08T14:55:04.835+02:00Vrijheid<br />
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Als zoon van een
veteraan is voor mij vrijheid iets waarmee ik ben geboren, opgegroeid en
hopelijk ook mee zal sterven. Vrijheid is iets wat voor ‘ons’ normaal is en
vanzelfsprekend. Maar wat is nu vrijheid eigenlijk? Precies dat, als het van je
afgenomen wordt. Dan pas weet je wat vrijheid is en dat kan in allerlei vormen
zijn. Nederland is een vrij land. Sta er eens bij stil, en niet alleen in de
maand mei wat vrijheid is. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIZOZ1simtRxrYU3XZkVO6ke0aU7c4X6S4tqo5TYEpod0U7aUk3AOc0a-S9CLO5OyTDUpBZRM0PNKpz_T5O6zZltBIf2GLUVphOeP73LkE4ML1ZVyPZXcq1vBKjhvULomQsMeZmbK2ts4/s1600/Arie+IJdo+Fotografie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIZOZ1simtRxrYU3XZkVO6ke0aU7c4X6S4tqo5TYEpod0U7aUk3AOc0a-S9CLO5OyTDUpBZRM0PNKpz_T5O6zZltBIf2GLUVphOeP73LkE4ML1ZVyPZXcq1vBKjhvULomQsMeZmbK2ts4/s640/Arie+IJdo+Fotografie.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Frank Hensen (links) en Jan Hensen (rechts) Vader en zoon. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De tweed wereldoorlog is een oorlog in zwart wit, van
vroeger, van heel lang geleden en ver weg. De kleurenfoto’s uit die tijd zijn
schaars, omdat het simpelweg te duur was voor de normale man of vrouw en toch zijn
er kleurenbeelden van WOII. Dan pas wordt het ineens een oorlog die minder lang
geleden is, zo lijkt het. Voelbaar en bijna tastbaar. (kleurenfoto’s WOII: <a href="https://www.fotografie.nl/post/unieke-kleurenfotos-uit-de-tweede-wereldoorlog">https://www.fotografie.nl/post/unieke-kleurenfotos-uit-de-tweede-wereldoorlog</a>)
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Vergeet niet dat de laatste generatie
leeft die er mee te maken hebben gehad. Opa’s en oma’s, al praat niet iedereen
er over, zijn de laatste ooggetuige van die oorlog, voor vele in zwart wit. Die
opa’s en oma’s geven vrijheid een andere betekenis. Verhalen uit de eerste hand,
zichtbare emoties. Pijn en verdriet maar ook momenten van geluk. Die momenten
dan realiseer je dat vrijheid iets kostbaars is. <a href="https://beeldbankwo2.nl/nl/">https://beeldbankwo2.nl/nl/</a> <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mijn vader heeft gediend in Nieuw Guinea nu de provincies
Papoea (Pulau Irian) en West-Papoea (Papua Barat) van Indonesië – was van 1949
tot 1962 een overzees gebiedsdeel van het Koninkrijk der Nederlanden. Voor die
tijd maakte het deel uit van Nederlands-Indië. In de laatste jaren van de
oorlog, 1962, was mijn vader daar, als jonge soldaat. Meer dan 50 jaar later is
hij er nog een keer naar toe gegaan en heeft met eigen ogen kunnen zien, wat die
oorlog heeft betekend voor dat land en wat vrijheid daar inhoud. Die inhoud is
dun, en een woord van weinig betekenis voor de Papua. Dagelijks worden er nog Papoea’s
opgepakt, vastgezet, vermoord. De oorlog is ten einde, maar woed nog altijd
voor de oorspronkelijke bevolking. Vrijheid met een rouwrandje, schijnvrijheid.
Dat is geen vrijheid. Ook al is de oorlog al tientallen jaren voorbij. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
In Nederland is de oorlog ook al tientallen jaren voorbij.
Hier kennen we wel vrijheid. Vrij in je keuze, vrij in je mening, vrij in je
doen en laten, binnen de wetten en regels. Dat is vrijheid die vele landen niet
kennen. Miljoenen mensen leven onder een dictatuur, of een schijn democratie.
Ze lopen vrij op straat, maar alles wordt in de gaten gehouden en ga je over de
streef, dan pakken ze je op, zonder wat te zeggen en verdwijn je voor jaren in
de gevangenis zonder proces, of je verdwijnt <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>voor altijd.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Maar er zijn ook strijders voor vrede, die wereldberoemd
zijn, zonder dat ze het zelf weten. De bekendste is wel Tankman. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1F2MG2kzjKPPRz5NouZJexP-hHgd2zNg3yDySZ4dqMONuDGS3zNvEtyQp76HsM7yfZPvcUTp012NluZtzjPTc9Yby1JPcDEJTg-FYgwBW6ll5G7qJX7glExTVpVAkbQ1z7o87JsBSCWo/s1600/20140817-hensen+art+008+%2528Small%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="722" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1F2MG2kzjKPPRz5NouZJexP-hHgd2zNg3yDySZ4dqMONuDGS3zNvEtyQp76HsM7yfZPvcUTp012NluZtzjPTc9Yby1JPcDEJTg-FYgwBW6ll5G7qJX7glExTVpVAkbQ1z7o87JsBSCWo/s640/20140817-hensen+art+008+%2528Small%2529.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Schilderij Tankman</td></tr>
</tbody></table>
<span id="goog_1691706365"></span><span id="goog_1691706366"></span><br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<i><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">WIKI:</b> Tankman of de onbekende protestganger, is de bijnaam voor
een anonieme man die internationaal beroemd werd toen hij op 5 juni 1989 in de
nasleep van de Tiananmenprotesten in een straat bij het Plein van de Hemelse
Vrede een colonne tanks de weg versperde. Van het voorval is foto- en
videomateriaal bekend dat tot de bekendste beelden van de twintigste eeuw
behoort en het symbool voor de protesten is geworden. …. De gebeurtenis deed
zich voor op 5 juni 1989 in de omgeving van het Plein van de Hemelse Vrede
(Tiananmenplein), op de Chang'an Avenue. Het plein lag er op dat moment
verlaten bij, een dag eerder waren in opdracht van de autoriteiten de
studentendemonstraties op het Plein van de Hemelse Vrede hardhandig
neergeslagen. Op het moment dat achttien tanks aan kwamen rijden, kwam één man,
met in zijn hand een winkeltas, aanlopen over de straat, hij wist de aankomende
tanks te stoppen. De voorste tank probeerde daarop om de man heen te gaan, maar
deze ging opnieuw in de weg staan. Vervolgens klom de man op de eerste tank en
sprak met de bestuurder ervan. Uiteindelijk werd de man, nadat hij van de tank
was afgedaald, weggetrokken door anonieme omstanders en verdween hij in de
menigte. <o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i>De identiteit van de Tankman is nooit met zekerheid
vastgesteld. Mogelijk betrof het een 19-jarige student met de naam Wang Weiling,
maar dit is verre van zeker. <a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Tankman">https://nl.wikipedia.org/wiki/Tankman</a>)</i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nu we toch op wikipedia zitten en je typt de term: “vrijheid”
in krijg je verschillende uitleggen met pagina’s voorgeschoteld. <a href="https://nl.wikipedia.org/wiki/Vrijheid">https://nl.wikipedia.org/wiki/Vrijheid</a>
Wat is nu vrijheid. Voor ieder mens heeft het een eigen betekenis. Voor Ieder
persoon is vrijheid anders, maar de gemeenschappelijke deler is wel dat die
persoon zelf de keuze maakt en dat die niet wordt opgelegd door iemand anders. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
De meidagen zitten er weer op. Mijn vader liep als vanouds
mee in het defilé in Wageningen. Stond bij diverse plechtigheden in het gelid
en toonde zijn respect aan de gevallen kameraden die streden voor vrijheid. Of
het nu zwart wit beelden waren of HD in 4K op televisie. Toen, vroeger en nu. Vrijheid
is van iedereen voor iedereen en voor altijd. <o:p></o:p></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-81856529178336769812019-05-03T20:35:00.000+02:002019-05-03T20:36:35.172+02:00Amsterdamse proefballon<br />
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Gisteren (02-05-2019)
knalde Sharon Dijksma (PvdA) een ambitieus plan de wijde wereld in alsof de
heilige graal was uitgevonden. “Wij bannen alle benzine en dieselvoertuigen
vanaf 2030 uit Amsterdam”. Alleen al het woord bannen in deze zin deed vele de wenkbrauwen
fronzen. Alleen was er naast de partij van Dijksma (PvdA) één andere politieke
partij blij met dit niet realistische plan, GroenLinks. De andere partijen
hadden zo hun eigen mening. Ook de bewoners, en heel Nederland heeft een mening
en met alle media aandacht, groeit de weerstand. </b></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSHMyERXgsjxKkgofZer8lRPOIOvOuOs6e31bhDW8mdzO5IZVwBhUameR1qdcDMYlfkQlvDRvYpbErZJ-xW1zhwFsKXYbXa9GfZTeTwj53PaaxI1jFuwYREGF63uqtnwO6pDKz1SKAIHg/s1600/020.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1127" data-original-width="1600" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSHMyERXgsjxKkgofZer8lRPOIOvOuOs6e31bhDW8mdzO5IZVwBhUameR1qdcDMYlfkQlvDRvYpbErZJ-xW1zhwFsKXYbXa9GfZTeTwj53PaaxI1jFuwYREGF63uqtnwO6pDKz1SKAIHg/s640/020.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Afbeelding: Illustratie Amsterdamse proefballon</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br />
</b><a href="https://www.parool.nl/amsterdam/benzineauto-s-moeten-de-stad-uit-vanaf-2030~a4626999/">https://www.parool.nl/amsterdam/benzineauto-s-moeten-de-stad-uit-vanaf-2030~a4626999/</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Vandaag fluit de Tweede Kamer, Amsterdam terug. Remco
Dijkstra (VVD) <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Amsterdam zet een stip op
de horizon, alleen is er momenteel helemaal geen wetgeving die een ban op
benzineauto‘s in de stad mogelijk maakt, En die regels daar gaan wij hier in
Den Haag over, niet Amsterdam. Het kabinet heeft niet al te lang geleden een plan
naar buiten gebracht om een einde te maken aan de lappendeken van milieuzones
in het land, daar levert dit voorstel niet bepaald een bijdrage aan.’’<br />
</i><a href="https://www.ad.nl/politiek/kamer-fluit-amsterdam-terug-wij-gaan-over-autoplannen~a0c9e5f7/">https://www.ad.nl/politiek/kamer-fluit-amsterdam-terug-wij-gaan-over-autoplannen~a0c9e5f7/</a><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nu is 020 aan zet om dit van tafel te halen, en te erkennen
dat dit niet kan, dat het fout is, en dat ze dit niet kunnen (waar)maken en een
excuus is op zijn plaats. Je mag van mij ambitieus zijn, je mag doelen stellen,
je mag van alles bedenken om de lucht schoner te willen maken, maar doe dat op een
verantwoorde manier en denk eerst na, alvorens je de ballon op laat om te
kijken wat de meningen zijn. Een beetje logisch zelfdenkend persoon snapt dat
dit niet kan. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En toch heeft lokaal
politiek Amsterdam dit naar buiten gebracht. Niet slim, maar geef wel aan dat
vooral de linkse partijen groot in willen zetten. Ze durven nu na jaren theatrale
politiek te hebben gevoerd in de oppositie. Als je groot inzet, reuring in de
samenleving tot stand brengt, media praat, schrijft en filmt er op los, dan is
het doel al bereikt. Een volgende discussie, al dan niet in Amsterdam, die
minder groot is, zal beter ontvangen worden en voor je het weet ook nog uitgevoerd.
<br />
in het AD: <i style="mso-bidi-font-style: normal;">GroenLinks staat als enige
volop te juichen bij de plannen van de hoofdstad. ,,Gezonde lucht is van levensbelang.
Goed dat Amsterdam een heel duidelijk doel stelt. Een belangrijke stap waarvan
ik hoop dat andere steden volgen.’’ </i><a href="https://www.amsterdam.nl/parkeren-verkeer/luchtkwaliteit/">https://www.amsterdam.nl/parkeren-verkeer/luchtkwaliteit/</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Rotterdam gaat niet volgen. Rotterdam is een stad van niet
lullen maar poetsen. Amsterdam is meer andersom aan het verworden. Niet poetsen
maar een hoop lullen, voor bühne. Kijk wat Stichting Rotterdamse Klassiekers
voor elkaar hebben gekregen in Rotterdam. Niet alleen door actie te voeren,
lobbyen maar ook in gesprek gaan met Links en Rechts, met de burger, met de
politiek, lokaal en landelijk en met overtuigend bewijs, feiten, het gesprek
aan gaan en bij feiten blijven. De milieuzone is van tafel in Rotterdam en als
het aan de stichting ligt, blijft die ook van tafel. Er zijn tal van andere
opties die effectiever zijn. Feit! Lees alles op hun website: <a href="http://milieuzonerotterdam.nl/">http://milieuzonerotterdam.nl/</a> <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Terug naar Amsterdam. Deze proefballon, geeft wel een duidelijke
richting aan die al lang is ingezet door de linkse partijen. En in ieder stuk,
ieder document en in ieder interview hoor je hoeveel maanden je eerder dood
gaat als er niets veranderd. Angst! Brrrrr. Gelukkig zijn de meeste zelf zo
wijs genoeg om dat in te zien en denken zelf logisch na. Deze methodiek,
inspelen op angst, nadert zijn einde, want het is ‘weer’ niet geloofwaardig wat
ze prediken. Om maar niet te spreken van de rekening. Want al die luchtkastelen
kosten miljarden. Miljarden die er niet zijn en er niet komen. <br />
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Amsterdam en de hoge prijs voor het
diesel- en benzineverbod in 2030 <br />
</b>By Erik van Putten | 3 mei, 2019<br />
<a href="https://amklassiek.nl/amsterdam-en-de-hoge-prijs-voor-het-diesel-en-benzineverbod-in-2030/2019/05/03/">https://amklassiek.nl/amsterdam-en-de-hoge-prijs-voor-het-diesel-en-benzineverbod-in-2030/2019/05/03/</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Toch blijft dit iets om in de gaten te houden. De getoonde
cijfers, zijn veelal rooskleuriger dan de werkelijkheid. Al dan niet
percentages van percentages en feitelijk juist, maar als je die cijfers
doorrekenend, en uitkomt bij de werkelijke (eind) cijfers, is het ineens niet
meer zo rooskleurig. En vallen ze keihard door de mand. Een beproefde
methodiek, die ook geen stand meer houdt bij vele. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Wat moeten we dan u met zo’n bericht? Niets? Iets? Ik zou
zeggen, verdiep je eens in de wereld van milieuzones, elektrisch rijden en
duurzaamheid plus de mooie term, carbon footprint. Er zal een wereld voor je
open gaan, en wat menig als duurzaam (lees: goed voor het milieu) bestempelen, is
eigenlijk helemaal niet zo goed, onder aan de streep, zoals beweert wordt. Het is
zo ingewikkeld geworden, dat het voor de normale man of vrouw nauwelijks nog te
begrijpen is. En dan klinkt een Amsterdamse Proefballon voor vele als muziek in
de oren. Voor de een is het keiharde heavy metal, voor de andere pure Bach,
terwijl het niets meer en niets minder is dan een proefballon om te kijken hoever
ze kunnen gaan. Een proefballon die al lek geprikt is voordat ie überhaupt de
schone lucht bereikt. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Toch is de ballon, iets meer. Nu GroenLinks regeert in Amsterdam
(samen met PvdA, D66 en de SP), zie je al verschillende uitvoeringen die hierop
aanhaakt, inhaakt, tegen aan leunt. En het einde van deze zogenaamde groene,
maar peperdure ambitie is nog lang niet inzicht. De milieuzone in Amsterdam
bijvoorbeeld. Eigen regels (die binnenkort door de regering recht worden
getrokken, zodat in heel Nederland dezelfde regels gelden: <a href="https://www.binnenlandsbestuur.nl/ruimte-en-milieu/nieuws/landelijke-regels-voor-gemeentelijke-milieuzone.9612954.lynkx">https://www.binnenlandsbestuur.nl/ruimte-en-milieu/nieuws/landelijke-regels-voor-gemeentelijke-milieuzone.9612954.lynkx</a>)
waar oude brommers en scooters worden geweerd, de snorscooter op de rijbaan
moet, met helm op! En waar je met je bootje met een prima buitenboordmotor met
mengsmering door de benzine, niet meer mag varen. En ook dat plan willen ze
doortrekken. Doortrekken naar compleet uitstootvrij. Niet alleen een ban op de
tweetakt, maar ook op de viertakt en de kleine scheepsdieseltjes. Veel
watersporters zullen de kosten om in 2025 verplicht ‘uitstootvrij’ in Amsterdam
te varen niet kunnen opbrengen.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><a href="https://www.nauticlink.com/nieuwsdienst/2019/05/02/111143454/veel-watersporters-zullen-de-kosten-om-in-2025-verplicht-uitstootvrij-in-amsterdam-te-varen-niet-kunnen-opbrengen/">https://www.nauticlink.com/nieuwsdienst/2019/05/02/111143454/veel-watersporters-zullen-de-kosten-om-in-2025-verplicht-uitstootvrij-in-amsterdam-te-varen-niet-kunnen-opbrengen/</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Amsterdam heeft gestemd met als gevold dat GroenLinks met
Burgermoeder Femke Halsema, aan het roer, voor het zeggen hebben gekregen. De
PvdA met Sharon Dijksma, kan daardoor dit onzalige plan om alle fossiele brandstof
te bannen, met een meerderheid van Links, presenteren. Dat is het gevolg van de
gang naar de stembus afgelopen gemeenteraadsverkiezingen. <br />
GroenLinks 10 zetels, D66 8, VVD 6, PvdA 5, SP 3, Pvdd 3, DENK 3, FvD 3, CDA 1,
PVDO 1, CU 1 en Bij1 heeft er 1. Gevolg: een coalitie die dit kan bedenken. <a href="https://www.parool.nl/verkiezingen/dit-is-de-uitslag-van-de-gemeenteraadsverkiezing~a4582869/">https://www.parool.nl/verkiezingen/dit-is-de-uitslag-van-de-gemeenteraadsverkiezing~a4582869/</a><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Amsterdam, Nederland52.3679843 4.903561399999944152.2128123 4.5808378999999437 52.523156300000004 5.2262848999999445tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-47580152677477412412019-04-23T16:29:00.000+02:002019-04-23T16:29:51.292+02:00Woonboten belasting<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Als iemand aan mij vraagt, goh waar woon
jij. Dan zeg ik altijd heel trots: Wij wonen in Rotterdam op een woonboot. Oh
een woonboot, wauw dat is gaaf. Is de reactie die je altijd hoort. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En dat is het ook. Het is vakantie in eigen
stad. Altijd buiten, vrij wonen, maar toch in de stad. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Onze woonboot is ons paleisje op het water,
met een tuin op de wal. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Als
woonbooteigenaar lopen wij alleen wel tegen wat problemen aan de laatste tijd. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Sinds een jaar of wat, betalen wij RZB
(Roerend zaakbelasting). Huizen betalen Onroerendgoedbelasting. Dit was nooit
zo in Rotterdam, tot op een gegeven moment. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En omdat een woonboot verplaatsbaar is, wordt
het gezien als roerend goed. Prima.</b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ2DhFAmQacv16AwqKpu6T9iTjNFEAWk6eoq2LepgX9978J0gv0qJ9UUzJHxLr1zjDuJ9S7sYdbZwlPrU0Fl-G12xx4OJzkhv6yfTS2fSF1JaVws7Bu4btvWD-E_vFgedi_2nkIO8GFMY/s1600/dok12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ2DhFAmQacv16AwqKpu6T9iTjNFEAWk6eoq2LepgX9978J0gv0qJ9UUzJHxLr1zjDuJ9S7sYdbZwlPrU0Fl-G12xx4OJzkhv6yfTS2fSF1JaVws7Bu4btvWD-E_vFgedi_2nkIO8GFMY/s640/dok12.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Woonboot Dok12 in Rotterdam</td></tr>
</tbody></table>
</o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
De gemeente
heeft hiervoor taxateurs op pad gestuurd. De eerste keer om alles in te meten
en te bekijken en nu worden ze op pad gestuurd en rijden ze langs, om alle
woonboten te taxeren. Deze taxatie vindt op afstand plaats (van achter een
bureau? Vanaf straat?), want er wordt gekeken naar de afmetingen, locatie en de
ligplaats. Is locatie en ligplaats niet hetzelfde, hoor ik je denken? Nee dat
zijn twee aparte items. Ligplaats is een vaste plek, en de locatie is een stad,
straat of wijk geografisch gezien. Ook vergelijken de taxateurs onze woonboot
met andere woonboten in de omgeving. Dat vindt ik heel knap. Hoe kan je dat
vergelijken? Dit is ongeveer hetzelfde als appels met peren vergelijken. Het
groeit allebei aan een boom, maar verder is het compleet anders. Woonboten
liggen allemaal in het water, maar verder is het allemaal anders. Er zijn geen
twee dezelfde woonboten, niet qua afmetingen, niet qua bouw en zelfs niet qua
ligging. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Dat
is discussiepunt 1. <o:p></o:p></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Vervolgens
is onze woonboot getaxeerd op een waarde van laten we zeggen € 200.000,-- (dit
is een voorbeeldbedrag). Deze waarde is voor de woonboot. Immers voor onze
ligplaats, betalen we al maandelijks ligplaatsgeld/precariobelasting. Echter,
een ligplaats is onroerend goed en een woonboot roerend goed. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En hier gaat het mis…………………….<br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[if !supportLineBreakNewLine]--><br style="mso-special-character: line-break;" />
<!--[endif]--><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Wij worden
aangeslagen voor RZB-belasting (roerendgoedbelasting), dit zou dus alleen voor
de woonboot moeten zijn. Onze woonboot is dus getaxeerd op het fictieve bedrag
van € 200.000,--. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Een losse
woonboot heeft gemiddeld een waarde van niks tot ongeveer € 40.000,--. Een
woonboot zonder ligplaats is namelijk niet zoveel waard. En er zijn meer
woonboten dan ligplaatsen. Waarde is dus minimaal, ook al is die in perfecte
staat, compleet met keuken en badkamer. Het maakt niets uit, als je geen
ligplaats hebt. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Wij zijn van mening dat
de waarde van de woonboot dus lager dient te worden ingeschat, en dus dat te
betalen aanslag ook lager dient te zijn. Al is dat evident aan elkaar. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Dat
is discussiepunt 2. <o:p></o:p></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
De aanslagen
worden (lees: behoren) in januari/februari gestuurd. Dat is bij ons niet het
geval. Want – <i style="mso-bidi-font-style: normal;">naar het schijnt</i> –
wordt onze woonboot elk jaar opnieuw getaxeerd (achter een bureau vandaan). <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Vandaar dat
wij nu bijna in de maand mei zitten en nog geen aanslag hebben ontvangen. Met
als gevolg dat – mochten de aanslagen wel in januari/februari worden verzonden
– wij volgend jaar dubbele lasten hebben. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Dat
is discussiepunt 3.<o:p></o:p></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Ruim 2
maanden geleden heb ik contact gezocht met de Gemeente Rotterdam om te
informeren waar de aanslag RZB-belasting bleef. Ik zou worden teruggebeld want
het was onduidelijk bij welke afdeling dit behoorde. De een verwees mij
daarheen, de ander weer terug enz. enz. Na 2 maanden heb ik contact met de
taxateur van de gemeente. Deze meneer wist mij het volgende te melden over waar
bij een taxatie rekening wordt gehouden:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="background: white; color: #1f497d; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Uiteraard
spelen zaken als grootte, bouwjaar, beton of staal etc. wel een rol, maar dat
is veel meer om op hoofdlijnen te kunnen vergelijken. Zaken als onderhoud,
ligging, voorzieningen e.d. zijn tevens van belang. Als u goed oplet ziet u dus
dat vorengaande zaken objectief van aard zijn en niet persé ter plaatse
behoeven te worden opgenomen, maar die ook te achterhalen zijn via diverse
administraties/registraties en vaak ook foto’s die ons ter beschikking staan.
Uiteraard zijn er andere beweegredenen waarom een bezoek ter plaatse wenselijk
is , denk aan het contact, het gesprek, direct vragen beantwoorden en kunnen
verklaren, maar dit hoeft echt niet elk jaar. Daarnaast is het zo dat ik als
WOZ taxateur een werkpakket heb waarvan de woonarken dit jaar onderdeel van
uitmaken, maar ook objecten zoals o.a. het EMC, Luxor Theater, De Kuip, en dat
mijn pakket elk jaar opnieuw van een nieuwe WOZ waarde moeten worden voorzien.
Kortom, er moeten keuzes gemaakt worden door een taxateur.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Ik heb de
taxateur de vraag gesteld of hij het Luxor Theater en De Kuip ook vergelijkt
met elkaar bij<span style="background: white; color: #1f497d; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"> </span>het taxeren. Nu het met woonboten wel
wordt gedaan. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Daarbij is deze meneer een
WOZ-taxateur. Hij stelt vervolgens dat:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="background: white; color: #1f497d; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">In de basis
verschilt het waarderen van een woonark, qua waarderingsmethodiek, niet zoveel
van een woningtaxatie. Het gaat om verkoopcijfers van op hoofdlijnen
vergelijkbare objecten, vandaar dat op een taxatieverslag 3 referenties
voorkomen. Het grote verschil met een woningtaxatie is dat het aantal
transacties/verkopen van woonarken vele malen lager ligt. Bovendien kunt u mij
niet wijsmaken dat wanneer u uw woonark zou willen verkopen u genoegen neemt
met een makelaar die u vertelt dat uw woonark een fractie van de aanschafwaarde
+ investeringen daarna waard is, omdat de waarde qua methodiek gelijk wordt
gesteld met de verkoop van een tweedehands auto. De makelaar zal, net als ik,
kijken naar de locatie en mogelijk vergelijkbare verkopen. En met de locatie
wordt iets anders bedoeld dan de feitelijke ligplaats.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
De taxateur
is een WOZ-taxateur, daarom stelt hij dat het taxeren van een woonboot niet
veel verschilt in de basis van een huis. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Verkoopcijfers van vergelijkbare objecten, die
zijn er niet. Immers iedere woonboot is uniek en verkoopwaarde is woonboot met
ligplaats. Wij hebben een makelaar over de vloer gehad, welke al meer woonboten
had verkocht. Zij kijken naar locatie/ligplaats, arkenbouwer, tuin, schuur,
materiaal, onderhoud etc. Het complete plaatje. Dat is immers wat je verkoopt
of koopt. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>De taxateur zegt dat de locatie iets anders is
dan de feitelijke ligplaats. De feitelijke ligplaats, is de locatie. Deze kan
niet veranderen, want er is geen andere ligplaats beschikbaar. Oftewel, wij
kunnen niet naar een andere ligplaats, want die is er niet. Einde discussie
voor dit onderwerp dacht ik zo. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Vervolgens
stelt de taxateur:<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="background: white; color: #1f497d; font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 10.0pt;">Een samenloop
tussen RZB en OZB, de WOZ is er alleen voor de waardering, is inderdaad onmogelijk,
maar daar is hier geen sprake van. Wanneer u een aanslag OZB krijgt, is dat
voor het stukje oever/wal dat wordt gebruikt, al dan niet via een
huur-/pachtovereenkomst met de eigenaar. En grond is inderdaad per definitie
onroerend.<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Wij hebben
een WOZ-aanslag ontvangen voor het stuk grond/de oever/de wal. De waarde
hiervan is een bedrag waarbij het minimum om aangeslagen te worden niet wordt
behaald, en daarom hoeven wij daarover geen OZB (onroerend goed belasting) over
te betalen. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVhrSiyMdQ5Gm76RReO_vqUd9m6xT17PBXycp96R0VExXMiqaGa9jHyYL3Sq_f69n65lvbbSRVCyW9DecTwQTa9vsiv-Y2B1V-7_vnXQrl1TShaxcaMAJQcVnmeOlWfKpjd3CR24Qg4mM/s1600/belasting.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1156" data-original-width="1600" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVhrSiyMdQ5Gm76RReO_vqUd9m6xT17PBXycp96R0VExXMiqaGa9jHyYL3Sq_f69n65lvbbSRVCyW9DecTwQTa9vsiv-Y2B1V-7_vnXQrl1TShaxcaMAJQcVnmeOlWfKpjd3CR24Qg4mM/s640/belasting.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Afbeelding: Schematische schets van de woonboten belasting in Rotterdam</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Wat gaat hier mis?<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Onze
woonboot – en ook die van andere bewoners – worden aangeslagen voor RZB,
terwijl de waarde van puur sec de woonboot, lager ligt dan de taxateur heeft
getaxeerd. Mocht het zo zijn dat de waarde ook de ligplaats behelst, dan wordt
er de verkeerde belasting geheven en betalen voor de ligplaats al
ligplaatsheffing/precariobelasting. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Oftewel in het kort:</i> Er wordt belasting
geheven over delen waar al belasting over wordt geheven. De losse delen
waarover al belasting wordt betaald, wordt als laatste op één hoop gegooid en
daarover betalen wij nogmaals belasting. Ben ik nou gek? <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Niemand bij de gemeente Rotterdam heeft er verstand van en bewoners
worden van het kastje naar de muur gestuurd. De ene afdeling doet dit, de
andere afdeling doet dat en ondertussen betalen wij veelste veel belasting. Er
is niemand die ons kan uitleggen hoe dit tot stand is gekomen. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Het enige antwoord dat wij krijgen: maar dan gaat u toch in bezwaar als
u het niet eens bent. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm;">
Maar tegen welke aanslag moet ik dan in bezwaar gaan …………..<o:p></o:p></div>
<br /><br />
Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-63675403048417610802019-03-21T16:36:00.003+01:002019-03-21T16:36:58.137+01:00Droge voeten<br />
<div class="MsoNormal">
21-03-2019 (Rotterdam)<b> Gisteren zijn de verkiezingen geweest voor de Provinciale
Staten maar ook voor de Waterschappen. Droge voeten is het eerste wat je hoort
als iemand het over de waterschappen heeft. Als iemand het er al over heeft. De
waterschapsverkiezingen zijn een ondergeschoven kindje onder de verkiezingen.
Maar droge voeten is niet alleen een taak van de waterschappen alleen. Ook die
van de gemeente en in veel gevallen in samenwerking met de waterschappen.
Ondanks de verkiezingsbeloftes, blijven niet altijd je voeten droog!<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf2YETMozOao1utnNTHZwt-jpqwDtle57r8nPdsyBULYgcelkzT7vm23C-FjFv7uqEdVbm5-REhohrCWaD6lIc7Ao0MUgm8G21RolsOgULEbKr3gdaDdKKF066n42pvLG7Q2HTSAALRe4/s1600/IMG_4930+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf2YETMozOao1utnNTHZwt-jpqwDtle57r8nPdsyBULYgcelkzT7vm23C-FjFv7uqEdVbm5-REhohrCWaD6lIc7Ao0MUgm8G21RolsOgULEbKr3gdaDdKKF066n42pvLG7Q2HTSAALRe4/s640/IMG_4930+%25282%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Grasveld Paadje van Duizend Tree is omgetoverd tot een meer</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
Paadje van duizend tree, een bijzondere naam. Een naam die
uitleg behoeft en die uitleg vinden wij in het stadsarchief van Rotterdam en
luid als volgt: “Dit pad dankt zijn naam aan zijn lengte. Onder de naam 'Paadje
van Duizend Treden' was reeds in 1750 de vroegere Scherpendrechtsekade in de
volksmond bekend. De
Scherpendrechtsekade liep destijds van de Rotterdamse Schie naar de Kleiweg.
Het huidige 'paadje' ligt in de polder Zestienhoven wat westelijker dan de
vroegere weg van die naam.”<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh536HFrOXyxDnCrMN0FUwsc5WApZj8U8qH4xsJkaNNZMbcByVdak2IClmJgocFSTxuswXDIlsiylqmDcLmFIIywxR444Mqu00Gdug3SaF3nT3zvHxPgcWlcM9fz9MSM7aiaUzaRNKa6QY/s1600/IMG_4929.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh536HFrOXyxDnCrMN0FUwsc5WApZj8U8qH4xsJkaNNZMbcByVdak2IClmJgocFSTxuswXDIlsiylqmDcLmFIIywxR444Mqu00Gdug3SaF3nT3zvHxPgcWlcM9fz9MSM7aiaUzaRNKa6QY/s640/IMG_4929.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Water, wat over het fietspad loopt. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Het huidige Paadje van duizend tree, is een fietspad, een
voetpad en het laatste deel van het voetpad is een los gravel pad, in een
grasveld tussen de spoorlijnen en de volkstuin vereniging. Diep in de polder.
Letterlijk diep. Het water staat hier voor een groot deel van het jaar boven
maaiveld. Anders gezegd, het grondwater staat hoog en bij wat regen, ontstaan
er direct dikke diepe en grote plassen die het lopen met droge voeten
onmogelijk maken. De bodemgesteldheid is dermate slecht dat alleen bij groot
(lees: <i style="mso-bidi-font-style: normal;">duur</i>) onderhoud een
fatsoenlijk (loop)pad aangelegd kan worden. Echter ligt hier niet de prioriteit.
Die ligt bij droge voeten. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Begrijpelijk dat de prioriteit ligt bij echte droge voeten.
Droge voeten voor alle inwoners in het gebied van Hoogheemraadschap Schieland en
de Krimpenerwaard en vallend onder de gemeente Rotterdam. Maar wat ik niet
begrijp is dat er ooit een Paadje is aangelegd, naast een geasfalteerd fietspad,
en dat er volgens geen enkel onderhoud meer gepleegd wordt, aan dat Paadje van
duizend tree. Het veld wordt gemaaid, gehooid en heel af en toe wordt het groen
beteugeld met een forse schaar of zaag. Verder is dit gebied, geen groot aandachtspunt.
En zeker geen stuk groen wat op de agenda staat voor ontwikkeling in welke vorm
dan ook. Wel, en dat is een groot compliment waard, heeft de Gemeente Rotterdam,
het veld officieel bestempeld als losloop gebied voor honden. Dank daarvoor.
Maar ook die houden hun voetjes niet droog.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvI1w75S1Z1tgNQBuyGWZFfPh3SsscKX_0q5ggHszZn29aAQIAya1qo-ehlVeNlqcrVRgC3QrtdLt9qla3FKaTJq1jfFVo2IdKzhF8LcvmH0XL743ZuCwULPKA42yRbC3vOxm4hV3RKAU/s1600/IMG_4799+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvI1w75S1Z1tgNQBuyGWZFfPh3SsscKX_0q5ggHszZn29aAQIAya1qo-ehlVeNlqcrVRgC3QrtdLt9qla3FKaTJq1jfFVo2IdKzhF8LcvmH0XL743ZuCwULPKA42yRbC3vOxm4hV3RKAU/s400/IMG_4799+%25282%2529.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: route Hof van Delfland, wandelroutenetwerk provincie Zuid Holland</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Na weer een paar doorweekte sokken heb ik contact gezocht
met Stadbeheer. De afdeling van de Gem Rotterdam voor buitenruimte. Stadsbeheer
heb ik de vraag gesteld of het pad, wat een officiële wandelroute is en
onderdeel uitmaakt van de route Hof van Delfland, wandelroutenetwerk provincie
Zuid Holland (gele stickers/bordjes met rode pijl en naam erbij) gevraagd, om
te kijken wat mogelijk is, om het zo aan te passen dat men er wel kan lopen en
niet noodgedwongen over het fietspad moet lopen. Tevens heb ik de vraag gesteld
waarom een stoep, een trottoir met de welbekende stoeptegels prompt stopt. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"><br /></span><o:p></o:p></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzplkMCDAXt0EqaSLHenmqnnaVyj8luoGy0n6xRaYocrkAUqOdxTNNveqT1gfqmbyTjNavgmGRvv35VvcKHe9ZgVtlwUrHotEPvtL7MX4CFp5K6TbMTjGlYXeqi_zrZqyRpIPzzbI9r84/s1600/IMG_E4577.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzplkMCDAXt0EqaSLHenmqnnaVyj8luoGy0n6xRaYocrkAUqOdxTNNveqT1gfqmbyTjNavgmGRvv35VvcKHe9ZgVtlwUrHotEPvtL7MX4CFp5K6TbMTjGlYXeqi_zrZqyRpIPzzbI9r84/s400/IMG_E4577.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Het einde van het voetpad naast het fietspad. Rechts het gravel (voet)pad</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De reactie: “<i style="mso-bidi-font-style: normal;">We hebben
e.e.a. voor u uitgezocht.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Het Paadje van
duizend tree kent een fietspad en een naast gelegen voetpad. Op de foto is te
zien dat het voetpad wat naast het fietspad loopt stopt. In technische zin is
dit juist omdat een aantal meters terug zich een naar rechts buigend voetpad
aanwezig is/was. Dit is destijds aangelegd, maar als gevolg van zetting en de
gemiddeld relatief hoge waterstand van de naast gelegen watergang, is de
kwaliteit van de bodem dusdanig slecht dat het geen zin heeft om het bestaande
voetpad te vervangen/op te hogen. Een hiermee gemoeide investering weegt niet
op tegen de gewenste functionele gebruiksduur. En dit betekent dus dat vooral
in de natte wintermaanden het lastig is om droge voeten te houden. Helaas!<o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Het fietspad is in 2010
vernieuwd met als fundering (Bims) licht ophoogmateriaal, maar was na 3 jaar al
dusdanig verzakt dat het weer op het oude peil zat.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></i></div>
<div class="MsoNormal">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Deze ervaring heeft
meegewogen in het besluit niet te investeren in het trottoir wat spontaan stopt</i>.”
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Een duidelijk antwoord. Een helder antwoord. Je kan concluderen
dat een voetpad te duur is en dat deze binnen 3 jaar alweer onderhoud behoeft
omdat de grond te slecht is. Maar wat schetst de verbazing? Hemelsbreed, op nog
geen 80 meter op zijn smalst, pal langs de HSL spoorlijn ligt een gloednieuw
fietspad.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Algemeen dagblad</b>:
Nieuw fietspad in Rotterdam: Bovenpolderpad <br />
<a href="https://www.ad.nl/rotterdam/nieuw-fietspad-in-rotterdam-bovenpolderpad~aaf08210/">https://www.ad.nl/rotterdam/nieuw-fietspad-in-rotterdam-bovenpolderpad~aaf08210/</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Resume</i></b>; Een voetpad kan niet doorgelegd worden naast een
bestaand fietspad, omdat de grond zakt, het fietspad zakt en omdat het water en
grondwater, te hoog staat. Geen droge voeten, geen maatregelen en nergens hoor
ik de naam van de waterschappen. Niets is mogelijk omdat het te duur is, en de
functionele gebruiksduur is dan te kort. Maar we leggen wel een nieuw fietspad
aan, rechts van het spoor, terwijl er al een fietspad ligt, links van het spoor.
Dat kan wel. Dan rijst de vraag: Is dit Zuid Holland, en dus ook de Gem.
Rotterdam die hier verantwoordelijk voor zijn? Of is hier het waterschap (mede)
verantwoordelijk voor. Is de grond voor het nieuwe fietspad ineens wel goed? Wie
heeft wat betaald? En en en …..</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De vragen die allemaal verschijnen, veroorzaken een woordspaghetti
in mijn brein waardoor het stellen van een vraag bijna onmogelijk wordt. Geen
droge voeten dus, geen nieuw gravel op het pad of ander los materiaal om het lopen
over het pad mogelijk te maken waarbij je sokken droog blijven. <br />
Dus bied ik een oplossing aan: “<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Wellicht
is er een tussenoplossing mogelijk. De 'stintels/gravel', het zwart vermalen
grind, wat ooit een pad was op het grasveld, is relatief goedkoop en ook om dat
aan te brengen. Storten, harken/egaliseren en klaar. De rest wordt gedaan door
inlopen. Ondanks de verzakkingen, slechte (veen)bodem, is het wel een idee om
een nieuwe laag deels of geheel aan te brengen zodat het pad wel begaanbaar
blijft?</i>” <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Stadsbeheer neemt het in overweging ” <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Uw optie kan, los van de kostenafweging, nu niet worden uitgevoerd. Ons
materieel zakt weg en dus niet effectief. Een alternatief , zoals bijvoorbeeld
houtsnippers of schelpen, wordt in overweging genomen</i>.” <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXh3344Knf0QDnGMWpAHaRW55jRnzwBYotN-PdX3FFjjBbPswsERafiRuwVYx2cU0N6ThEo0bvQ-EALPWpNNeHfkR4u3jQLLKOsavHxCZevimkpo7dcyjO39NC5v065s-QhkHvKXNUEZM/s1600/IMG_E4574.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXh3344Knf0QDnGMWpAHaRW55jRnzwBYotN-PdX3FFjjBbPswsERafiRuwVYx2cU0N6ThEo0bvQ-EALPWpNNeHfkR4u3jQLLKOsavHxCZevimkpo7dcyjO39NC5v065s-QhkHvKXNUEZM/s640/IMG_E4574.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Het gravel pad, de officiële wandelroute staat geregeld onder water. Geen hond die verder loopt.<br /></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
Gisteren hebben we onze stem uitgebracht voor de Provinciale
Staten EN de waterschappen. Heb ik nu ook gestemd voor droge voeten? En dan
bedoel ik ook droge voeten in het algemeen maar ook op het polder-pad Paadje
van Duizend Tree? Heb ik de juiste politieke partij gekozen of is dit een zaak
van de gemeente? Als het een taak van de gemeente is, nodig ik Wethouder Bert
Wijbenga (buitenruimte) graag uit, met of zonder laarzen, om te kijken wat we ‘samen’
kunnen doen om te wandelen in Rotterdam Noord met droge voeten. <br /><br />
Vele wandelaars zullen blij zijn met welke vorm dan ook, en wie het dan ook
uitvoert. Droge voeten is blijkbaar heel belangrijk en geld dus niet alleen
voor de waterschappen. Maar iedereen die er loopt. <br />
<br /><i><b>
Wandelse!</b></i><o:p></o:p></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-88703388801310885502019-03-20T14:27:00.001+01:002019-03-20T14:31:15.188+01:00Ben je in de stemming? (verkiezingen)<br />
<div class="MsoNormal">
<b>Vandaag (20 maart 2019) is het de dag van de Provinciale Staten verkiezingen
en de waterschapsverkiezingen. Op TV en in kranten is uitvoerig aandacht
besteed aan de Provinciale Staten verkiezingen met landelijke debatten op TV
met de kopstukken uit de Tweede Kamer en regionale debatten op de lokale zenders.
De waterschappen komen er bekaaid vanaf en hobbelen mee op de house van de Provinciale
Staten verkiezingen, waar we voor de Eerste Kamer kiezen. Beide zijn belangrijk! Beide vind ik belangrijk!<o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTfF35OPSwNaJebSkkAoPjPl4w9WtRuQL7Mf8ie1n1dz8CheoAPtplNcohTLvoFViLwJ0f3fRlKzFM_CKtfPMz3Y51KQZuPYW9p1sW4AUd-CEea6_4KiQV7_wHltuRv-lger1W5pK24i0/s1600/IMG_4944+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTfF35OPSwNaJebSkkAoPjPl4w9WtRuQL7Mf8ie1n1dz8CheoAPtplNcohTLvoFViLwJ0f3fRlKzFM_CKtfPMz3Y51KQZuPYW9p1sW4AUd-CEea6_4KiQV7_wHltuRv-lger1W5pK24i0/s640/IMG_4944+%25282%2529.JPG" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: De kieslijsten van de Provinciale Staten en Delfland. </td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Welkom in Rotterdam. </b><br />
Woon je in een woonboot en lig je in
het Schie-Schie kanaal dan betaal je sinds 2019 aan twee waterschappen. Je ligt,
met de woonboot in het water van waterschap Delfland maar loost met je riool in
het waterschap van Schieland. Ingewikkeld maar wel overzichtelijk, althans. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Overzichtelijk is het echter nog lang niet. Om te beginnen lopen
de rekeningen via RGB. De Regionale <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Belasting
Groep verzorgt de betalingen voor zowel Delfland als Schieland. Je zou dan
kunnen zeggen dat dat in orde is. Ook hier schort het aan punctualiteit. De rekening
van Delfland hebben we al binnen maar de andere van Schieland nog niet, en als
we informeren wanneer we die krijgen is dat nog niet duidelijk. Wel werd er met
zekerheid gezegd dat dit ook zo in de toekomst blijft. Geen verbetering in de
rekeningen op tijd versturen en als het even kan, gelijktijdig verzorgen. Niet
iets wat heel ingewikkeld is lijkt mij. De bedragen zijn bekend, de bewoners
zijn bekend en de processen om de rekeningen via de RGB te versturen zijn bekend.Toch blijkt dit erg lastig te zijn. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b><i>Twee waterschappen, zou je logischerwijs ook zeggen, twee
keer stemmen. Fout!</i></b><br />
Dat zit er niet in, twee keer stemmen voor beide waterschappen. De gemeente Rotterdam verzorgt de stembiljetten en de
kandidatenlijsten.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Achteraf bleek ook
hier een fout gemaakt te zijn. De woonboten in Rotterdam hebben per abuis de
verkeerde kandidatenlijst ontvangen, die van Schieland. Navraag bij de
gemeente leert ons dat dit per ongeluk is gebeurd en dat dit niet de bedoeling
was. Ook gaf de gemeente toe dat er een brief ontbrak bij de uitnodigingen. Een
brief waarin uitleg gegeven wordt dat men voor het stemmen, verder moet reizen dan gebruikelijk. En verder reizen om te stemmen moesten wij. Normaal een paar minuten
lopen naar het stemlokaal in je eigen wijk, om-de-hoek, was het nu de autonavigatie
instellen in de auto en richting Schiedam te rijden, om daar in een onbekende wijk,
je stem uit te brengen. Één stem wel te verstaan voor de waterschappen. Voor
Delfland. Logisch?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<i>Reactie Schieland, met de juiste kandidatenlijst:</i><br />
<a href="https://www.hhdelfland.nl/over-ons/fotos-bij-verkiezingspaginas/publicatie-kandidatenlijsten-ab2019-delfland.pdf">https://www.hhdelfland.nl/over-ons/fotos-bij-verkiezingspaginas/publicatie-kandidatenlijsten-ab2019-delfland.pdf</a><br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Geen idee wie die mensen waren die op de lijst staan. Ik zag
de namen voor het eerst. Een gemiste kans om een stem uit te brengen op de
kandidaat die je stem verdient. De stem ging nu naar de eerste van de partij
naar keuze. Geen idee wie die beste man/vrouw was. Maar u heeft dus mijn stem
gekregen. Gefeliciteerd!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Waarom mag ik niet stemmen, voor de waterschappen in dit
specifieke geval, in mijn eigen wijk, voor "mijn" waterschap? Ook al betaal ik
aan twee waterschappen, waarom moet ik naar Delfland en niet naar “mijn”
Schieland? Het klinkt zo onlogisch. En het is ook onlogisch. Het wormvormig
aanhangsel op de waterkaart van het waterschap Delfland, is precies het water
waarin wij liggen. Als een naald die diep in een andere waterschap is binnengedrongen.
<br />
De reden dat wij voor Delfland moeten stemmen, is mij tot op de dag van vandaag
onbekend en onduidelijk. Ik hoop dat Delfland mij hier alsnog een antwoord op
kan geven. Want logisch is het niet.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Een stem uitbrengen is normaal een fluitje van een cent,
maar deze kosten ons extra moeite, zonder dat we het allemaal snappen. Ik ben dan ook erg nieuwsgierig of de bewoners van het Schie-Schie Kanaal, ook die moeite zullen nemen, en vandaag hun stem uitbrengen op de persoon van hun keuze voor Delfland. Of zeggen zeg, te ver, te veel moeite, te ingewikkeld en slaan ze het over. Dat zou zonder zijn. Want iedere stem telt, en het is een democratisch recht om te mogen stemmen. <br />
<br />
Zullen
we afspreken dat het over 4 jaar <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>wel
goed en logisch gaat? Of zullen we weer gewoon aan één waterschap betalen,
zoals we dat tig jaar hebben gedaan, zonder problemen. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
Verandering wil niet altijd zeggen, verbetering. Soms was vroeger inderdaad
alles beter. Maar de toekomst kan beter. Daarom stem ik, ook al ben ik niet in
de stemming. Dat is mijn democratisch recht. Ben jij in de stemming? Stem!<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Tot over 4 jaar. (in Schieland???) <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<b>Eerder schreef ik dit:</b><br />
<a href="https://frankhensen.blogspot.com/2019/03/verkiezingen-20-maart-2019.html">https://frankhensen.blogspot.com/2019/03/verkiezingen-20-maart-2019.html</a>
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679tag:blogger.com,1999:blog-409372138955205888.post-38124622171368983532019-03-05T16:45:00.000+01:002019-03-05T16:45:22.697+01:00Groenlinks gijzelt de milieuzone<br />
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">GroenLinks wethouder
Judith Bokhove (Mobiliteit, jeugd en taal) in samenwerking met GroenLinks
wethouder Arno Bonte (Duurzaamheid, luchtkwaliteit en energietransitie)
gijzelen de Rotterdamse Milieuzone. Keiharde woorden, en direct op de partij
gericht vanwege de zeer starre houding in het dossier #milieuzone. <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrhJVyEx-bpwgTEL-WXayMqvtJUSrZCFtvoLdKaZT188hjWbDeT95I16v4qDvDd-G2tX6cT0sNkA6jsLe1T2tn5h_8Ov_FAmJx7bDSLzxatCQhLNEphFrDX9OAPuZ1GmnaOpYz_1upDrY/s1600/IMG_9702+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrhJVyEx-bpwgTEL-WXayMqvtJUSrZCFtvoLdKaZT188hjWbDeT95I16v4qDvDd-G2tX6cT0sNkA6jsLe1T2tn5h_8Ov_FAmJx7bDSLzxatCQhLNEphFrDX9OAPuZ1GmnaOpYz_1upDrY/s640/IMG_9702+%25282%2529.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p> </o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Soms zijn harde woorden nodig. Hele harde woorden om aan de
bel te trekken en te laten zien dat er wel degelijk wat aan de hand is.
Namelijk dat de Rotterdamse fractie van GroenLinks de milieuzone gijzelt. De milieuzone?
Die was toch afgeschaft? Klopt, ten dele. <br />
<br />
Jaren hebben een groep bezorgde Rotterdammers onder de naam Stichting Rotterdamse
Klassiekers <a href="http://milieuzonerotterdam.nl/">http://milieuzonerotterdam.nl/</a>
gestreden tegen de Rotterdamse variant van de milieuzone. Tot aan de hoogte
rechters aan toe. Alle media kanalen zijn ingezet en na verschillende debatten
en heftige discussies kwamen de verkiezingen in Rotterdam. En toen werd het angstvallig
stil op het stadhuis. Het duurde en duurde maar. Geen coalitie en de formatie
stevende af op een nieuw record.<br /> <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b>De formatie stevende af op een nieuw record. </b><br />
<a href="https://www.ad.nl/rotterdam/formatie-stevent-af-op-record~a335ac91/">https://www.ad.nl/rotterdam/formatie-stevent-af-op-record~a335ac91/</a><br />
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Nadat de coalitie gevormd was, kon er gesproken worden over
een coalitieakkoord. Een akkoord over hoe de partijen samenwerken, wat ze doen,
en wie welke post zou gaan bekleden. Onder druk van Vincent Karremans van de
VVD is de milieuzone een heel groot punt geweest in het coalitieakkoord. Die
moest en zou verdwijnen. Want, de milieuzone werkt niet, is duur en
onduidelijk. Na weken van gesprekken te hebben gevoerd, moest GroenLinks flink
wat water bij de wijn doen, en schoorvoetend toegeven aan dat de milieuzone ‘uit
gefaseerd’ zou gaan worden. Mooie politieke bewoording wat niets meer en niets
minder zegt, dan, Afschaffen. De milieuzone zou verdwijnen en om te beginnen
met Benzine/LPG voertuigen. Die waren per direct weer welkom in de stad.
Bewoners konden weer naar huis rijden. Diesel voertuigen moeten dan nog even
wachten. Diesel wordt per 31-12-2019 afgeschaft en dan blijft alleen een zone
over voor vrachtwagens. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />Maar, nu kunnen de bewoners met een oude auto wel naar huis
rijden, maar niet parkeren. De verantwoordelijke wethouder, Bokhove, weigert de
parkeervergunningen terug te geven die bewoners voor de milieuzone wel hadden. <br /> <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Een artikel van 15 sept 2018 in de NRC die nog steeds vandaag
de dag zeer actueel is! Leefbaar Rotterdam, De Rotterdamse VVD, SP Rotterdam en
de PvdA Rotterdam vinden allemaal dat er <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Zo Snel Mogelijk</i></b>, een einde moet
komen aan de oude (2013) regeling voor parkeervergunningen. Alleen Judith
Bokhove van GroenLinks Rotterdam denk daar anders over. Robert Simons van
Leefbaar verwoord het heel goed: "Op deze manier voer je de #milieuzone
weer in, maar dan op een andere manier." Dit moeten we niet willen. Hoogste
tijd voor een stevig gesprek met een definitieve oplossing. Pure onrecht! <br /> <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- - - - - - - - - - - - - <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Het artikel uit de NRC van Lucette Mascini- 15 september 2018:<br /><a href="https://www.nrc.nl/nieuws/2018/09/15/geen-milieuzone-maar-toch-geen-parkeervergunning-voor-oude-autos-a1616262">https://www.nrc.nl/nieuws/2018/09/15/geen-milieuzone-maar-toch-geen-parkeervergunning-voor-oude-autos-a1616262</a><span style="mso-spacerun: yes;"> <br /></span><o:p></o:p></div>
<h2>
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 107%;">Geen milieuzone, maar toch geen
parkeervergunning voor oude auto’s</span></b></h2>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">Milieuzone</i> Het nieuwe stadsbestuur schaft de milieuzone af, maar
bezitters van oude auto’s krijgen hun parkeervergunning niet terug <o:p></o:p></b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Enkele honderden Rotterdammers krijgen geen
parkeervergunning voor hun auto omdat deze voor juli 1992 gebouwd is en op
benzine rijdt. „Een enorme tegenvaller”, aldus bestuurslid van de stichting
Rotterdamse Klassiekers, Frank Hensen.<br /><br /><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Hij had verwacht dat de gemeente na de zomervakantie weer
parkeervergunningen zou uitgeven voor hun oude ‘Eendjes’, Mini’s en Saabs,
omdat het pas aangetreden stadsbestuur besloot de milieuzone af te schaffen en
hun auto’s weer toe te laten. „Het rare is dat we dus overal mogen rijden en
parkeren. Alleen moeten wij in zones waar betaald parkeren ingevoerd is, veel
meer betalen dan bezitters van nieuwere auto’s. Dat is niet eerlijk.”<br /> <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Reden is volgens de woordvoerder van de wethouder die erover
gaat, Judith Bokhove (GroenLinks) van mobiliteit een oude parkeerregeling. Deze
is ingezet door wethouder Jeannette Baljeu (VVD) in het college dat de stad van
2010 tot 2014 bestuurde. Daarin staat dat de gemeente geen nieuwe vergunningen
uitgeeft voor benzineauto’s van voor juli 1992.<br /> <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
„Dat was destijds de afspraak in het coalitieakkoord”, zegt
Jan Willem Verheij, fractievoorzitter van de VVD in de gemeenteraad. „De VVD
heeft deze regeling ingevoerd omdat andere partijen dat graag wilden. Maar ze
was er zelf geen voorstander van.”<br /> <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Volgens Hensen van Rotterdamse Klassiekers is deze regeling
niet van toepassing op de meeste bezitters van oude auto’s. In hun geval gaat
het namelijk niet om een nieuwe parkeervergunning. „Het gaat om herstel van de
oude parkeervergunning die de gemeente van ze heeft afgepakt toen de milieuzone
in 2016 is ingegaan. Dan is het geen nieuwe aanvraag.”<br /> <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
De boodschap dat de gemeente ondanks het afschaffen van de
milieuzone geen nieuwe parkeervergunning verleent, komt hard aan bij bezitters
van oude auto’s. „Ik weet niet of ik het nog kan betalen”, zegt eigenaar Suns
Smit van een oude brandweerrode ‘Eend’. „Ik parkeer sinds een aantal maanden in
een garage die 110 euro per maand kost. Ik moest hem daar wel neer zetten omdat
er steeds ingebroken werd op het terrein buiten de milieuzone waar ik hem
onbetaald kon neerzetten. Maar dat was onbewaakt. Als ik hem daar gelaten had,
zou hij kapot gaan.”<br /> <o:p></o:p></div>
<h2>
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Symboolpolitiek</b></h2>
<div class="MsoNormal">
Er moet zo snel mogelijk een einde komen aan deze oude
regeling voor parkeervergunningen, vindt raadslid Aart van Zevenbergen van de
SP. „Je pakt mensen met een kleine beurs hun auto af. Terwijl de uitstoot van
die auto’s nauwelijks bijdraagt aan de luchtvervuiling in de stad.”<br /> <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Volgens van Zevenbergen moeten de cruiseschepen die
wekelijks aanmeren bij de Wilhelminapier geweerd worden. „De uitstoot van een
zo’n schip staat gelijk aan die van 83.000 auto’s. Dus waar hebben we het over
met die paar honderd oude auto’s? Dit is symboolpolitiek.”<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />Als de gemeenteraad niet in beweging komt om een
parkeervergunning voor oude benzineauto’s weer toe te staan, volgt een nieuwe
gang naar de rechter, zegt Hensen van Rotterdamse Klassiekers. „Ik dacht dat we
dat gehad hadden. Maar wellicht moet het getouwtrek weer opnieuw beginnen.”<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br />De woordvoerders van coalitiepartijen VVD en PVDA, Dieke van
Groningen en Dennis Tak, zeggen met de wethouder in gesprek te willen om te
kijken of het mogelijk is om de parkeervergunningen voor oude auto’s te
herstellen of opnieuw uit te geven. In de vorige bestuursperiode hebben deze
partijen zich consequent aan de zijde van de oldtimer-bezitters geschaard en
noemden zij het verbod op deze auto’s in de milieuzone evenals de SP nu
„symboolpolitiek”.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Oppositiepartij Leefbaar Rotterdam wil dat Bokhove de
parkeervergunningen direct weer uitgeeft. „Rotterdammers worden benadeeld”,
zegt raadslid Robert Simons. „Als je van buiten de stad komt kan je met je
‘Eend’ door Rotterdam sjezen, terwijl onze eigen inwoners hun oude auto moeten wegdoen
omdat ze de parkeerkosten niet kunnen betalen. Op deze manier voer je de
milieuzone weer in, maar dan op een andere manier.”<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
- - - - - - - - - - - - - <br /><br /><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Kortom: Geef de
Rotterdammer zijn parkeervergunning terug. Doet Bokhove dat niet, dan gijzelt
ze de milieuzone en blijft deze alsnog bestaan, maar dan in een andere vorm. <o:p></o:p></b></div>
<br />Frankhttp://www.blogger.com/profile/05131655364788943879noreply@blogger.com0Rotterdam, Nederland51.9244201 4.477732599999967551.7677541 4.1550090999999671 52.0810861 4.8004560999999679